特斯拉为什么外形多年不变？
因为很多元素依然还受到年轻人的喜欢。没必要改变。
作为一款新能源车，特斯拉model 3自上市以来几乎没有发生过外观的变化，但即便如此，多年前的设计放在今天来看依旧算是走在前列的设计，不少2020年上市的新车在造型上也不能说稳稳压过特斯拉。封闭格栅、溜背造型、隐藏式门把手、LED大灯等等都是非常受年轻人欢迎的设计元素，不得不说，特斯拉厂家的设计师还是有点东西的。
全新宝马3系和特斯拉Model 3，该如何选择？
新款宝马3系与现款Model 3至少有10万＋的价格差，目标客户群重叠不大，做对比考虑的可能性不大。等Model 3国产价格下降后，可能会有更多人会去对比考虑。但总体来说，两款车属于不同的细分市场，差异化还是很大的。
谢邀～
全新的BMW 3系6月22日正式上市了，价格区间32.39-36.39万，而此前就曝光售价的国产特斯拉model 3为32.8万元起，两个“3”价格相近，选哪个好呢？我建议今年内，两款车都别选，原因如下：
1、产品力未经市场考验。两款车型有很多相似之处，都属于今年6月刚刚在国内投产的车型；都是新工厂出品；都是定位于走量的车型。以往经验，新的车型上市之后多多少少会出现一下小问题，厂家慢慢小改款改进。尝鲜有一定风险，更何况这两款车还是新车型在新工厂生产，产品成熟程度有待市场考验。
2、价格因素。新车不打折是惯例，但是过两年就不一样了。BMW 3系与model 3这种走量车型，降价是必修课。BMW 3系的上一代车型在中国坚挺了8年之久，打折打的凶也是功臣之一，8折3系很正常。而model 3在年初的进口版本大幅度官降的新闻还历历在目。所以，这两款车还是先等等看，购买时机也很重要。
3、交付时间。如果无视上述两条，执意购买，那您有得等了。BMW 3系长轴距版本等车周期还行，现在下定金，两个月之内肯定能到车；短轴距版本的话，估计要等到10月底。但，这都没model 3夸张，6个月-10个月的等车周期，确实磨练耐性啊。
4、竞品可选性大。30多万的车型选择空间很大，产品力过硬的雷克萨斯 ES ，狂甩库存的奥迪 A4L，打折打疯了凯迪拉克 CT 6等等。无论轿车还是suv，30多万价位有大把的上市多年，产品稳定，折扣给力的车。
首先感谢邀请，特斯拉model3和宝马3系虽然是同一个价格区间，但是两车的个性是完全不同的，宝马3系更年轻，给人一种更运动的感觉，而model3给人的感觉就偏商务了，如果说本身个人有一定经济能力，同时喜欢运动的感觉，选择宝马3系肯定没错，如果说想着在用车成本上降低，同时自身比较成熟，那选择model3就可以了。
全新宝马三系和特斯拉Model 3选择谁？可以看作新兴新能源车企和老牌汽车强人之争。它们分别代表造车新势力和老牌豪强各自的利益。
作为豪华品牌老牌三强BBA们，用自己旗下的车型制定了每个级别车型的标准售价。这个车型的标准售价是能保证BBA身为豪华品牌良好的溢价率和利润的。因此每个品牌都想往这个围墙内跳。但是BBA是经过几十上百年积累的品牌影响力，以及对汽车产品机械层面独特的理解都不是其他品牌所能媲美的。哪怕雷克萨斯这个多年以来百车故障率保持最低的二线豪华品牌，也是在吃BBA的残羹剩饭。
但是，这几年一个造车新势力以极强的社会影响力，把自己的产品推向全球各地，那就是特斯拉。原先特斯拉旗下两款车型售价高高在上，如今最能走量最低级别的车型特斯拉Model 3已经上市，经过国产之后售价也降到了32.8万；但是这个价位区间正是豪华品牌中级轿车的水平。这时消费者就会面临一个抉择，到底是选择更环保的特斯拉Model 3还是BBA中级车最新代表全新宝马三系呢？其实我们可以从大家的消费购车需求来分析！
第一，你是以什么目的购车？
如果你是一个时尚达人，热衷于全球最流行的文化；并且积极表达自己对大气污染积极正面的态度；很可能去选择一块超级大红人特斯拉Model 3这款车型。另外，特斯拉的车型更能体现出一种前卫的科技感，拥有这种车型可以让自己随时享受备受瞩目的视线。这种情况下，虽然全新宝马三系全面性的革新。无论是外观内饰和机械层面的得到了大幅的提升，不仅超越了竞品车型也超越了自己，你仍然会因为自己前卫的去选择特斯拉Model 3这款车型。
同样，你作为一个普通的消费者，在选择这个价位和级别车型的时候，首先会把备选车型从BBA中挑选出来。目前最火热的全新宝马三系以优秀的品牌、优秀的设计、优秀的机械层面、优秀的***，让你不仅在享受到世界最前沿的燃油动力，也获得宝马这个金字招牌所带来的认可。并且宝马三系的市场认可度更高，无论是上班还是生意，能得到绝大多数相识的认可和羡慕、尊重。
第二，汽车高售价不仅仅依靠产品新奇特，更要让人感觉物有所值
特斯拉Model 3为何能卖到如此高价？虽然这和他在海外市场拥有众多疯狂的粉丝和知名度有关。但是，最重要的原因还是动力电池成本过以高昂。但纯电动车型和普通的燃油车型相比，纯电动车型的动力系统主要是电池，所占整车成本的比例更加高昂。 但高昂的电池成本在特斯拉Model 3这么一台售价达32.8万的纯电车型有多少？个人以为，应该远远达不到普通纯电车型的比例。因此，特斯拉Model 3过于豪华的价格，其中有非常可观的比例是利润。而这个利润率超过宝马3系应该不成问题。
而特斯拉Model 3比其他更便宜同等续航水平的纯电车型能提供更丰富全面的什么？品牌、性能、电池管理软件、自动驾驶？其实，它唯一的优势仅仅有电池管理技术。但是，别人没有吗？有！它的这些技术能带来更多的性能？或许有。但其价值绝对不值这么高的溢价。并且，电池成本过于高昂导致单车售价上去了，但花同样的钱，纯电车型的Model 3不能带来比全新宝马三系对消费者更密切和实际的利益，用什么能获取和竞争宝马三系的潜在消费者？
但全新宝马三系不同，它用更丰富的细节、更全面的配置、更像一台汽车的优秀设计（特斯拉更像大玩具）、更优秀的的机械动力系统去让人感觉选择这么一台汽车产品是合算的。毕竟，燃油系统机械的材料成本、加工成本更加稳定，大家也对它们的成本有了了解和认可。而你让我花大价钱买一台明天电池技术稍微突破就可能导致整车售价降低的纯电车型，那太没有安全感了！感觉钱花了，一不小心就贬值了！谁会放心购买？除非，钱实在太多！否则真要绿色代步，一台几万块的国产纯电车型足够！
