- 专家查验称系电池短路引发上海特斯拉爆燃，车主回应起火时未充电, 你怎么看？
- 为什么特斯拉会爆炸？什么原因？
- 特斯拉Model 3自燃爆炸面目全非，官方回应又在甩锅吗？
- 上海特斯拉自燃事件车主：此前传感器曾出故障，无法开车门, 你怎么看？
- 上海一辆特斯拉疑似在小区车库发生自燃后爆炸，现场气味刺鼻已封锁，小区保安称或有二次爆炸风险，你怎么看？
专家查验称系电池短路引发上海特斯拉爆燃，车主回应起火时未充电, 你怎么看？
这件事情客观对待，无论真相是什么，电动车的发展趋势都应该是不变的。这条路我认为走的是对的。国家政策也在这样引导，不要因为特斯拉的着火就一下子将电动车都打死。
另一方面也时刻提醒我们车主朋友和各级部门，应该加大监管电动车制造的审批和监管力度，
面对雨后春笋班露出的造车新势力，水平一定参差不齐，短路着火的安全风险变得更大了。
电池短路分内部短路和外部短路，短路跟充不充电无关，是跟内部或者外部是否有链接有关，短路造成大电流放电发热引起爆炸。内部短路因为内部隔层绝缘不好或者有物质脱落互联造成，外部短路因电线破损或金属物连接造成
为什么特斯拉会爆炸？什么原因？
特斯拉内部的电池组由近7000节18650锂电池组成，一旦外壳出现破损或被刺穿，里面的锂离子化合物遇到空气或者水后会发生化学反应，如果再碰到猛烈的撞击或者高温，很容易发生爆炸的危险。
在没看到这个问题之前，我的***是将来如果有钱了肯定买特斯拉，毕竟特斯拉外观非常漂亮，价格也合适。但这个也只能想想罢了，毕竟没钱。然后看到这个问题后查了下特斯拉的状况，发现特斯拉爆炸的这个问题非常严重。特斯拉爆炸在如今好像成了一件非常平常的事。在2017年2月19日，注册在广州市的一辆特斯拉Model X发生交通事故，随即爆炸起火，车上三名乘客分别有不同程度的伤势。截图是当时特斯拉爆炸的车主，为了***，他还给特斯拉写了一封***，从图片中看的出来，整车都燃烧起来了。无独有偶，在上海同样发生了特斯拉爆炸***，我们可以看看如图所示整个车爆炸的状况，已经烧的成了一个架子了。为什么特斯拉爆炸如此频繁呢？其实最主要的原因还是在于特斯拉的动力电池包。据悉，出事的Model S***用的是松下的18650号锂电池，其每组的电芯都带有两个正负极触电，总数量为7000-9000节。那么问题就来了，这7000-9000节电芯需要高达近两万个内焊连接点。如果车辆在行驶过程中，发生碰撞或者剧烈抖动，那么这些数以万计的焊点只要有一个发生了位移或者脱落就有可能造成短路。这是一个无数个电芯单体通过串联变成的一个模组，然后通过并联模组成为一个容量巨大的电池包。一旦某个局部发生了短路，那么就会造成多米诺骨牌效应，所有的相邻电池都会短路，从而发生可怕的自燃现象。Model S、Model X的 18650 型电池阵列为了减轻重量和成本，还将外部的绝缘层取消了，虽然特斯拉一直强调自己有非常优秀的电池管理技术和电池成组技术，还有温度监控系统技术，但爆炸的频发，表明18650型电池阵列的天然缺陷仍难克服。虽然特斯拉一直在努力，但是电动车市场依然还存在着不完善的地方，这些都需要科技的进步。我们又如何避免车发生爆炸呢？第一，尽量不要把车放在阳光下直射，这样时间长了零件就会老化，如果外面温度很高，发生自燃的可能性就非常大。第二，在长时间的高强度用车后不要很快的去充电，必须等到整车的温度降下来才可以。如果不巧的是，车体已经发生自燃，这个时候千万不要用水来泼，这样会导致内部零件发生短路，发生更大的危险，直接用干冰灭火器就可以扑灭火苗了。
回答不在长短，关键在于说中要点。
要点就是，特斯拉的电池是为数码应用设计的，高密度低燃点，管理水平又烂，所以容易烧。反观比亚迪，纯电动极少自燃的，因为其电池从配方到单体到到打包，都是以电动车应用为目的，经过穿刺挤压短路等实验。
特斯拉是一家极不道德的公司，主要体现在两点上。
1。为了节约成本，将稳定性极差的811数码电池用于电动汽车上，并鼓吹其是先进技术。
2。将车道保持自动跟车自动巡航等***驾驶吹成自动驾驶，误导消费者，重者致人死亡。
特斯拉会爆炸一点都不意外，它用的电池模式就是一种急功近利的做法，出事是正常的。
再加上特斯拉电池工厂的品控有问题，马斯克为了提高产量忽略了设计缺陷和来自工厂的警告，强行降低电池检测标准。基础不牢出事是早晚都会发生的！
还有美国佬一贯的开后门的习惯给黑客留了方便之门，想黑特斯拉也不是很难做到的事儿。
所以，不要问为什么，既然决定交智商税就不要说后悔！
技术不过关
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
特斯拉Model 3自燃爆炸面目全非，官方回应又在甩锅吗？
这副嘴脸经常会看到，吹牛逼的时候天花乱坠，承担责任的时候百般抵赖，中国救了特斯拉，马斯克并不会真感谢你中国，把中国人当人傻钱多的中国人是真，如果不信就让此类事故在美国发生时，你再看看结果吧。
上海特斯拉自燃***车主：此前传感器曾出故障，无法开车门, 你怎么看？
科技改变生活也推动社会进步，但任何事物的诞生都是双刃剑，电动汽车的诞生最有利的是环保，通过电动汽车的存在培养着大众的环保意识，这个很好，而且节能，能带动一个大产业链的发展解决就业问题。当然电动车的发展也瓜分了传统燃油汽车市场的份额，技术的进步也是需要时间进行验证的，偶尔的个案不能当成普遍，一个对社会发展利大于弊的事物需要更宽容的心态和长远的眼光去看待。
谢邀，对于特斯拉这次自然小编也是很关注的！小编那就说说自己的看法吧！
第一,电池问题虽说有点改善，但是从宏观的角度来说还是在原地踏步，无任何改变。一个***碰擦说不定就引起化学反应。
第二，特斯拉在国外出现多起自燃***，起码50起往上，对于特斯拉在这种追求简洁，多余的物理式按键一个没有，全靠中央大屏电脑控制，高度集中化的控制就会导致系统出错，或是卡机，一旦出现问题就不会像是传统燃油车的某一个功能坏了，而是在行驶中整部车都坏掉，什么都不能用。
第三，曾发生过一起特斯拉只能挂在d档，不管怎么弄在高速上都停不下车，只能靠刹车硬挺，可是打了维修电话后过一会又正常了，这把车主吓的不敢开。
第四，传感器坏了？这不正常吗？你能保证你的手机使用的时候不会出现指纹识别坏掉吗？你能保证你你的空调传感器不坏吗？我们不能保证，但是特斯拉你必须保证，因为一旦坏掉轻者车门打不开，重则车毁人亡。
以上就是我的看法，谢谢！
汽车已经发展了100多年了，而特斯拉才几年，技术并不成熟，还没完全得到市场检验，说白了还未定型，小毛病也比较多，经常会遇到更新，死机，异响，等问题，修理时间周期长，这个车安全隐患还是存在的，那么多的电池排列在车底盘，仅仅因为一个控制器失灵，就会导致电池温度升高，发生火情，短路，爆燃的概率太大，更重要的是根本不给你逃生机会爆燃就更是吓人了，看了一下上海特斯拉地库爆燃***，几秒内瞬间起火，绝不留生还机会！这还是16组电池组，只着了4组，（被消防员冒着生命危险扑灭了）否则后果还要严重呢！
大家好，我是小念。
咱们大致分析一下：
我看了附件链接的新闻，说传感器有问题，导致门开不掉，小念认为这与自燃没有半点关系。
因为传感器的所需要的电压很低，大致在5v左右，这点电压还不足以引起火花，再者说传感器走线为车身线路，都是低电压线路，外加分线盒中的保险，即使你短路，保险丝会烧掉，也不会引起燃烧。另外你门开不开，你即使硬开，只要别打电池包，也不会引起自燃。所以说，这与传感器没半毛钱关系。
小念也在这说点啥，新能源车关键技术还是三电技术，因为其他系统，都是直接从传统车上移植过来的，当前电机电控技术还算可以，电池还是需要进步的，特别是极端条件下的电池性能；技术需要大进步，要给消费者信心，未来新能源的路还是很艰难漫长的，革命尚未成功，我们须继续努力💪。
感谢大家，喜欢小念的，给点一下关注和赞吧😄。
上海一辆特斯拉疑似在小区***发生自燃后爆炸，现场气味刺鼻已封锁，小区保安称或有二次爆炸风险，你怎么看？
电动汽车无论进口还是国产，说直白点就是一个不定时的***，在如何强调自己的技术先进也不能否认锂电池中锂离子的化学活性，和为达到续航里程电池密集阵列带来的各种隐患。无论是事故导致电池变形、刺穿，还是因为电池的质量造成的短路等问题都避免不了爆燃的可能性。而且电动汽车锂电池一旦着火，除非随时车旁有一辆消防车的水炮瞄着着，否则自己报废不说，殃及周遭也是分分秒的事儿。尤其在地下***，锂电池爆燃产生的有毒气体无法及时扩散掉很可能会造成更严重的人员伤害。
第一批拿补贴仓促上路的电动汽车还有几个电池依然好用不存在隐患？近来电动汽车自燃***频发，应该引起有关部分的重视了，与其限制那些国II国III的汽车上路逼着人家报废车辆买新车造成***浪费污染环境，真不如新车新标准老车老标准尊重自然规律，取消掉电动汽车的补贴，让质次价高忽悠人的电池车尽早淘汰倒是明智的选择。
