- 比亚迪电动车事故必须到4S店吗？
- 比亚迪海豚事故车还有质保吗？
- 比亚迪全球事故死亡人数？
- 新能源汽车刹车失灵事故率排名？
- 比亚迪S6启动后熄火是什么事故？
- 如何看待西安女车主称比亚迪汽车刹车失灵致1死5伤，比亚迪称：事后制动灯可点亮？
比亚迪电动车事故必须到4S店吗？
不是，比亚迪修车不一定非要选4S店，修理厂或汽修店都可以。
车主有选择在哪里维修的权利，有人担心不在4S店维修会影响质保，这完全不用担心。即使去修理厂维修和保养也不会影响质保。不过我还是建议去4S店维修，避免出现脱保导致后期索赔扯皮。
比亚迪海豚事故车还有质保吗？
比亚迪终身质保的责任免除条款，涉及到有事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修和人为或意外发生碰撞、水浸、火烧等事故导致维修过三电系统相关零部件的，也就是说如果车子发生事故了，只要在比亚迪授权服务店进行维修，而且事故没有导致三电系统相关零部件的损坏的话，是可以继续享受终身质保的。
比亚迪全球事故死亡人数？
根据公开数据，截至目前（截至2021年12月），比亚迪的全球事故死亡人数没有明确的统计数据。每年全球范围内的交通事故和相关伤亡人数都是一个动态的统计数据，而具体与比亚迪车辆相关的伤亡人数没有公开确定的信息。如果需要确切的数据，最好联系比亚迪公司或者相关的交通安全机构。
根据公开报道，比亚迪作为一家中国汽车制造商，在全球范围内发生的事故死亡人数是不确定的。据悉，比亚迪自主研发的新能源汽车在全球销售市场受到较大关注和推广，不过在部分国家市场上还处于起步阶段。如果您对比亚迪汽车的安全记录感到担忧或有实际经历需要了解，建议您查阅相关的官方数据或咨询专业人士。
新能源汽车刹车失灵事故率排名？
在新能源汽车中刹车失灵事故排名最高的就是特斯拉，这个美国的豪华及新能源电动汽车品牌，事故率非常高，在我们国内大陆地区影响还是非常大的，刹车失灵是特斯拉现在固有的一种模式，这种车辆的安全性能真的有待提高很多，刹车失灵、事故导致严重的后果，所以购买车辆一定要看清品牌，希望我的回答能够帮助到你。
比亚迪S6启动后熄火是什么事故？
汽车启动完就熄火的原因是：
1、触发车防盗系统，锁死了发动机；
2、点火开关故障，由于点火开关内部触点接触不良所致，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电；
3、火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏；
4、燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏；
5、另外油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象—能够启动，但启动后立即熄火。
比亚迪S6冷车时熄火的原因是：
这种情况一般都是油路堵塞或者积炭过多导致的，建议清洗一下节气门和喷油嘴，清洗怠速电机和更换燃油滤清器。检查一下燃油压力以及火花塞间隙。
但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油。
如何看待西安女车主称比亚迪汽车刹车失灵致1死5伤，比亚迪称：事后制动灯可点亮？
西安似乎是近期车企的很畏惧的城市，问题频发且非常严重，但比亚迪这起事故应该如何找到答案并不难。
引：西安女车主驾驶比亚迪唐Dm汽车连撞数车导致意一死多伤的严重交通事故，肇事的原因在于车主还是在于车辆本身很容易判断。
比亚迪唐Dm并不是一台普通的“功能汽车”，Dilink智能系统开放的传感器和控制权是相当多的，这一平台不仅有主动控制车辆行驶的能力，而且有记录所有驾驶行为的功能。也就是说在该起事故肇事的一瞬间车辆所有的驾驶行为都有记录，肇事时是否有刹车、刹车的力度有多大；亦或者肇事时没有踩刹车而是踩下了油门，油门控制节气门的开度是多少、或者EV模式下电机的输出功率是多少，这些数据都有记录。
重要的是这些记录不仅在车辆内部储存，服务器背后的云端也都有储存；所以想要查清楚肇事的到底是由车辆引起还是由误操作引起再简单不过，假设没有刹车的动作而是踩下了油门，这种行为显然是极少数女司机曾经出现过的“油门当刹车”。当然以上只是基于人性的分析，因为误操作车辆致人死亡属于交通肇事罪，是可以追究刑事责任的。
还有一点比较有争议，也就是主动刹车为什么没有激活，答案也很简单。
唐Dm虽然有主动刹车系统但这一系统运行的前提是不违背主观操作行为，比如在高速公路巡航驾驶时车辆传感器判断前方有障碍物则一定会急刹，而在急刹的过程中如果驾驶人主动踩下油门即使前方一定会碰撞ECU也会执行加速而不是刹车。
原因很简单，因为车辆传感器侦测的范围有限，行车电脑的“智慧程度”远不及人的判断，如果驾驶人判断后方来车是一台不可能刹住车的重型汽车列车则必须要通过加速避免更严重的碰撞发生。
也就是说这种情况下电控系统并不会凌驾于人工控制的等级之上，一切仍以人工操作判断。
那么如果在肇事过程中驾驶人的脚始终踩在油门踏板上，任何主动刹车系统则无法执行，所以也才会有连续碰撞的结果；这一系统的故障率确实存在，但出现在肇事过程中的概率似乎是极低的。
所以这起事故目前更像是女司机的误操作，不过云端信息只有参与调查的人员才能看到，结果如何只能在信息交由法院鉴定后才能了解了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
我觉得首先应该放下性别的问题，如果司机是个男的就不会出现把油门当刹车踩的情况吗？还是说所有的女司机都会把刹车当油门踩！无论是哪种说法都有失公允。应当是司法机关司法鉴别部门通过技术鉴定去判断司机说的是否是事实，是否是踩刹车了没有响应，是否是误踩油门，还是什么操作都有没做？这三种情况都有可能发生，而不是在不了解情况的时候妄下结论。
大家身边都有女性朋友开车的，女司机 有时候是一种名词，指开车的女性。有时候也是一种形容词，是形容女性开车技术差，这是一种感受，是经历了许多女性开车出现问题以后的感受，但是感受毕竟是感受不能代替事实。不是所有的女性都开车差的。希望广大男同胞跟自己的母亲.老婆.女朋友.以及身边的异性朋友讨论这个问题的时候能注意这个问题
