新能源汽车有几种车标？
常见的新能源汽车品牌包括蔚来、小鹏、威马、拜腾、爱驰、零跑、前途等1。此外，还有特斯拉、哪吒、高合、自游家、AITO、阿维塔、广汽埃安、合创、上汽飞凡、智己、长城欧拉等品牌2。这些品牌的车标也比较容易辨认，例如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒等品牌的车标都比较常见3。
自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？
自主品牌新能源汽车远不能媲美特斯拉，特斯拉是什么角色？
首先特斯拉是诞生于美国，在埃隆马斯克在运作下成为极速正常已经是资本市场的宠儿，被某些不知名的媒体预测为【美国最有价值的汽车制造商】，这种洋品牌还能获得美誉对于某些人的心里冲击太大了。
而且作为组装车特斯拉一身名牌，电动汽车的核心三电系统分别为：
日本松下镍钴铝电池，不论是18600还是27000、也不论是什么结构和技术，电池是进口的，至于电池技术排名和占有率参考下图自己体会。
台湾富田电机，一国两制的台湾岛貌似对普通大众而言还是有些神秘的，吃不起茶叶蛋的某些人崇拜一些也能理解；不过异步电机已经被弃用，后期会使用的电机据说是希腊团队打造，model3已经用永磁同步电机了。
电控系统是美国华强北的硅谷某个团队的产物，不过水平绝对媲美国际一线反正也不懂；L2级的“自动驾驶”可能比L5级还牛，系统鲁棒性极高只要感觉到危机就撞。
三电级别如此之高相比国产新能源的哪吒、威马、云度、蔚来以及小牛、艾玛、雅迪根本不是一个档次，勉强能和特斯拉竞争的匹配也就剩下造电池起家的比亚迪了。
不过作为国产品牌起步太低因为总是被国人轻视，所以只能走中低端路线。三电系统虽然是自主研发又能如何：
用模组能量＞160wh/kg的镍钴锰酸锂电池电池组相同容量为什么轻了几百公斤？轻量化高速不飘吗……还有价格很低的磷酸铁锂电池特斯拉不走商用车路线也用不到，所以没有可比性；
永磁同步电机自主研发也不是先进技术毕竟全球闻名的中国高铁早就刷了电机的存在感，不管特斯拉是靠***购还是自主研发，在美国这片土堆里都能长出科学家的国度人家随时能超越。
- 电控自己自己写又如何，没有碰撞就没有吸引公众眼球的新闻，也就没有逆转的炒作的机会，总是老老实实的做电车而且还做商用车出口到美国，加上贸易战川普不得找麻烦……
所以国产新能源远没有和特斯拉媲美的水平，两棵树同时再生产国产树比进口树高还非得锯断一截去“媲美”进口树吗？对这一问题迷茫的时候可以多学多看一些相关技术，大脑思维树的升级后不会再迷茫了。
有件事情一直觉得很搞笑，特斯拉被国人认为是豪车，但是你知道吗？特斯拉的电池电控电机都不是他自己生产的，也就是他不掌握电动车的核心技术，他开发的就是那中间的那块安卓大屏幕特斯拉2018年还是亏损的特斯拉十年的总产值可能比不上比亚迪一年的产量，所以你还觉得特斯拉
特斯拉***用台湾富田电机，日本松下电池，硅谷并购的电控。
比亚迪***用自家十四事业部的电机，第二事业部的电池，汽车工程研究院、电力研究院、十四事业部共同开发的电控。
插电混动特斯拉没有。
比亚迪插电混动***用十七事业部的发动机变速箱，十五事业部、汽车工程研究院合作的ECU/TCU控制程序。
油价涨个不停，想换新能源哪吒，有懂车的给个意见吗？
毫无疑问，伴随着油价的不断上涨，也许已经有很多人开始重新审视新能源汽车了。当然，也有消费者会说，新能源车是好，可也不便宜啊，无论是外来者特斯拉，还是造车新势力的蔚来、理想和小鹏，售价都得二三十万。虽然电动车省油，可购入成本并不低。事实上，如果仅仅是考虑代步使用，除了以上几个品牌，还有不少传统燃油车企的纯电小车，不仅经济实惠，性能同样值得信赖。接下来，小编便为大家推荐几款性价比颇高的纯电小车。
1、海豚：比亚迪海洋网旗下经典小车！
新车售价：9.68-12.48万元
作为比亚迪海洋网旗下首款车型，海豚定位为主打城市通勤的“纯电新物种”。先看外观，和大部分纯电车型一样，前脸封闭式设计搭配整体感强烈的灯组结构，饱满圆润，极具设计感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）×1770×1570mm，轴距为2700mm。从这个数据上来看，海豚的体型似乎并不小。尾部方面，新车***用贯穿的尾部灯带设计，弧线勾勒出尾部的跃动姿态，后包围与前脸包围形成呼应，显得均匀而协调。
6万的电动汽车？
1、长安奔奔EV360
长安奔奔EV360是基于长安奔奔打造的一款纯电动车，这款车的上一代车型EV180在多家共享汽车平台都有投放，笔者本人就是一名资深用户，上一代车型虽然续航里程不算长，但是提供的动力体验和驾驶感受都算是优秀的一类。新款EV360将NEDC续航提升到301km，补贴之后的价格区间为5.98-7.18万，是一款低成本解决城市通勤的好车型。
2、江淮iEV6E 运动版
江淮iEV6E是基于江淮瑞风S2 mini打造的一款纯电动车，这款车在设计方面显然有些用力过度了，实话说，不算好看。但是其更类SUV的车型造型给车内提供了更为宽敞的空间，属于实用派。江淮iEV6E分为升级版和运动版，二者最主要的区别就是NEDC续航里程分别为255km和310km，考虑到二者差距并不大的售价，更为推荐续航里程更高的运动版。其补贴后的价格区间为6.55-6.95万。
3、合众新能源-哪吒N01
合众新能源是一家新兴车企，也是少数拿到了造车双资质的新兴车企。作为新兴车企中的务实派，合众新能源没有像蔚来那么大的声势，但是其产品却定位精准。哪吒N01是其完全重新开发的一款纯电动车产品，定位于小型SUV，NEDC续航里程为301km。补贴之后5.98-6.98万的售价也是竞争力超强。虽然是新的车企，但是合众新能源的产品思路却很老派，换句话说，很懂消费者。
4、比亚迪元EV360
在新能源方面，比亚迪绝对算是自主品牌中的先驱。其相比其他品牌的优势在于其掌握了电池生产，在产品的研发方面，实力更为雄厚。元EV360基于比亚迪元打造而来，在获得全新的设计Buff之后，比亚迪在设计方面有了质的飞跃，元EV360相比还没改款的燃油版元颜值高出了不止一个档次。其NEDC续航里程为305km，补贴后7.99-9.99万。其中顶配车型的电机功率更大，达到160kW，能够提供一些速度与***。
