江北海尔路附近有新能源充电桩吗？
江北海尔路是重庆市江北区的一条主干道，周边交通便利，附近有不少商业设施和住宅小区，因此新能源车辆的使用率也越来越高。目前，在江北海尔路附近，已经建设了多个新能源充电桩，可以供车主进行充电。其中，包括中国南方电网的充电站、易到用车的充电桩、普天新能源的充电桩等。此外，还有不少小区和商业场所也会购置新能源充电桩，方便居民和用户随时充电。总的来说，在江北海尔路附近是有新能源充电桩的，车主可以根据自己的需要选择合适的充电方式。
根据查询到的信息，江北区海尔路附近目前已有多个新能源充电桩的建设和投入使用。具***置和类型包括：
1、爱充电(江北海尔路加油站)位于江北区海尔路861号，提供直流快充和交流慢充服务；
2、市北区印象城购物中心，提供T桩和交流慢充服务；
3、宁波市江北区文化广场停车场，提供直流慢充服务。以上仅为个别举例，由于新能源充电桩建设不断增加和更新，建议通过相应手机APP或网站进行实时查询以获取更准确的更多信息。
2023重庆t3机场新能源还免费吗？
是的，还免费。
重庆t3机场支持新能源汽车免费停车，新能源车拥有了无限期的停车免费期，持有新能源汽车行驶证的司机可以在停车场免费停车，但需要在机场办理指定的停车卡才可以享受免费停车服务。
奇瑞芜湖江北工厂产能多少？
奇瑞芜湖江北工厂的产能信息属于企业内部数据，一般情况下不会对外公布。因此，我不能提供具体的产能数据。奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.）是一家中国汽车制造商，成立于19***年，总部位于安徽省芜湖市。公司主要从事乘用车、商用车、微型车、新能源汽车的生产和销售。奇瑞汽车在中国和国际市场都有一定的市场份额。
庞青年的水氢动力汽车🚙和丰田的氢动力汽车有啥区别？
氢能源车没问题，和普通液化气车没什么两样，只是罐里装的东西不一样而已。可这水氢能源就搞笑了，是把制氢的一整套装置都搬到车上来了，先不说成本，除了电解水不外呼就是水里加氧化铝和氢氧化钠。电解水生成的氢气还不够自己的电费，肯定不行；至于后一种，成本先不说，生成的废渣怎么处理，总不至于开50公里，下车清一次吧？
庞青年的比丰田多加了一套制氢装置，丰田是有工厂制氢供给加氢站，然后有加氢站给车加氢气来运行，庞青年是自己在车上装了一台制氢装置，加水、催化剂等一些化学原料来自产自用。
庞青年的水氢动力汽车与丰田的氢动力汽车虽然都借助了氢动力的概念，但工艺上存在本质不同。
2019年5月24日，《南阳日报》一篇《水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶》的新闻一下子让庞青年和它的河南南阳水氢动力汽车项目，以及当地相关主政机构陷入了舆论漩涡。
事实证明，这篇标题耸人听闻的文章完全是断章取义和对问题一知半解妄加总结的结果。
那么，庞青年的水氢动力汽车到底是一个什么玩意呢？
庞青年南阳水氢动力***用了湖北工业大学研发的电解水反应装置，通过水、铝分子材料在催化剂的作用下，分解出氢气，氢气在氢燃料电池中进一步反应，转化为电能，并形成副产品水，水再循环进入反应装置。
这种技术除了需要加水，还要及时补充铝分子材料和贵金属催化剂。
我们奇怪的是，庞青年的水氢动力汽车为什么要画蛇添足硬生生追加一组制氢系统？直接加注氢气既可以减轻整车质量又可以降低空间占用负担不是更好吗？
整套系统有多复杂，系统硬件成本有多高昂都不重要，重要的是使用成本高得吓人。水并不值钱，值钱的是铝分子材料和作为贵金属的催化剂。
制氢过程中的金属分子分解后需要重新补充，即使能量转化率可以达到百分之百，材料消耗成本与转化成果也不成正比，结果就是吃力不讨好。
我们不能善意揣测庞青年的理想或是根本目的是为了中国新能源汽车的未来，还是为了捕捉稍纵即逝极其难得的***补助。
持负面观点的人太多，真不敢随便说自己的观点。
看了一些报道，我认为他们不是骗子。
首先要了解什么是氢能源车，在此不多解释，南阳搞的也是同一类型的产品。现有的氢能源车是搭载从制氢工厂瓶装的氢气罐。国内外莫不如此。
而南阳这家公司是想把制氢工序搬到车上完成，利用的是水铝反应制氢的技术。这是唯一的区别。
我看该公司很有创意。
顺便说一下，制氢厂大部分也是用水来制氢的，只是大家不了解而已。
