- 有新能源汽车牌照的上市公司有哪些？
- 小鹏p7电动汽车前身是哪个车企？
- 小鹏汽车是哪个厂家代工的？
- 小鹏是马云团队研发的吗？
- 小鹏是哪个厂家的车？
- 如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？
有新能源汽车牌照的上市公司有哪些？
在中国，有新能源汽车牌照的上市公司主要有，比亚迪汽车，吉利汽车，小康股份，北汽蓝谷，上海汽车，长城汽车，广汽股份，小鹏汽车，蔚来等。大多数在中国内地上市，有香港上市，还有在国外上市的。
比亚迪，长城汽车，长安汽车，江淮汽车，北汽蓝谷，江铃汽车，上汽集团，广汽集团，广汽集团，海马汽车，众泰汽车，中通客车，宇通客车，安凯客车，一汽解放，中国重汽，东风汽车，福田汽车等。
小鹏p7电动汽车前身是哪个车企？
小鹏P7是小鹏汽车公司生产的，由小鹏肇庆工厂负责生产。P7是小鹏汽车推出的第二款车型，首款车型小鹏G3则是代工生产的，由海马郑州第三工厂负责生产，小鹏汽车和海马汽车合资对该工厂进行了改造升级，从而达到工业4.0标准，以满足小鹏汽车的生产要求。不过，海马汽车方面透露该合作已于2021年底到期。
小鹏汽车是哪个厂家代工的？
小鹏汽车是哪个厂家生产的？
小鹏汽车主要是郑州海马生产的，郑州海马是小鹏的代工厂商之一。目前，小鹏汽车有广东肇庆、河南郑州两个生产基地，在广州、深圳、北京、上海、美国硅谷、美国圣地亚哥有研发中心。总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。小鹏汽车是造车新势力当中，背靠互联网企业和技术的代表之一，目前已经是中国领先的智能电动汽车设计及制造商。
小鹏是马云团队研发的吗？
1. 不是2. 因为小鹏是中国新能源汽车制造商小鹏汽车研发的，与马云团队无直接关联。
3. 小鹏汽车是由小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏于2014年创立的，虽然小鹏汽车在发展过程中得到了一些投资，但与马云团队没有直接的研发关系。
小鹏是哪个厂家的车？
是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？
就价格而言，目前国内市场并没有小鹏P7的直接竞品，但是这并不意味着小鹏P7可以毫无压力的占领这个区间的市场。与P7最相近的跨价区间竞争车型是特斯拉的model3。
特斯拉Model3补贴后售价为30.35万元起，与小鹏P7的部分车型售价区间重合。对于预算方面相对比较充足的P7潜在消费者而言，不排除这些潜在消费者中有一部分预算升级选择特斯拉model 3。
毕竟特斯拉在品牌知名度和品牌形象等诸多方面都要领先于小鹏，并且在智能化方面特斯拉更胜一筹。而且Model 3的长续航后驱版的NEDC续航里程达到了668km，与小鹏P7NEDC续航706KM的智行版相差无几。
除了洋品牌特斯拉，还有***在2020年上市的比亚迪汉EV和威马7系也对20-30W价格区间的市场虎视眈眈。所以说小鹏P7的市场压力不会太小。
如果让我选择，我更期待蔚来的纯电轿车ET，因为无论是售后服务还是性能做工，蔚来的几款车型都要优于小鹏。蔚来ET上市的话，20-30W区间纯电轿车市场将会形成群雄逐鹿的局面，是将特斯拉model 3踩在脚下还是被特斯拉model 3无情碾压，我们拭目以待！
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
作为国内新能源汽车的造车新势力，小鹏汽车是一个主打年轻化及互联网科技的纯电动汽车品牌。其旗下首款电动轿车P7的上市，注定会吸引一部分新能源汽车爱好者的关注。对于小鹏P7及其新车售价，笔者持有以下看法：
外观设计比较前卫，但内饰略显沉闷
人们的审美各不相同，但对于小鹏P7的外观设计，我想大部分消费者都能接受，尤其是那些年轻朋友。P7的外观虽不能用“惊艳”来形容，但能给人们带来足够的运动感和科技感，同时耐看程度也比较高。低趴宽扁的前脸，加上车头贯穿式的弧形灯带，设计独特，“科技范”十足。而侧面轿跑式的车身线条略带有些特斯拉的影子，更迎合了年轻人的眼光。
内饰方面不如外观抢眼，中控台造型一般，且显沉闷，灰白双色的颜色搭配有些单调，不符合年轻人新潮的“调性”，中控台上的两块大尺寸显示屏是唯一亮点。
车型科技配置丰富，但产品稳定性有待市场检验
小鹏P7提供了552km/568km/656km以及706km四种续航版本，而且还配备了最新的XPILOT 3.0驾驶***系统，科技配置毋庸置疑。但由于该品牌知名度不高及用户基础薄弱，对于消费者而言，更多是期待市场后期的检验，并不会轻易入手。
品牌影响力尚未形成，新车定价不具竞争优势
谈到小鹏汽车，我们首先来看一下其品牌旗下的第一款车型小鹏G3的市场表现，2019年全年累计销售14186台，月均销售1182台。而2020年3月份的销量为1094台，排在同为造车新势力的蔚来ES6和理想ONE之后，这个成绩只能说是中规中矩，市场整体接受程度一般。而在实际的市场消费反馈中，小鹏品牌的热度和关注度也远不如前两个品牌，其品牌影响力和用户口碑基础都相对薄弱。
对于22.99-34.99万新车定价，小鹏P7已与国产后的特斯拉高度重合。在新能源汽车的中高端领域竞争中，品牌价值、产品实力和用户基础更为强大的特斯拉必将对其造成“严重打击”。而同样价格下的国产一线知名品牌车型比亚迪唐也势必会对其造成不小影响。
结语：对于新生的汽车品牌，不仅需要强大的科技配置武装，更需要深厚的用户基础支持。而作为一个知名度尚未形成的品牌，首先要做的是迅速占领市场份额并积累良好的用户口碑，这样才能提升自身的溢价能力。而作为小鹏P7，“高位的”定价必然会让自己陷身于不利的竞争之中，实属是冒险之举。
