美国新能源三巨头？
特斯拉，Lucid，Rivian。
Rivian上市两天轻松破千亿美元市值大关，达到了1049亿美元（约合6693亿人民币），超过了通用汽车。至此，Rivian成为美国市值第二高的车企，仅次于特斯拉。在全球也仅次于特斯拉、丰田、大众和戴姆勒，位列第五名。此前上市的Lucid市值也达到了 728亿；加上万亿的特斯拉，美国新能源三巨头的身影若隐若现。
在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？
近日，据海外媒体报道，今年前三个季度，特斯拉在美国的注册量已经超越奔驰，注册量榜单上位列第三名。
数据显示，前三季度特斯拉在美国的注册量为 23.08 万辆，超过奔驰的 21.3 万辆，宝马和雷克萨斯分别以 25.9 万辆和 24.5 万辆位列第一、第二。报告指出今年前 9 月，特斯拉的注册量同比增长了 76%，而雷克萨斯和宝马分别增长了 33% 和 36%。
前几个月，美国特斯***的信息显示，特斯拉 Model 3 在美国市场已基本售罄，显示的订单交付时间已经推迟到了明年一月。因此，特斯拉在产能提升的情况下，很有希望在今年年底前，赶超与宝马和雷克萨斯，成为美国豪华车销量榜榜首。
此前，有媒体统计出美国 2020 年电动车的销量排名，毫不意外的是，特斯拉在美国电动车市场是最大的赢家，车型销量占据美国市场近八成的份额。
毫不夸张地说：雄踞半壁江山
数据说话：据外媒insideevs 在今年2月初的报道，在整个2020年度的美国纯电动车市场，纯电动汽车挂牌数约25万台，其中仅特斯拉就20万辆，占比约为80%!这个影响力不言而喻，相当于过去一年每注册10辆电动汽车，就有8辆是特斯拉电轿。特斯拉在美国拥有三家制造工厂，并正在建设第四家工厂。
但事有两面，可能出于避免行业垄断情况过于恶劣的考量，美国***对特斯拉的态度一直不好，甚至可以说是相当讨厌！
***有二：其一、8月5日，白宫安排了美国总统拜登和电动汽车制造商的对话，讨论汽车变革和美国电动汽车的发展方向受邀请的公司有通用汽车、福特和斯特兰提斯的高管。需要注意的是尽管特斯拉汽车的销量占该国所有电动汽车销量的一半以上，但并未收到此次活动的邀请。事后特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台上也证实，公司没有收到邀请。其二、据美联社8月16日报道，美国国家公路交通安全管理局宣布将对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。受消息影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水。截至当天23:30，特斯拉股价大跌超5%，市值瞬间蒸发超350亿美元（约合2200多亿元人民币）。
NHTSA称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动***驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的***，具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动***驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。
综上：特斯拉在美国纯电动车市场颇有点“绿林好汉、龙头老大而不被官府接纳”的意思
在美国纯电车市场，特斯拉并没有在中国看起来这么风光。
美国人并不是十分喜好纯电汽车，实际上美国人更喜欢经典车，他们对燃油车还是情有独钟的，即使电车加速能力强，但美国人一般不看重这个，他们更看重的是马力，那种用不完的力量感！
再说中国，电车之所以被大家喜欢，我觉得主要是因为限号限行和油价吧！
而特斯拉在中国受欢迎，也并不是它的科技含量后智能水平，而是他的品牌效应！接近于豪车的感觉！
美国是个特殊的国家，是传统的燃油车国家。而且燃油车企业力量强大。虽然特斯拉技术很好，在美国也是一家独大。但美国***没有给补贴，美国车企也联合***他。消费者也不太认同。要不特斯拉就不会到中国来建厂了。
美国是特斯拉的大本营，因此，在这里特斯拉能成为最受欢迎的电动汽车品牌一点儿都不奇怪。
据外媒insideevs 2月15日报道，在2020年的美国市场，新注册的纯电动汽车有252548辆，其***斯拉品牌汽车有200561辆，占比约为79.4%！可怕不可怕？在美国市场，每注册10辆纯电动汽车，就有8辆是特斯拉品牌。
这还是在Model Y刚刚开始交付、电动皮卡Cybertruck（皮卡是美国最热门车型之一）尚未开始交付的情况下的数据。可想而知，到2022年Model Y爬坡趋稳、Cybertruck开始大量交付之时，特斯拉品牌的市场占有率突破90%应该不是难事儿！
中国手推车被美军变成战术板车，研制耗时两年，为何如此滑稽？
材料的热膨胀系数，抗折强度，屈服强度，结构强度，快速折叠打开，动力***系统，通信系统，抗干扰系统，各种运输工具之间的配合，挂载……
无数要做的设计，要做个实验。
简单说一句话：这种小车，要保证在几乎任何情况下都不出意外，保持一贯的稳定性和可靠性，这很难，非常非常难。
美国军队从来就不差钱，你要是给人家整一个还不到5000元人民币的电动小推车人家会觉得丢不起那人。另外美军这种花钱法并不完全是浪费钱。昂贵的***购价格不但会让军工企业生产出更好的东西，也养活了大批优秀军工企业和顶尖军工人才。这也是个良性循环，美国军工牛掰不是没有原因滴。我们得知道人家不傻，知道在做什么。
你家手推车要9万元？这是专门为美军“私人订制”的高端板车，手推车界的LV
下面这个就是美军的新骏马“无声战术能量增强装卸车”（silent tactical energy enhanced di***ount，简称 STEED，名字越长越牛逼）。这玩意实际上就是电动***手推车，车板下面有电池组和电动机，可以提供公路30英里（48公里），越野路段15英里（24公里）的电池助力。该车设计最大承重能力为500磅（226公斤），美军设计该车目的在于解决“最后一公里”的运输瓶颈。
这玩意技术并不复杂，淘宝上三四千块钱的电动手推车很多，还可以爬楼梯。要是按照军用标准，换好一点的钢材，用三元锂电池提高航程，甚至给你用日本进口电动机也就一万出头的样子。不过这显然太没***了，有失美军财大气粗的身份。所以这套STEED最新一标是2021年5月，美国空军特种战术司令部为佛罗里达赫尔伯特空军基地***购的，10辆一共140570美元，单价折合人民币约9万元，相信每一个国内厂商看到这样的消息，眼睛都气红了。
相比较来说，美军士兵对这种STEED还是非常喜欢的，毕竟实用性的确相当不错
至于为什么那么贵，生产厂家BSS公司表示，这是按照美军要求，专门为美军量身打造的。比如宽度、高度等符合美军空投标准箱尺寸；充电标准符合美军野战发电机供电标准，以及机场的FAA安全要求；专门为适应阿富汗等山区地形以及干旱风沙环境进行调整等。什么叫“私人订制”？就是这车很高级。
你总不能让美军跟法国人一样，***购“轻型多功能战术突击车”去解决最后一公里的运输问题吧
相比较下，STEED装卸车根本不算什么，离谱的是之前曝光的美国空军为运输机、加油机等***购的热咖啡杯，说白了就是铝制带烧水功能的水杯。每个杯子***购价格高达1280美元，约合8000元人民币。离谱的是这种杯子把手坏了的话，就只能整个更换掉，美国特拉维斯空军基地第60空港中队两年时间里在更换杯子上花了5.6万美元，到2018年他们发明用3D打印机自行打印把手，用50美分就解决问题，为此得到美国空军公共事务部的嘉奖。
美空军***购的1280美元一个的咖啡杯
好吧，七千多亿美元的军费，的确有资格进行私人订制。
美国军方认真研究中国人民***打胜仗的历史，六十多年后似乎突然有所领悟：中国的陈毅元帅曾说过，他们“淮海战役的胜利，是老百姓用手推车推出来的”。啊哈，终于找到了中国人打胜仗着秘密，原来是小推车厉害了，我们美国人赶快学吧。可是，他们只能学用小推车，但要获得千千万万老百姓对革命军队的支持他们永远学不到。
国外电动车普及率如何？有可能替代燃油车吗？
燃油车做为常规产品是任何动力车取代不了的！除非中国的排放标准限制其使用和发展。电动车电池容量是关键问题，但是电池的寿命以及回收再利用是目前根本没有办法解决的问题。
电动车目前在发达城市也比较普及了，而且像一二线城市购买国产电动汽车还有国家补助还不用摇号可以直接上绿牌。如果说国外的电动汽车，像特斯拉这种，价格还是相对比较高的，一般家庭是接受不了，国产的像BYD这些价格还比较平民，但是现在国内充电桩还是太少了，如果纯电动的是很难被接受的，现在还是油电混动的比较多吧。按照目前趋势，近几年电动汽车是无法替代燃油车的，毕竟如果全国各区都安装充电桩也是一件不大容易实现的。相对长途开车来说加油比充电要比较容易及方便一些。以环保要求来说，电动汽车确实对空气污染是较少一点。随着社会发展和地球环境变化，未来的几十年后，有可能会被替代。
为什么电动汽车电压那么高？安全吗？
划重点：高压电，危害。既然是高压电说明这个问题就是针对纯电动汽车和混合动力汽车的，我也查了一下资料，国外厂商的电动汽车电池组电压一般都在400V以下，国内的则要高，像比亚迪纯电动车，有一款电池组电压都到700V了。根据电压等级划分，一般在36V以下的才是安全电压，而电动汽车则具有高电压和大电流的特点，所以危险是肯定的了。
所以确保使用人的安全也是电动汽车能不能上路的第一标准，于是就有了电池管理系统（BMS）、高压配电盒安全技术、高压连接器及高压线束线安全措施等等，再加上国家颁布一些规范和标准护航和科学技术的发展，电动汽车只会越来越安全。
