吉利充电桩能充特斯拉吗？
吉利充电桩能充特斯拉。我就是买了第三方充电桩。其实交流充电桩是一个控制电流的安全开关。交流充电桩只是根据汽车BMS指令，把交流电传输到汽车充电机。真正给电池充电的充电机其实内置在汽车里面。所以只要是按标准生产的充电桩都可以使用，不存在损坏电池的问题。
特斯拉被吉利收购了吗？
目前为止，特斯拉并没有被吉利收购。虽然吉利已经成为了特斯拉的第二大股东，但特斯拉仍然是一家独立的公司。吉利在2017年以16亿美元的价格购买了特斯拉5%的股份，此后增持了更多的股份，但仍未达到收购的程度。特斯拉在全球电动汽车市场上拥有强大的市场地位和技术优势，吉利也在积极发展自己的电动汽车业务，双方的合作关系将有助于推动电动汽车的发展。
吉利“特斯拉”，13万售价，410km续航，是否还能领航国产？
吉利，号称最美博越的那家车企，还是一边凉快去吧，营销玩的贼6，一到底盘***、三大件就歇菜的主，特斯拉Model 3
马上国产化，最终售价大概30W左右，消费者肯定不会考虑吉利，
售价低是好事，但是吉利这个宣传到底需要打多少折扣，现在还无法得知。减少补贴的力度，引入更多的竞争，才是真正的保护国产，我们真的不需要几百家电动车企业，这里面一大堆都是用两轮雅迪换壳成四轮骗补贴的老年代步车，需要的是能有真正技术的国产车，另外希望国家对广告法执行更严格点，不要让网络上的水军，误导真正的消费者。
谢邀！
其实国产汽车在内饰配置包括，移动互联网智能化的应用上已经不存在很大的问题，核心问题其实与燃油车一样都没有解决。
在燃油车时代，其实国产厂商的三大件，始终是没有办法突破，各家国产厂商虽然说收购了国外的品牌，但也不能完全做到与合资车相媲美的地步，而在电动汽车领域里续航又成为了国产电动车，不可承受之轻。
目前来说国产电动汽车在续航领域表现确实非常差劲啊，200多公里的续航的确是捉襟见肘，如果对于普通用户，或者说上班族来说还好，但是对于经常用车的人来说，200公里的续航我就没有办法开出市区了。
与特斯拉来说，国产汽车在续航方面，尤其要爱玩一些文字游戏，所谓的按照工信部的标准下的续航里程，按这样的标准与用户实际的使用情况有很大的出入。
所以综合来看的话国产的电动汽车只要是能够稳稳地突破300公里的续航时间都都已经算是非常大的进步了，更何况特斯拉动辄500多公里的续航。
当然，吉利这款电动车售价不高，但续航能力如果能够达到200多公里的话，对于其他厂商确实是一个比较大的威胁，13万这个价格确实是非常低，很多人买燃油车的价格也已经到达了这个价位。
如果410公里的续航里程在实际中能够达到60%左右都已经算得上吉利，做得非常不错了，而如果能够达到这样的续航水平，我个人觉得13万元的价格确实是非常具有优势的。
吉利新能源硬核新车GE11，能跟特斯拉Model 3抗衡吗？
特斯拉model3和吉利GE11以我来看，两种车型，两个档次，不存在所谓的抗衡。目前吉利GE11的市场售价还没有公布，model3最便宜车型不足30万。如果后期吉利GE11定价在10左右，也许会收到一部分人的追捧（前提大众评价好，续航里程和吉利标称的430KM相差不大）。这个前提下，特斯拉model3和吉利GE11就好比现在的宝马和吉利。model3满足高端人群，吉利GE11则满足那些刚刚能够买的起车的人。如果后期吉利GE11定价和特斯拉model3相差无几，那么可以肯定，最近十年，是没有吉利GE11市场的。更别说和特斯拉model3相抗衡。下面我就从以前几个方面来说明吉利GE11不能和特斯拉model3相抗衡的原因。
1.特斯拉品牌，世界闻名，不管是从口碑上还是质量上那都是无可挑剔的，反观吉利，电动车刚刚起步，技术不够成熟。而且吉利的口碑褒贬不一。
2.不管是软件还是硬件方面，目前吉利做的都没有特斯拉好。这点是毋容置疑的。
3.最近几年，国内电动车都有欺骗消费者的嫌疑，电动车没有出售前标称续航多少多少KM，但是入手后就发现续航里程要远远低于厂家的标称。这一点久而久之，国产电动车在大众的印象中就越来越差。
综上所述，不管从软件上还是硬件上，口碑上，质量上，目前吉利GE11要逊色与特斯拉model3，所以吉利GE11没有与特斯拉model3相抗衡的能力。
