为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节小电池？
单体电池维护成本高
单体电池一旦出现问题，整个电池模组都要更换，而一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个用户敢使用这种单体电池的电动车。现在多模组电池，一旦某个单个模组出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。
单体电池的安全性更差
一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞，亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。
新能源车电池体积多大？
54000到60000毫安。
新能源汽车电池容量为54000到60000毫安之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时为单位。电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大，影响整车性能且大大增加生产成本。
体积大小是长 x 宽 x 高: 2408mm x 1210mm x 238mm(110mm/210mm)
最高点为238mm,最低点只有110mm,后部两层电池叠放后高度为210mm.和之前e6车型电池包相比储电量相当，但电池包体积缩小近一半。
为什么没有新能源的房车？
房车体积大，理论上是更适合实现新能源的。现在各种新能源货车也挺多的了。不过房车占汽车行业的比重小，新能源车的改装对房车厂的技术要求更高，而且可能有资质方面的要求。以后慢慢的也会出现新能源的房车的，过三五年吧！
小开子是什么车？
小顺子是欧拉汽车旗下的一个新能源汽车系列。该系列车型拥有时尚的外观设计和较高的性价比，旨在满足消费者对于环保、便捷和智能出行的需求。小顺子系列车型***用了一系列智能化的配置，如智能导航、语音控制、自动泊车等，同时也在续航里程、动力性能和安全性能方面有了较大的提升。总的来说，小顺子系列车型是一款符合现代人生活方式的新能源汽车，具有较高的实用性和便利性。
小开子是指小开型汽车，也就是小型开放式汽车。它通常指的是一种小型、轻便、易于驾驶和停放的汽车，适合在城市或乡村道路上行驶。这种汽车通常只有一个座位或少数几个座位，没有车门或只有一扇侧门，方便乘客上下车。小开型汽车具有体积小、重量轻、价格实惠、节能环保等优点，因此在一些国家和地区，如日本、欧洲等地，得到了广泛的应用和推广。在中国，小开型汽车也逐渐受到了一些消费者的关注和喜爱。
希望这个回答对你有所帮助。如果你还有其他问题，欢迎随时向我提问。
小开子是中国品牌的电动车，由江苏豪情汽车有限公司生产。以其小巧、便携、高效、环保等特点，备受年轻人的热衷。小开子的最大特点就是其精巧小巧的外形，方便携带，不占空间。由于***用的是纯电动技术，使得小开子拥有低噪音、零排放、低维护成本等优势。同时，小开子拥有多种颜色可选，配有LED车灯、液晶仪表等配置，非常适合城市通勤或者短途出行使用。总体来说，小开子作为一种新型的城市交通工具，在未来有着广阔的市场前景。
比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？
现在遭受大众质疑的对象应该是特斯拉吧？
4月上海车展期间，特斯拉遭遇女车主***后，特斯拉刹车失灵或自动驾驶系统失灵的负面新闻便频频被披露，无一例外。但是，即便事故频频上演，特斯拉依旧不为所动、我行我素的个性在中国显露无疑，非但没有对事故进行正面回复，还各种不配合各管辖部门的监察，甚至将责任推卸给到车主自身，这些都还不算什么，最让人气愤的，是特斯拉副总裁接受***访时说的那些话，话里话外，都是在质疑国内特斯拉车主的“无知”。
因为缺乏第三方的认证，国内近期频发的特斯拉***无法证实特斯拉车辆品质质量问题，但是，若真的是产品质量的本身问题，自然不会只在中国水土不服，国外有关特斯拉事故的也同样频发，与此同时，特斯拉还在软件上动了手脚，以至于触犯了挪威的法律，目前已有上万名车主***，特斯拉将再面临公诉并向车主赔偿。
据相关报道得知，特斯拉4月全球的销量环比3月跌了百分之四十三，在国内，环比下跌百分六十七，这数据截止目前，也是没有哪家车企能比的了。
以上所有，只为反驳题主的这段话：现在比亚迪的汉EVV受到了很大的质疑
至于特斯拉的某些技术，个人不予否认，在某些程度上而言，确实比比亚迪要好很多，但是比亚迪，作为一家年轻的国产汽车，其发展前景是不可预估，而且就目前的智能系统而言，中国有小米有华为有百度，他们如果和比亚迪强强联手，那特斯拉这一家独大的局面，想必也不会撑得住太久。
汉，也绝非是比亚迪的终点
