理想l8后期问题多吗？
问题多。比如油耗表现不符合新能源车身份
根据真实车主反馈，理想L8在选择燃油优先模式时，日常行驶的油耗保持在百公里7L左右，而在亏电状态下，车辆的油耗会上升至百公里8-9L。
理想l7电量不够了怎么办？
理想l7电量不够了使用16A3.5KW随车充充电。
理想L7是一款增程式新能源汽车，电池***用都是三元锂电池，电池容量是40.9KWh，支持最大交流充电功率是7KW。
使用这款随车充一小时给L7充3.5度电，电池容量是40.9KWH，充满电需要：40.9KWh÷3.5KW=11.6H，充电速度没有充电桩快，但是这款随车充你可以随时随地进行充电，不限时间、不限地点。
为什么不能买理想l8？
1、油耗表现不符合新能源车身份
根据真实车主反馈，理想L8在选择燃油优先模式时，日常行驶的油耗保持在百公里7L左右，而在亏电状态下，车辆的油耗会上升至百公里8-9L，虽然对于一台这么大的SUV车型来说，油耗并不算特别高，但作为一台新能源车型，其油耗表现并不能让所有人满意。
2、亏电状态下动力下降明显
电量大于60%时，理想L8的百公里加速可以维持在5.5秒左右，当电量小于60%时，驾驶模式无法选择弹射起步，百公里加速成绩为7.38秒，而当电量低于25%时，某汽车媒体实测该车型百公里加速甚至需要10秒以上。
3、过于依赖充电条件
由上可知，理想L8在亏电状态下，油耗会上升动力会下降，想要保证日常用车体验就必要要具备良好的充电条件，并且还要经常保持电池电量充足，如果没有家充桩安装条件的话，其实就不太建议买理想L8了。
常州理想新能源汽车厂怎么样？
公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。
理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能电动大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。
2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。
武进区理想汽车厂咋样，还不错的哦，工资的话可以达到九千多 ，但是经常加班还要熬夜 ，一般人吃不消的。常州理想汽车制造有限公司待遇很好，平均工资14340元/月，比常州地区高了105%，吃的地方有食堂，住的地方有单身公寓，平时节***日还有各种***发放，非常不错。
蔚来、理想、小鹏全线亏损，卖新能源车为何不赚钱？
因为智能汽车侧重智能化，而智能化跟互联网产品一样，研发成本非常高，一个程序员一年的成本就要近百万，但是汽车又不是互联网产品，它做不到互联网的高流量，低边际成本效果，所以我认为智能汽车***用如此高的研发成本是存在一些问题的
刚开店哪有马上赚钱的道理，不论是卖车还是卖房都是一个道理。
蔚小理从互联网跨界而来，在一个新的领域需要投入巨额的资金，跑马圈地肯定短时间无法盈利。
蔚来投入在客户体验，小鹏在智能化，理想在车和家的塑造上营造家的氛围。
三者销量都不是特别高，无法短时间达到盈亏平衡。单个车型的销量至上月销一万才能不赔钱，但是，三者销量差的都比较多。所以，卖新能源车不赚钱。
国产神车前途K50怎么不火了？
国产纯电动跑车前途K50，从来就没有火过好不好！
前途K50上市距今有两年时间了，唯一让大家有印象的就是上市初期的宣传攻势，后来就再也没有掀起大的风浪，这个给自己定价超过75万元的紧凑级跑车，或许距离最终停产不远了，其实仔细琢磨前途之所以败得如此狼狈主要有几个方面原因。
第一，自己定位太高。
别说是2018年的汽车市场，就是放在现在新能源热度高的时期，纯电动跑车依然没有太大胜算，看看特斯拉国产后的威慑力，或许大家可以窥探出一些有价值的东西。特斯拉目前还在不断尝试降价，基本上28万元起步，而前途k50只有一款车定价高达75.43万元！现如今敢玩百万级别电动跑车的国际知名品牌恐怕也难找出一个来，把自己身位抬得太高了，有些高处不胜寒。
第二，对市场缺乏起码的了解。
在2018年，纯电动汽车其实并不怎么热，虽然政策方面在不断地***车企加大新能源车型研发和推广，但市场并不买账，燃油车依然是绝对的主力军，在大环境并不明朗前提下，贸然以高价电动汽车进军新能源市场，无异于剑走偏锋，说白了就是对潜在市场调研不充分，过分高估了电动汽车市场体量。与其研发电动汽车，还不如搞燃油版跑车来的更实在。
第三，没有强大的技术支撑。
前途在电池领域没有什么优势，更多的是拿来主义，k50搭载三元锂电池组，***用双电机四驱模式，综合工况续航里程只有380公里，电池技术谈不上领先、续航能力平平，这两项都是消费者最关注的地方，刨除各种影响实际续航里程可能连300公里都达不到，在华丽的外衣下面貌似不是那么强大。
第四，价格与身份不符。
这一点跟第一条类似，国内很多土豪级玩家，他们乐意花费上百万甚至几百万买劳斯莱斯、保时捷等顶级豪车，但还真没有谁乐意花百万买一台牌子没有知名度、性能平庸、各方面配不上75万元身价的电动跑车，结合他的实际配置水平售价在30万元最多，如果前途研发一台三四十万的燃油版高性能跑车，或许还有一丝希望。
综上所述，前途k50只是国产豪车的一个缩影，我们有些车企还在盲目的冲击高端市场，根本不考虑技术、市场等因素的制约和差距，只有放低身段从最基础的做起，再经历一个比较漫长的市场检验过程才能有所斩获。
