移充电桩的费用？
每次迁移充电桩大约需要花费1000左右，具体看你所在地区，物价不一样的
拆桩价格：目前，比亚迪厂商只对充电桩的拆卸进行价格设置，如果用户只拆充电桩的话，那么需要支付的价格为400元。如果用户需要拆卸充电桩以及线缆，那么就需要额外再支付400元，也就是说总共需要花费800元。
为什么国内新能源汽车的焦点都来自新兴的车企，像理想，威马，小鹏，蔚来等等，而不是传统车企，不是传统？
新势力与传统车企核心区别：1 互联网思维重视的核心是'以人为本'，重视发挥每个人的效能和培养人员能力发挥，也是毛泽东思想核心。传统车企'政治'斗争严重，人才都被裙带关系挤出边缘化，美其名曰'自己人知根知底用着顺手'。
2'互联网新势力懂得什么是真的效率，一切流程简化为效率服务，而不是规章制度制约，不断定制度并派大量'监工'及'监工的监工'……
3，用户思维，一切产品是为用户服务的，站在用户视觉设计产品，制造产品，解决产品问题。相反传统民营车企是老板个人喜好什么，用什么产品，解决发现问题的人而不是解决问题。
传统车企，更难混，传统车企，是放弃汽油发动呢还是继续研发？目前插混还是主要接替新能源，从宝马奔驰奥迪，等车企近年来才开始注入，其技术研发新思路，都是重新定格，相信其技术可想如知，新能源车加技互联，传统车企没有这种蕴底，相对新能源，新，突出了重点，其革命性的颠覆，使现代购车消费者，有着新潮，智能，便捷安全！符合未来的需求！所以新突起的新能源车企，老板的智商不会低潮！
国内造车新势力发端在十年前的乐视汽车，同期还有众多的PPT造车公司，而且选择的都是新能源中的电动（后面也有增程型）车型。这其中并非偶然，国内的这股风潮其实源自欧美的电动化，更早一些的就是特斯拉、Koma等，操作模式也是大同小异，都是PPT起步，先出技术方案，后找资本风投。
国内的蔚来、威马、小鹏、零跑、车和家、华人运通都是其中坚持到现在的。作为想要投身汽车行业的新品牌而言，切入点的选择至关重要。汽车的核心是什么？动力啊！传统汽车的内燃机都是各个品牌的核心技术，而没有自己的发动机，看看国内那些依靠沈阳三菱发动机的品牌都是什么下场就知道了。但从头研发发动机谈何容易，国内前三的自主品牌搞了这么多年进展都不大，就算搞出来还要建生产线，这都是巨额的投资。
所以选择切入点不能与传统品牌正面硬刚，而要曲线救国，国外方兴未艾的纯电动技术路线成为了最佳选择。
传统车企为什么没有在第一时间转型到新能源领域？这里面有几种情况，第一种就是一汽、二汽、长安、奇瑞、上汽、吉利等这些传统品牌，由于电动与内燃机差异巨大，传统品牌体量大，发动机研发团队、制造工厂不能马上抛弃，电驱、电池都需要重头做起，核心供应链也要从白纸开始，产品转型的顾虑很多，负担很重，只能一步一步慢慢来。所以只能从轻混产品开始逐步过渡，培养研发力量、搭建供应链，同时结合国家的产业政策向纯电动满满靠近。
另外一种情况就是比亚迪，不仅在传统汽车行业具备了不错的基础，而且在电动汽车的核心零部件电池领域也有积累，二者结合更为方便，因此在新能源领域明显在起跑线上就已经领先了一些。
