比亚迪自动驾驶的发展规划？
比亚迪在自动驾驶领域的发展规划主要体现在以下几个方面：
首先，比亚迪将人工智能技术应用于智能驾驶***系统中，通过深度学习和模式识别等技术，提高了系统对复杂交通场景的识别和处理能力。
其次，比亚迪***用了自底向上的技术路径，彻底实现了电气化替代机械化。按照域控制架构，将电动汽车解耦为动力域、车身域(底盘域)、座舱域(智驾域)、中央计算平台。这种架构使得整车传感器和智驾传感器能够更好地协同工作，实现更高效和精确的驾驶***。
此外，比亚迪的高阶智能驾驶***系统还***用了分布式控制算法布局，通过全自研的控制架构，根据各个领域控制器的优势进行科学分布算法，以实现精准控制。同时，比亚迪还通过自研的驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保障高效的执行。
最后，比亚迪的风云驾驶***系统是其创新技术的代表之一。该系统***用了多重感知技术，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等，能够实现高精度的环境感知和障碍物识别。该系统还具备了自动泊车、自适应巡航控制、车道保持***、交通拥堵***等多项功能，提升了驾驶安全性和舒适性。
总之，比亚迪在自动驾驶领域的发展规划主要体现在人工智能技术的应用、自底向上的技术路径、分布式控制算法布局以及风云驾驶***系统等方面。这些创新技术使得比亚迪的智能驾驶***系统具备了更高的安全性、舒适性和智能化水平。
比亚迪四大产业都指什么？
比亚迪四大产业分别是:IT产业，汽车产业，新能源产业，云轨。云轨是比亚迪新战略的重中之重，这是一种小运量的交通系统，单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路，类似于空中小火车，时速可达80公里。比亚迪电动车大巴订单不断，销量节节攀升。
比亚迪经过23年发展，已经成为一家巨型公司。整个公司由四大产业构 成，分别是电子、汽车和新能源、轨道交通，同时产业下分成数个事业部，涵盖电子产品到几乎所有汽车零部件的制造，有22万名员工。
5017年11月18日，王传福宣布对组织架构进行调整。根据规划，比亚迪将按照业务划分，打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。目的是打通了各产业、事业部间的界限，提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。
比亚迪的产业结构？
简单概括比亚迪的领域包括五大板块：
1、电子事业群（包括3~9事业部），主要业务为IT终端设备结构研发设计制造，以精密结构件与模具开发、集成电路、摄像头、光学元器件、芯片、LCD、智能手机、GSM/GPS模块等相关产业制造研发和代工为主，很多一线知名品牌的电子设备多为比亚迪制造。
2、电池事业群（1~2），主要业务包括早期镍电池（已经淘汰），磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池、电池PACK、太阳能电池模组、太阳能道路照明设备、船舶机组以及储能电站为主，依托车辆船舶的动力电池二次回收布局新能源以及照明领域。
3、乘用车事业群（事业部整合后目前覆盖范围不明），主要业务当然是王朝系列与E系列电动及混动汽车的生产销售，知名车型如秦唐宋三款主力车车型；不过在乘用车领域比亚迪最终的定位应是平台供应商，以E与B系列四大平台成为其他车企的发展新能源汽车的基础。
4、商用车事业群，量产车包括纯电动以及增程大巴、重卡、特种行业用车等，目前主力车型以大巴车为主，内销和出口均有较大的市场占有率，出口国家地区覆盖五十余个且包括所谓经济发达地区；中重型卡车目前保有量并不高，与陕汽合作是否能出现一些更加使用的混动车目前还在规划研究阶段。
5、轨道交通事业群，车型包括云轨和云巴，科技感十足而且是缓解城市拥堵的理想方式，尤其是后期可能出现载车云轨比较有吸引力；建设周期曾经应为10个月一条线，相比工期很长的地铁对于中小型城市而言要合理一些，而且云轨也已经出口海外。
以上五大事业群再细分出领域的话则很难统计，比如制造电池的金属涉及矿业，汽车制造中涉及的ESP、车机、智能生态开发等类目都可以是独立的领域，所以只需要了解这五大范围即可。而这五大事业群基本围绕第二事业群，因为不论哪一类交通工具最终目的都应为电池的梯次利用，比亚迪的志不在重点车辆的销售，车辆似乎只是跳板，最终应会以新型能源电企业面对大众。
