特斯拉modely会降到20万吗？
会降到20万内。特斯拉大幅降价之后，对整体的新能源车市场还是有比较明显的影响。Model 3 的销量同比和环比均为增长，主要是快速消化了部分去年遗留的库存；Modle Y的销量，环比数据和大家差不多，下滑了50%以上；
特斯拉电池多少伏？
特斯拉电池标称为：400V。特斯拉新能源汽车电池板总重量为900公斤，它是由16组电池串联，每组电池有444节单体组成，每74节并联，整个电池组有7104节18650个单体电池组成。标称为：400V85KWh。
特斯拉烧油的是哪款？
油改电意思就是用燃油车的平台改成电动车，它有个特点，电池组一部分总外漏在底盘下方。如果要把电池组全塞到底盘里面，就会侵占驾驶舱的纵向空间，车内地台会非常高。为什么要油改电？当然是为了省钱，电动车全球销量占比不到9%，投入和回报不成正比。
油改电虽然不是什么光彩的事，但这个方法早已风靡全球，大家都相信未来属于新能源，进一步说是电动车！当电动车市场份额终于达到9%时，好像市场出了一点乱子，一些公司发现电动车现在仍然令一些有钱人不满意，于是大家开始尝试电改油。电动车中销量最好的高端车是什么？当然是特斯拉Model 3，所从它下手最合适。
有钱人的烦恼
电动车很好开而且又安静，要是续航充电解决了，那买它也是极好的！但电池的充电速度和能量密度就那样，到了寒冷地区，电池还要闹闹脾气。一台售价接近100万的电动车，极端环境续航里程能破500公里已经逆天了，但这对燃油车来说根本不是事。
电动车最大的问题不是电池容量小，而是电池重体积大，为了治好这个病，大伙想了很多方法，比如把电池做成软包或者圆柱形状。但是随你怎么塞啊挤啊，效果都不咋地。传统车企胆子很小，它们不敢用激进的方案，比如圆柱电池，也不敢从防护和散热方面动手，于是任对手怎么刷续航里程，它们都***装无动于衷。
特斯拉是没有燃油版车型的，目前特斯拉在售的车型有model 3、model Y、model S以及model X共四款，它们全部都是纯电动版本。此外，特斯拉本身就是新能源汽车公司，旗下汽车都由电机驱动，是没有发动机的，这样一来也就没有烧油一说。之所以会出现燃油版特斯拉的传言，主要是因为特斯拉挂上了蓝牌。
特斯拉公布国产Model 3售价，328000元起售，续航里程460公里，今日开启预订，交付时间为6-10个月，这价格怎么样？
谢邀！
这个价格基本上是要将国内的一些浑水摸鱼的电动汽车厂商挤出市场，首先我们大概做了一个对比，也就是说特斯拉的价格可能不是最低的，但它是价格和续航里程，包括设计理念结合起来，这平均值算下来应该是最高的。
目前来看的话，能够媲美特斯拉续航里程的国内的厂商还是比较多的，比如说未来汽车包括比亚迪的秦PRO，当然实际的续航里程应该还是特斯拉要占优势一些，因为续航里程其实包括本身电池的容量以及电控系统加上整体的优化设计，在这一方面电特斯拉应该是结合最好的，所以说它的续航里程应该是最接近实际的，标多少应该就能跑多少。
以前有做汽车媒体的朋友已经在北京的地区测试过特斯拉的续航里程，目前来看的话还算是比较出色的，尤其是在北京的冬天，开着空调还能够跑四五百公里，确实是不错的。
与此同时我们说价格呢，32万左右，对于如今国内的消费群体来说，确实是不算太高的价格，要知道国内的一些电动汽车甚至要比特斯拉还要买的贵，而与此同时新能源汽车的补贴将要在6月份左右之后就会有一个比较大的调整，也就是说那些靠补贴拉低价格的厂商基本是行不通了。
所以对国产汽车来说，这次才是真正的竞争对手，来了，这个竞争对手是有实力有能力的，而不是说徒有虚名，靠国家的新能源补贴来降低价格的一个汽车厂商，这个汽车厂商它不仅在续航里程上有优势，除此之外还在电控系统的研究上，目前算是顶尖水平。
加上，虽然说他的自动驾驶现在不能解锁，但并不意味着特斯拉没有去研究，也就是说购买一辆特斯拉将来如果无人驾驶，或者说自动驾驶合法化了，那么自特斯拉就可以通过ota的升级模式直接让系统解锁这个功能，这对于很多用户来说确实是比较有吸引力的。
我们不能说特斯拉的汽车做工就有多么好，或者说用料就有多么厉害，但至少在这个价格上它提供了一个非常强势的竞争力，这个竞争力在于续航里程的保证在于啊操作理念的先进性以及人机交互的创意性，这一点其实是国产汽车不能相比的，我们发现很多国产厂商都模仿特斯拉，也在中控放一个大屏，但问题在于放了大屏之后不知道该干嘛。
只能说这会带来一种鲶鱼效应，也就是良币驱劣币，能够！特斯拉的短兵相接中获得成功的，一定是国内电动汽车最有希望的几个厂商！
国产特斯拉model 3是很多人期待已久的，如果是在2016年，32.8万的售价可能还是比较不错的，毕竟当时国内能够买到的特斯拉只有model S和model X，售价都是比较高的，并且当时国内也没有什么可以跟特斯拉竞争的纯电动汽车，但是3年时间过去了，国内已经涌现了一大批的纯电动汽车，包括像蔚来、威马、小鹏这样的新企业，同时很多传统汽车企业也加入到了纯电动汽车的行业当中来，吉利有了几何A，广汽有了AION S，所以在现在看来，特斯拉model 3的价格还是太高了一些。
马斯克在很早之前就表示特斯拉的中国工厂只会生产标准版的model 3和model Y，所以在国产model 3公布预定价格之后，国内能够买到的model 3就已经全部确定了，包括此前进口的几款高性能版和长续航版本，所以国外能够买到的特斯拉model 3最低价格是35000美元，折合22万人民币左右，而国内能够买到的model 3最低价格是32.8万，进口的车型最低价格是37.7万，标准版的综合续航里程为460公里，百公里加速时间为5.6秒。
如果是在几年以前，综合续航460公里似乎是个不错的水平，但是随着国内的纯电动技术不断发展，电池的密度不断提升，不少国产汽车都已经能够达到500公里的续航了，比如吉利几何A的续航可以达到500公里，广汽AION S的续航里程可以达到510公里，而这两款车的售价还不到model 3的一半。
特斯拉从正式确定国产到正式量产之间的时间非常短，其实也可以看出特斯拉对于中国市场是比较看重的，同时马斯克心里也是比较急的，毕竟国内的竞争车型越来越多，特斯拉model 3的竞争力越来越差，而在现在看来，也确实如此，高于30万的定价还是过高了一些，这对于大部分的国产纯电动汽车来说是个好事，又可以缓一缓压力了。
