小鹏p7保值率如何？
你好，根据市场反馈和专业评测，小鹏P7的保值率较为可观。小鹏P7是一款电动汽车，具备较高的技术含量和创新设计，以及出色的性能和舒适性。这些特点使得小鹏P7在二手车市场上有一定的吸引力。此外，小鹏汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，其品牌影响力和市场认可度也在逐渐提升，这对于二手车的保值率也是有利的因素。当然，保值率还受到市场供需变化、车况和保养情况等多方面因素的影响，因此具体的保值率还需要根据各个市场和具体车况进行评估。
小鹏P7
三年保值率：57.78%，五年保值率：45.18%
小鹏P7顶配车型（24.99万）算，三年折损11万，五年折损13万左右。虽说光看数据折损很大，基本折半。但其实小鹏P7的保值率是处于中游水准，在新能源保值率排行榜中处于第29位，跟燃油版的途胜、柯迪亚克相仿，比沃尔沃XC90、马自达CX-3等要更胜一筹。
小鹏P7的二手车保值率在市场上表现不俗。
据中国汽车流通协会统计，国内二手车第一年平均保值率为70%，第三年为60%，而小鹏P7的二手车保值率在前三年的保值率为57%，略高于市场平均水平。
在《2021年度中国汽车纯电动保值率排名》中，小鹏P7的保值率为20-30万区间第一名，达到了73.19%，领先同级别车型。
因此，小鹏P7的保值率表现优秀，在市场上具有较高的二手车残值。
小鹏p7i保值吗？
1. 小鹏的保值率相对较高。
2. 原因在于小鹏是一款新能源汽车，符合现代社会对环保和节能的需求，同时小鹏汽车在技术和品质上也有较高的水平，得到了消费者的认可和信赖。
3. 随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断提升，小鹏的保值率有望继续提高，同时也需要消费者在使用和保养上做好细节，保证车辆的品质和性能。
小鹏P7i是目前市场上一款电动车型，保值与否取决于多种因素。首先，小鹏是新兴车企，虽有一定知名度，但相对传统汽车品牌，其二手市场较为有限，因而可能会影响其保值能力。
其次，电动汽车行业发展迅速，技术更新换代较快，所以随着时间的推移，车辆性能和配置可能会逐渐落后，进而对保值产生影响。
另外，小鹏的电池寿命和充电设施的普及度也是考虑因素，因为电池续航能力及充电便利性直接影响车型的使用价值和市场需求。综上所述，小鹏P7i的保值能力目前还难以确定，但在购买时应充分考虑上述因素。
小鹏app账号怎么过户？
1、在应用中心下载小鹏APP；
2、登陆已绑定的小鹏汽车车主账号；
3、在小鹏APP右下角点击“我的”，在右上角进入设置界面，找到“账户安全”按钮，进入其中即可更改车主的账号；
4、更改完成后，需要重新进行认证。
小鹏g6保值率？
保值率较高。
1. 小鹏G6作为一款电动车，电动车目前在市场上的需求和关注度较高，因此相比传统燃油车，电动车的保值率更高。
这是因为电动车的技术和环保优势让许多消费者更加倾向于购买和使用，这种需求的增加会对市场上的二手车价格产生积极影响。
2. 此外，小鹏G6作为小鹏汽车公司的旗舰车型，它拥有较好的质量和品牌声誉。
车辆的品牌知名度和信誉度也会对其保值率产生影响，因为消费者更愿意购买并信任那些有良好口碑和高品质的品牌产品。
3. 另外，小鹏汽车在电动车领域长期以来都有较好的研发和创新能力，以及不断推出新的技术和功能改进的努力，这也增加了小鹏G6的保值率。
持续的技术更新和功能升级可以提高车辆的竞争力和吸引力，使其在市场上更具价值和稳定性。
综上所述，小鹏G6的保值率较高。
3年6万公里，二手小鹏G3只卖9万，网约车退役能买吗？
网约车退役的贵贱不能买，就这种车一年也不止6万公里啊，买过来就得换电池，而且更换车主后，厂家就不给你质保了，以后出问题只能自己修，维修费用会让你怀疑人生的，单就更换电池也得8-9万把！
你如果有这9万元办个分期买新车了，最起码开着放心，比亚迪秦不到12万，不香吗！海豚也就11左右，电车就不能考虑二手的！
纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？
无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人，包括试驾时间，但资本逐利的时代，太多企业借机大发横财早已忘记了企业初心与民族大任。
而我们倘若意气用事，试图以虚伪的情怀羁绊他人的正常思维，并无益于推动中国汽车行业的健康发展。迄今为止国内没有出现令人惊喜而值得购买的国货之光，大抵与我们无条件的支持有关。
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文/二哥
平门知事工作室出品
如果不是特斯拉，国内电动汽车各厂商还正躺在政策补贴的温床里沉醉不醒，忘记曾经夸下的“弯道超车”的海口了。
大众在中国几近四十年，从技术、品质方面讲已经沦落到三流水平都排不上了，还是有人趋之若鹜。
特斯拉Model 3
不同品牌有不同的市场定位和影响力，何况在电动车领域，特斯拉优势明显，并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。
第一，特斯拉从未借助“新能源”、“智能”、经济、环保、高端等噱头进行营销推广，更不曾抹黑燃油车，其目的单纯到只是让人们多一种出行方式。
第二，如果不是因为电池原材料价格飙涨，特斯拉汽车还会持续降价让利于民，而不是像国内诸多电动车企那样疯狂到近乎病态地“收割韭菜”。
第三，尽可能降低成本，充分利用集成技术，简化操作流程，而不是无休止地通过堆料人为地制造各种鸡肋的卖点，作用不大增加的购买成本却不少。
第四，马斯克是梦想家、实践者、技术狂人，国内那些造车新势力的创始人都是什么人？拿着PPT讲故事？依靠投机资本的支持制造营销话题？
第五，同样是电动车运营商，特斯拉连员工手册用语都能够表达得那么人性化，给员工的福利也足以保证他们不用跳槽，自主电动车品牌最大的愿望恐怕只是如何促使股东利益最大化。
