有几千块钱的最小电动汽车有吗？
几千块钱的电动汽车，准确来讲，应该不算是严格意义的电动汽车。严格意义上的电动汽车其实就和燃油车是一样的，有相应的国家标准。嗯，你购买之前购买之后的相应权益（比如所有权登记权啊路权啊）有相应的相应的法律法规来进行保护的，代表品牌和车型就是各大主机厂基本上现在都都有生产哦，你比如说像国外的品牌，现在比较比较知名的就是特斯拉，而奔驰宝马他们都有电动汽车，新能源汽车，后国内的品牌有蔚来啊小鹏啊，上汽一汽之类的这些大厂也都有相应的电动汽车。这些产品价格一般是在十几万到几十万，甚至还有上百万的。
而能达到你所说的几千块钱的要求，从我这边来说也就是不足1万块钱的。而目前来看，也就是现在路上行驶的所谓的低速电动汽车。而现在的低速电动汽车是没有相应的国家标准的。在某大部分地区都是不能够上牌儿，也相应的路权也不完善，有些地方甚至都是禁都是禁行的。在低速电动汽车里边有一些品牌做的比较好，销量比较靠前，比较知名的你像雷丁，御捷，大阳等品牌，这些品牌的价，这些品牌的汽车的价格大致都是在1万多到三四万块钱之间。而在这些品牌之下，还有一些品牌也在生产电动汽车，这些品牌。大部分都是从两轮电动车或者三轮电动车转型或者升级后产物。老板用老百姓通俗的话来讲，这些车叫做电动篷车，也就是从原来的。电动三轮车加了一个轮子就变成了电动四轮车，然后再加上车棚就变成了所谓的电动汽车，有的是手扶式的方向啊，也有带方向盘转向的。这些车做工一般相对简单，甚至有一些粗糙，安全性能较差，只是达到了最基本的行驶和遮风避雨的功能。这些车大部分都行驶在城市的郊区。县城周边，乡镇和农村。因为这些区域交警基本上不怎么去管控。这些车辆的电池基本上都是干电池也有一些是水电池。续航里程大约会在100km左右。价格大约是在1万块钱左右。能够符合你的要求的，也就是这样的电动汽车了。
三天超10万订单！五万元纯电敞篷车的火爆说明了什么？
五菱敞篷mini，预测价格一般在10万左右，便宜点可能在8万左右。直到最后五菱也没公布价格。五菱敞篷mini定位明确，也没有竞争对手。
五菱敞篷mini，圆大家一个敞篷梦。五菱mini本来就是满足，市区上下班，接送孩子，买菜需要。敞篷版拉风，回头率高。更可爱，更有趣。也不影响原来的定位。“年轻人真正玩的起的车。”
国内也没有便宜的敞篷，就不存在竞争对手，国内马自达mx–5要到30万。
配置更好，内饰重新设计。续航280km，用的磷酸铁锂电池。无框车门，***用半自动顶棚。价格在8万，销量应该不会差。
明年大概率电车补贴，会继续下滑甚至不再补贴。五菱ev的价格到时候还得上涨。五菱宏光也在一直出各种版本来抬高价格，低价电车会更难做。
「三天订单超10万辆」什么也说明不了，等待最终销量数据才有说服力
宏光MINIEV-「抽签购」开启，三天的时间斩获10万辆的订单！这说明了什么？
单纯看数据似乎说明了这辆车很是火爆，可是这都是汽车厂商的惯用伎俩。
曾经预定一辆车的费用总要几千元，再少也得千八百的，这叫作“大订”；可是有些新车为了炒高热度又推出了“小订”，费用只要几百元甚至几十元，可是这也算是订单嘛。于是新车预定数据总会很漂亮，动辄都是数万辆；在新能源汽车阵营里可以参考欧拉芭蕾猫，该车在发布初期讲过上市多少小时订单破三万辆，可是在量产交付后的月销量只有一两千辆。
宏光MINI敞篷版的订单量突破10万辆且只用了三天，其实也是这么个套路，不过玩得更狠。
“抽签购”连定金都不要，在APP端参与并动动手指头就行。
五菱汽车全国范围内共有八百余个销售网点，超900个维修网点，每个网点的员工显然都不止三五个；那么如果在新车发布的时候需要刷一刷数据，而且定金很低的话，仅经销商网络就能刷出不错的数据；而在下订单还不要定金的前提下，数据当然会更加的漂亮喽。
上汽通用五菱是一家很善于炒作营销的车企，有美国通用汽车的参与，一般在营销方面的实力都不弱；“宏光神车”“留下车标”或“人民的五菱”都是经典案例，只不过车企最终还是要拼产品力才行，上汽和通用给不了五菱什么技术支持了，老旧的技术平台很难支持五菱稳定超高市占率，宏光的销量直线下滑，其他乘用车型的表现也相当不理想。
所以五菱才把重心放在了技术门槛较低的微型电动汽车上，然而还是要依靠低廉的售价才能稳定销量；这就是问题所在，敞篷版本的宏光MINI想要热销，前提也得是价格足够低。
