比亚迪汽车命名规则与定位级别？
比亚迪汽车命名的规则与定位级别
比亚迪品牌型号命名规则以朝代命名，目前比亚迪注册了18个王朝，具体包括:夏、商、周、齐、楚、燕、赵、韩、魏、秦、汉、晋、隋、唐、宋、元、明、清，比亚迪以朝代命名，一方面是想向世界展示中华传统文化，而汉字又是中华文化的显著特征，所以比亚迪希望自己的产品带有更多的中国元素。
其次，比亚迪的质量、配置、性能上都有强大的产品力，比亚迪也希望借此宣扬中国制造的质量
比亚迪4s店分两个系吗？
比亚迪4s店是分两个系的
1、比亚迪4S店一共分为两个系，一种是王朝店，另一种是e网店。
2、对于王朝店来说，他们主打车型是比亚迪的元，比亚迪的，唐比亚迪的秦以及比亚迪的汉。
3、而e网店，主打的是比亚迪的宋以及比亚迪的e系列，现在比亚迪的新系列海豚系列也在e网店销售。
比亚迪4S店分直营店和加盟店，我感觉一般都是加盟店，直营店深圳估计直营店多点，直营和加盟也分王朝店和e 网店，王朝店卖汉，秦，宋，元等汉子命名的车型，E网店卖FO,E2,E3,海豚，05驱逐舰等车型，维修和售后就保养应该是一个地方，不是在王朝店，就在e 网店。
分为王朝系列和海洋系列
比亚迪4s店分成两个类型，不同类型展示不同的车型。王朝系列以朝代命名的车型为主，分别为秦，汉，唐，宋，元等。海洋系列以海洋生物命名的车型为主，有海豚，海豹等。
比亚迪已经属于国产汽车领头羊了，在品牌力不断提升的同时，也形成了完整的车系。通过唐汉等车系的命名，弘扬中国的文化，使车型名称更容易被记住。同时加强研发，扩大车型的覆盖人群，把产品做好做强，做到全球领先的高度。
比亚迪4s店地址最近的维修点上海？
比亚迪上海华帆售后服务中心(上海华帆旗宏销售服务店)
上海弘仁汽车维修服务有限公司
比亚迪汽车王朝网(上海利港环态4S店)
比亚迪汽车海洋网(上海华裕启迪4S店)
比亚迪汽车王朝网(上海贸驰4S店）
比亚迪汽车王朝网(上海兴迪4S店)
比亚迪汽车海洋网(上海君升4S店)
比亚迪海洋系列和王朝系列区别？
海洋网与王朝系列哪些不同？
从销售网络来看，比亚迪将在大型商业购物中心建立体验店，在城市核心地段，建立展览店，相比以4S店为主的销售网络，更强调体验与传达品牌调性。
从客户群方面来说，王朝系列面对的是全年龄群的受众，风格大气雅致，而海洋网更侧重于年轻人群的受众，突出高颜值和潮流感。
从品牌定位来说，有点像手机里的华为和荣耀的关系，海洋网以搭载e平台3.0纯电海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列双产品序列，拥有更鲜明的新能源属性以及更年轻的产品定位。
比亚迪在宣布海洋网的发布同时，也宣布了军舰系列的首款车型驱逐舰05也正式发布，定位A+级轿车的驱逐舰05，2718mm的超大轴距为其带来了超大空间，搭载DM-i超级混动系统，双电机、双电控、刀片电池的加持，“零百加速”只需7.9秒，再加上靓丽的外形，更下吸引年轻用户的目光，
比亚迪新款王朝系列，我很不喜欢中间大屏可旋转，你觉得呢？
换不同角度思考一下吧，大屏挺好用的，导航看的清楚，360度环绕影像也很清晰。其他操作也很方便，比亚迪目前在转型，对旗下这几款车型还是很用心的。下面***是我下雪的时候，车身上堆了很厚的雪没法及时清理，下雪天小区也没人就依靠360影像小区挪车位。
***加载中...旋转PAD会是未来趋势-从功能机到智能机的过渡需要时间适应
比亚迪王朝系列汽车的亮点有哪些？
DM3.0超高性能
三种运行模式
混电四驱系统
智能操控系统
旋转中控大屏 √
上述五个亮点似乎都没有旋转PAD更吸睛，因为性能和运行模式都需要用户去实际体验才能感受到科技的力量之强大，但是中控屏一眼望去就能看到“很大”甚至“很突兀”。在平直的中控台上戳一块真正悬浮而且可以浮动旋转的大屏幕，这种设计是“暴力美学”还是设计师的灵感枯竭了呢？然而都不是。
比亚迪王朝系列汽车是汽车领域较早进入准智能阶段，同时以保守的态度开发先进系统生态的品牌。其专用系统叫做“Dilink”，功能包括硬件智能、云端通讯、AI交互、用户信息、车联网等等，这些内容并不是在这块PAD上加入一些小程序，亦或者是在后台自动运行对数据进行***集，而是要综合各类APP分别对***、操控、驾驶安全等各类信息进行***集和推送，这需要PAD具备哪些功能呢？
相信100%的王朝系列汽车用户都是智能手机的用户，尤其是DM混动系列的用户还基本都有“极客”潜质。那么在使用智能终端设备的过程中，不论是小小的手机还是十英寸的平板，在打开不同类型的APP时需不需要横竖屏的切换呢？比如在阅读文档或刷博时竖屏效果最好，使用导航软件几乎也都是竖屏；但是在浏览***咨询或录制***信息时很显然是横屏体验最佳，此时只需要把手机转一转就好，但是汽车中控屏能转吗？
大部分所谓智能汽车的中控屏都是固定的横屏或竖屏，在使用不同APP时就会非常麻烦。竖屏兼容性高一些，但是在使用横屏软件时只有上面的一半（最多⅔）可以显示软件信息，其他部分或为车辆信息或为装饰性设计；这种无奈不仅造成了整个的突兀感（不协调），同时也让信息显示部分的字符太小而难以观察。而横屏压根不能使用竖屏软件，对应的横屏版本的用户体验往往比较差，作为智能汽车做不到让用户体验更好，这和功能机有什么区别？
在汽车车机进入安卓技术等级之后，仍然有很多用户习惯于用手机导航或刷APP，小小的屏幕配合手机夹似乎更显得突兀甚至有些廉价感。为了解决用户的无奈于是比亚迪“简单粗暴”的把PAD镶嵌在了中控台上，而且实现了旋转功能；在使用过程中可以通过方控实现PAD的横竖屏切换，在切换各类APP时也能够自动实现切换。这种视觉效果在使用过程中挺有些科技感，不过真正牛的还是做到了适应各类APP，仅此一点目前没有其他车企真正做到了。
总结：旋转PAD也许在设计美学方面会让中控台看起来突兀，但是在用户体验方面却是有了质的提升，也就是说这种系统需要真正体验过才能感受到其优势。这就像唐宋元系列的老款是横屏或竖屏，新款***用了悬浮中控后竟然出现了一批“唐换唐”甚至“唐换宋”的用户，科技感对“极客用户”是很有吸引力的。
这一轮升级就像曾经功能机转智能机的过程，在Blackberry的使用阶段认为全键盘的电话才是最理想的状态，且系统也足够智能——坚持不升级。第一次接触Android或IOS时甚至感觉这是玩具，然而在深度使用后才发现曾经的坚持只是偏执而已，新科技不会因为少部分用户的保守而停滞升级。现阶段再漂亮的键盘功能机，似乎也不能让用户的习惯与新审美标准倒退了吧。
编辑：天和Auto
