理想l9属于小型新能源车吗？
理想l9不属于小型新能源车。
理想L9的设计风格与理想ONE没有太多的相同之处，超过2米的一体式星环LED头灯拥有很高的辨识度，官方表示该头灯在均匀度、连贯度、柔和度和色温方面都做到了业界第一。同时，前大灯组整合了远近光一体的LED大灯、智能补光灯、LED转向灯和智能驾驶辅助灯，当车辆正进行辅助驾驶功能时，会亮出独特的智能驾驶辅助灯来告知行人。
理想新能源有哪些？
理想新能源包括太阳能、风能、水能、生物质能等几种形式。太阳能是最常见的一种，通过光伏电池板将太阳能转化为电能。
风能则是通过风力发电机将风能转化为电能。
水能则是通过水力发电机将水能转化为电能。
生物质能则是通过将农作物、木材等有机物料转化为生物质燃料，再将其燃烧产生热能或电能。这些新能源都具有环保、可再生、可持续的特点，是未来可持续发展的重要方向。
新能源主要是环保安全，理想的新能源有很多，比如风能，水能，潮汐发电等，主要是现在的技术问题，很多能源利用率还是比较低，现在主流的还是火力发电，水力发电紧随其后。
理想l7属于大型新能源还是小型新能源？
大型。作为一款五座中大型SUV，虽然理想L7此前已经发布和上市，但它依然会成为本届广州车展上关注度最高的一款新能源SUV。理想已经布局了理想ONE、理想L9和理想L8，此次的中大型SUV理想L7，进一步丰富和完善了理想的产品布局。
理想L7的售价为33.98万-37.98万元，新车预计在2023年一季度正式开启交付，而在即将到来的广州车展上应该也会和大家见面。
理想L7单从设计上看，整体外观设计造型和家族的理想L8、理想L9非常类似，也有家族式的很多设计相似点，比如家族标志性的LED贯穿式灯带，包含整个车身侧面的设计语言以及车尾方面的设计细节等等。
理想L7新车定位五座中大型SUV，车身尺寸为5050/1995/1750mm，轴距则超过了3米，达到了3005mm，在驾乘空间方面更加舒适灵活。值得一提的是，理想L7还拥有激光雷达可选，来提升驾驶安全性。
动力方面，理想L7搭载了一台1.5T四缸涡轮增压增程器，并搭配了前后双电机，还提供四驱系统供消费者使用。需要提及的是，理想L7还将标配自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架，这对于驾乘舒适性能大大提升。
理想L7属于小型新能源，它是一种新能源汽车，综合油耗仅为1.8L/100km，同时在油电混动技术上有着良好的表现。此外，理想L7还具有舒适的车内环境，优质的仿生人体工程学座椅，以及多种安全驾驶功能，确保用户的安全。
常州理想新能源汽车厂怎么样？
公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。
理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。
2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。
武进区理想汽车厂咋样，还不错的哦，工资的话可以达到九千多 ，但是经常加班还要熬夜 ，一般人吃不消的。常州理想汽车制造有限公司待遇很好，平均工资14340元/月，比常州地区高了105%，吃的地方有食堂，住的地方有单身公寓，平时节假日还有各种福利发放，非常不错。
买电动车理想汽车怎么样？理想ONE的续航强吗？
理想ONE近期话题不断-综合品质相当之低
理想汽车是「新势力阵营」中另类品牌，绝大部分互联网车企主攻技术难度较低的纯电动汽车，理想汽车却选择了难度很大的增程式插电混动汽车。此类车对技术与制造工艺的要求是非常严格的，对于一家没有造车经验的年轻车企，车辆依靠力帆汽车代工的模式而言，这台车能够做到稳定吗？一起来看一看吧。
内燃机系统
理想ONE是一台增程式电动汽车，内燃机只用来发电不负责驱动，理论上内燃机应该非常稳定才对。但是这台车东安动力供应的，型号为「DAM12TL」1.2T直列三缸发动机并不稳定；首先这台机器在ONE之前没有任何一台量产汽车使用过，ONE也就一定程度的成为“实验车型”。新机型总是难以令人放心，所以在此车上市之前就持怀疑态度，果不其然。
理想ONE出现了自燃案例，消防部分分析的结果排除了增程器（发动机）与油路系统本身的问题，同时也不涉及电池和电动机的故障。但是在三元催化器上发现了异物，这是可能性最大的起火点。三元催化器是内燃机排放尾气的过滤净化装置，温度可以达到600摄氏度左右，如果出现故障的“自燃率”会不会很高呢？
无独有偶，除这台自燃车辆以外另有一台ONE出现了“排放控制系统故障”代码，理想汽车的回复为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报错。然而是排放系统与空调控制系统之间会有什么影响呢？似乎这是有些牵强了，而且理想汽车将个别车辆驻车系统、车身稳定系统故障误报责任均归结于空调系统三通阀，这些故障需要一个更合理的解释。
制动系统失效
理想ONE出现了一次高速公路刹车助力消失的案例，用户通过动能回收系统滑行到服务区应急处理。按照理想汽车的说法，原因在于其装备的「博世二代i-booster」电动助力制动系统，因电源芯片焊接工艺可能存在瑕疵，其间存在异物依法短路导致系统故障宕机。这一故障在其他（未提名）的汽车品牌中的故障率为【1/80000】，那么也就是说每八万台理想ONE就会出现一台刹车失灵的量产问题车，这是什么概念呢？！
断轴
理想ONE某沪市用户出现了右前轮脱离副车架，原因在于用户在驾驶中碰撞到路牙石，时速为50km/h左右的标准。这一案例用户自身有责任，但似乎多数情况下以50km/h压到异物也只应该是爆胎，严重情况怕也只是轮毂损坏吧。所以理想ONE的悬架系统似乎水平也不是很高，否则摆臂球节也不应该从摆臂中脱落。
综上所述，理想ONE近期的问题实在是过于多了，因为交付量共计还没有超过五位数，按照故障率有保有量综合分析，上述所有的概率性故障出现的节点似乎都过于早了。造车新势力品牌并不适合研发生产此类对品控与技术要求极高的车型，稳稳的攒一些电动汽车针对B端也许会更稳一些吧，优秀的汽车不是靠理想就能造出来的。
编辑：天和Auto
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