中国已上市氢燃料汽车？
一、上海汽车集团股份有限公司
二、北汽福田汽车股份有限公司
三、东风汽车集团股份有限公司
四、山西美锦能源股份有限公司
五、郑州宇通集团有限公司
六、浙江康盛股份有限公司
七、潍柴控股集团有限公司（山东重工集团
国内哪个车企在搞氢能源？
上汽集团是国内在氢能源领域有所布局的车企之一。该集团旗下的捷氢科技专门负责氢能源领域的研发，掌握从电堆核心零部件开发到整车集成的完全正向开发能力，并且上汽大通的商用车轻客已经实现了氢燃料电池版本的量产。
宇通客车也是氢能源整车集成开发技术的领先者，已经具备丰富的氢能源整车量产能力，并且近三年销量累计销售了320余辆氢燃料电池客车。
除此之外，福田汽车、东风汽车等也在氢能源汽车领域有所布局。东风汽车近期完成了2款全功率燃料电池乘用车的开发，其中1款已经获得国家公告。
以上信息仅供参考，如有需要，建议您咨询相关工作人员。
氢能源量产车排行榜？
1、宇通客车
2、福田欧辉AU
3、海格客车Higer
4、开沃Skywell
5、中通客车
6、东风汽车
7、远程汽车
8、飞驰客车
9、上汽大通MAXUS
10、大运DAYUN
氢能源汽车公司排名前十名？
亿华通、南都电源、潍柴动力、大洋电机、雪人股份、长城电工、美锦能源、科力远、三环集团、京城股份、厚普股份等。
京城股份：公司在行业中的知名度很高，其次，氢能产业是公司具有的重要平台之一。目前，公司在氢能源领域进行一定的产业布局，并且积极引进加氢站装备制造技术，从而很好地解决氢气储运的瓶颈环节，奠定公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。
第一名，汽车股份有限公司
第二名，东风汽车集团有限公司
第三名，广州汽车集团股份有限公司
第四名，北京汽车集团有限公司
第五名，北京亿华通科技股份有限公司
第六名，丰田汽车有限公司
第七名，遇通客车有限公司
第八名，本田汽车有限公司
一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？
氢燃料电池普及的可能性为「零」
名词解释：氢燃料电池堆为化学发电器，也可以定位电动汽车的「增程器」。其功能是在车辆纯电行驶中为动力电池组充电，所以所谓的“氢燃料汽车”为增程式电动汽车。此类车辆普及的概率为零，这点可参考以丰田为首的日系车企在其本土市场与北美车市多年来的保有量，似乎两大市场加在一起也只是勉强突破五位数而已。
「呵呵」
在新能源汽车领域，上述企业在的市场占有率有多高呢？似乎只有北汽在地方保护下在京城还有不错的表现，然而在技术储备层面与其他企业似乎也是“伯仲之间”的水平。不论电池、电机、电控系统，这些品牌的量产汽车似乎过度依赖供应商了。那么在未来领域缺少竞争力的国营车企们，是不是期望“弯道超车”呢？
然而这次真的选错了对向，要知道丰田汽车都已经与自主品牌比亚迪集团合资成立新能源车企；如果氢燃料电池有搞头的话，以日系车企多年来表现出的强大市场分析能力，他们会选择与自主品牌合作，以一次性彻底击碎其“技术宅”的形象吗？别做梦了，氢燃料增程式电动汽车没有任何普及的可能性。
制造氢燃料电池堆需要使用大量的「铂」，也就是俗称的白金。一组小功率的电池堆需要用几十克的铂，综合成本高达三四万元；而除了燃料电池堆以外，电动汽车还需要动力电池组、电机与电控，整车成本会是多高呢？
丰田的某些氢燃料电动汽车在性能配置没有什么亮点的前提下，其指导价折合RMB高达「40万级」，相同的预算在北美可以选择到高等级的轻奢皮卡，在国内有BBA、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等诸多豪华品牌汽车可选，谁会选择丰田的氢能车？要知道消费层级在达到其标准的C端用户，对于汽车的油耗（能耗）开支的接受度是很高的，但同时对于车辆的综合品质也有很高的要求。
重点：2020年即将成为主流的「磷酸铁锂动力电池」成本会有多低？各大品牌的铁电池是可以做到“300/500元”1kwh不等的水平，一组燃料电池堆按照3.5万元计算，安装高标准的磷酸铁锂也可以装上【70kwh】容量的电池组。那么在加上氢燃料电动汽车已有的动力电池组，似乎容量上100kwh、续航里程破700/800公里也会很轻松，而且整车制造成本还会低一些，有什么理由选择氢燃料技术？
