怎样理解王兴：特斯拉遇到技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了？
当下全球智能汽车三强特斯拉、百度、华为，至于未来座次如何排定，尚且无法产生定论，需要通过技术生态系统的构建和市场营销能力最终排定座次。
从整车技术上来看，显然特斯拉能力更强，毕竟特斯拉汽车已经经过汽车市场和用户的多年检验。
从自动驾驶技术上来看，显然百度和华为后来者居上，无论是百度Apollo，还是华为BU汽车整体解决方案，都已经成为市场上自动驾驶技术的领导者，并经受住了市场和用户的检验。虽然百度和华为的自动驾驶解决方案各自技术路线上面还存在一定的差别，但我个人认为，未来的自动驾驶技术确实并不一定要遵循一个解决方案，毕***术研发想像空间还是非常宽阔的。
从智能汽车技术与智能汽车生态的角度来看，特斯拉在全球市场具有较大的优势，而华为和百度则在国内市场两强称霸。这里边就涉及到数据安全的问题，在数据安全不能够实现全球性保护的情况下，恐怕在智能汽车领域很难实现真正的全球化。在这里，我们并不认为华为和百度的技术和生态弱于特斯拉，只是基于欧美主流市场的现状进行的判断（参考欧美国家对于华为5G的态度）。
关于王兴对于华为和特斯拉技术实力的忽悠能力的判断，我是比较认可的。
1、现在还不能说特斯拉、华为和百度三家智能汽车解决方案的能力孰优孰劣，三家企业都具备较强的技术攻关能力，而且三家企业都明确地进军汽车市场，华为虽然不造车，但造车的积极性却异常高涨，百度已经成立集度汽车公司，预计量产车将于2024年上市。可以说，特斯拉、华为和百度已经形成智能汽车领域的三足鼎立格局。
2、所谓的忽悠能力，我大概地理解是技术营销能力，我们都知道，从乔布斯推出第一款iPHone手机开始，苹果的营销所***取的就是基于技术研发创新的整合营销体系，后来的三星、华为、特斯拉都***取这样的营销模式。我称为技术性整合营销，它基本上是基于5VO价值导向营销理论，即组织价值、用户价值、社会价值、自然价值和道德价值，构建起以技术性驱动的整合营销体系。大家也看到了，华为几乎成为上海车展的主角，即便北汽推出以华为技术为基础的极狐阿尔法 S，北汽这个本来的主角就像一个小配角，华为牢牢地占据了主角的位置。这就是华为的营销能力之所在。在这一点上，马斯克这位技术型老板同样毫不逊色，其各种各样的营销“神操作”，才是特斯拉火爆全球的关键所在。不过，显然百度公司却缺少这样的能力，其制造营销格局和营销影响力的能力还比较弱势，这是需要百度提升的地方。
美国特斯拉和苹果相继降价销售，是美国企业改变策略，自动放弃高利润，增强竞争力吗？
欧美很多企业的产品或者说所谓高科技产品，在我们没有时，都是卖很高的价格，维持着超高的利润，这么多年来一直如此，他们的工人待遇高，***好，效率低，但这种情况已经在发生质的改变，因为中国已经可以产出部分高科技产品，就是欧美高价产品的替代品，价格低，质量还过得去，所以他们不得不降价来与中国竞争，这是我的观点，可能欧美高价产品降价只是个开始，以后会越来越多，国产产品加油，保价更要保质。
特斯拉和苹果的降价有一定的相似度，但也存在本质的不同。
特斯拉Model S和Model 3是分别对标奔驰E级和C级、宝马5系和3系的豪华品牌纯电动汽车，早期由于投资与产能严重不匹配而受成本摊销的影响，特斯拉售价高企。随着产能的提升，单车生产成本大幅降低。
与此同时，特斯拉的国际声望已经不需要其在营销方向投入精力，自动化生产流水线也能统一在售车型的品质，特斯拉将大量门店关闭只保留部分城市展厅，将销售渠道转向线上，运行成本有了大幅降低的条件。
国内进口车关税下调也为特斯拉汽车的进口成本下降提供了机会。
总之，生产与管理成本以及关税的降低，使特斯拉汽车能够通过大幅降价抢占市场。
另外，上海自贸区独资工厂的顺利建设，有力推动了特斯拉本地化进程的突飞猛进，为了可能与2020年投产的国产化特斯拉的售价相衔接，目前的降价也是水到渠成。
经历过最近两周近乎腰斩的价格调整，基本上已经达到了特斯拉汽车的售价底线，未来将是价格相对平稳持续的营销周期。
当然，特斯拉疯狂降价的举动会引起品牌自身短暂的负面影响，但从长期角度看，却为其主宰国内电动汽车市场销售冠军的宝座打下了坚实的基础。
反观苹果，根本目的在于以降价保销量，这与特斯拉汽车降价的关键原因有本质不同。
苹果的降价，也有其原始售价虚高不无关系。
五天两遇紧箍咒，新能源汽车感觉到压力了吗？
但凡有新生事物出现都有不和谐的声音伴随，凡事都有出处，跟两桶油总有千丝万缕的联系，拿国家的补贴，亏人民的钱，这就是两桶油。
新能源车，已经是第3代，第1代：老年代步车，景区接送人车、高尔夫球场车等。第2代：磷酸铁锂电池动力汔车。第三代 ：三元锂电池动力汽车。储能式三元锂电池动力车，性能稳定，经久耐用，质量好。新能源车的发展重点，在于充电桩和超级充电桩的发展。
所谓的五天两次“紧箍咒”对新能源汽车是绝对利好，对消费者而言更加有价值。
新能源汽车经过了野蛮生长阶段需要减缓步伐，在快速发展中雨后春笋般的出现了各种各样的新品牌，在补贴时代这些品牌的出现推动了新能源汽车的普及，但也降低了这一类的车型的整体品质。
尤其是在后补贴阶段依靠共享领域才能生存的二三线品牌以及所谓的新势力品牌，这一领域用车本就不要求高品质，在制造成本的缓步提升中品质会同步下降，然而这些车总会有部分进入消费市场，在没有专业团队的维护下问题自然而言的出现。
关于新能源汽车存在和已经出现的问题，以及已经的问题的品牌，一一列举可能会出乎意料：
1、特斯拉-热失控自然、高田气囊、转向电机螺栓存在腐蚀断裂隐患。
2、比亚迪奔驰·腾势-高田气囊。
3、力帆汽车-热失控、单速减速器存在隐患。
4、华晨宝马530Le-燃油版泵漏油、有自燃隐患。
5、路虎揽运PHEV-蓄电池充电模块冷却液存在泄漏隐患。
其他还有北汽、江淮、众泰等等，面对这些隐患可能导致的严重问题必须要得到重视，否则轻而易举能够解决车企则会缺乏敬畏之心，新能源汽车的品质也无法再有提升。针对这一现象质检总局下发了全新【通知】，要求新能源汽车在发现存在的缺陷后应停产、停售、停止进口，并且实施召回。
