理想l8和雷克萨斯es300h哪个好?
雷克萨斯es300h好,***用了混合动力系统,可同时搭载1个电动机和1个燃油发动机,这意味着能够节省油耗、减少排放,提高车辆的燃油经济性和环保性能。
此外,它还配备了丰富的智能驾驶、多媒体系统以及空调系统,驾驶感受十分舒适,这也是其他豪华车所无法比拟的。
随着人们对环保和节能意识的不断提高,更多的汽车制造商开始探索混合动力技术的应用,因为它能够使汽车更加节约、环保且性能更出色。
对于雷克萨斯es300h这样的混合动力车型,它不仅满足用户对汽车性能和舒适性的要求,还能够为环境做出贡献,因此越来越受到消费者的青睐。
蔚来裁员减负,理想轿车夭折,何小鹏喝酒解压,新势力能熬过去吗?
国产新能源汽车,依靠国补度日子。不思进取,多年未见新技术新发展。没有国补,没有真实的行程,没有自主发展自驾,没有后期自主科技的发展规划。一切会归零,死翘翘的节奏。
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写在前面:
新能源目前靠政策支撑,真正的买卖应该是用市场来投票的。现在的新能源汽车由于配套设施不完善,主要在大城市用户多,中小城市没人会花费三四十万甚至五十万来给造车新势力买单。
所以新能源汽车目前的发展并不是一个健康的状态,除非配套的充电桩在高速普及、在小区普及,在三四五线城市能够普及,用户才会多起来。可是这要等到什么时候呢,造车新势力的资金能够烧这么久么,背后的金主愿意烧这么久么。
理想终究回归现实,酒杯碰在一起的时候,都是梦碎的声音。
回归正题,目前的造车新势力超过200家,累计获得的投资超过1500亿。新势力头部企业蔚来、小鹏、威马这三家交付超过1万台。各家的车型都已经发布了好几款。造车很烧钱,比你想象的要烧钱的多。作为汽车厂家的从业人员深知这一点。一款车从设计-打样-试制-小批量产-准量产-量产,一般需要两年的时间来完成这一系列动作,过程中测试报废的车辆保守估计是100台,很烧钱。 造车新势力的技术积累、研发投入烧钱快,形成的专利形成收益是隐性的或者回报慢。汽车是重资产行业,关键是生产的东西需要市场认可。所以很难,造一台好车真的好难。
我认为「能」虽然说我挺新势力造车,但是对他们的产品还是不太放心,其实他们也没底,从那看出来呢,就从他们的售后政策就能明白,他们对自己车的质量多没㡳,他们的售后保修说的很吸引人,可是他们都设有限制,什么不允许做营运车辆,不是允许做为比赛车、实验车,虽然我明白这些行业都对车不好,但是也证明了你们对自己造的车多没信心、消费者花钱买了车却不能充分利用,怎么用自己说了还不算,用作比赛,做实验不保修可以理解可是用作营运也不在保修行列无法理解。都说你划个道我们走,可也太窄了你卖车只卖给有钱人做为第二辆代步车,可是真正的有钱人都买特斯拉了,
别克GL8ES,33万值不值得入手?
奔驰E级是标准的豪华中大型商务轿车,品牌力和产品力很强,20出头的预算是无法选择二手16年奔驰E300车型的,3年对于一款车来说,处于刚过准新车的状态,并不会折损很多,这个预算只能考虑入门版本的奔驰C级,奔驰E300要在30大几万,预算相差还是很多的,如果喜欢奔驰可以考虑奔驰C级,也可以考虑宝马的3系,奥迪的A4L都是不错的选择,这几款车都是标准的中型豪华车,豪华感和高级感比较突出,20多的预算可以选择到准新车,性价比还是非常高的
奔驰E300
奔驰E级有两种版本车型,分为运动版和时尚版,两个版本风格是完全不同的,运动版式大标设计,时尚版是立标设计,前者主打运动时尚,后者主打商务舒适,用于不同领域
奔驰全新E级的内饰和奔驰S级保持一致,豪华感,科技感,时尚感和高级感面面俱到,诠释的很完美,奔驰作为顶级的商务豪华品牌,座舱设计功底非常深厚
奔驰的后排是它的精髓,因为商务用车,最常用的就是后排,奔驰E的后排非常宽敞,座椅舒适性很高,完全符合高端商务标准,动力方面也很突出
看上阿维塔和蔚来了,11和ES7哪个配置好,性价比高?
那我就算是配置当了吧!阿维塔11***搭载的是一块15.6英寸的悬浮式中控屏幕,另外还有两块10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾驶屏幕,做工和用料也都很高端,内饰的豪华感与科技感拿捏得恰到好处,符合其高端智能的定位。相比蔚来ES7则是搭载了12.8英寸的中控屏,豪华与科技氛围都略逊几分