飞驰后排座椅有腿托么？
没有
宾利飞驰走着运动化风格的同时，并没有忽略豪华氛围的营造，菱形格子的元素布满了真皮材质，并且门板上的纹路还是3D凸起造型。全新宾利飞驰后排座椅则***用了顶级豪华座驾常见的3座布局，以满足最高标准的舒适性配备，虽然由于运动风格的定位无法像行政级座驾一样拥有腿托之类的胚子，但对乘坐舒适性来说，毫无疑问第三代飞驰仍然是汽车行业的第一梯队。
氢能汽车龙头？
美锦能源：美锦能源被认为是氢能源概念龙头，也是最早布局氢能源业务的A股公司之一，公司主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等的生产销售。
公司旗下飞驰汽车（持股51.2%）为国内最大的氢燃料电池客车公司，其已研发出3个系列、4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司；
参股的广东国鸿氢能生产燃料电池电堆及燃料电池动力系统总成，17年至20年连续保持燃料电池电堆国内市场占有率70%以上
潍柴动力：19年完成多款燃料电池发动机开发，积极推动加氢站建设和燃料电池车辆推广应用，累计运行超过100万公里，助力“绿色动力 氢能城市”理念在山东率先落地；
持有弗尔赛33.5%股份，为其第二大股东，标的是我国最大的燃料电池商用车动力系列和乘用车燃料电池模块提供商；
持有巴拉德19.9%的股份，是其第一大股东，并在潍坊成立合资公司，将拥有巴拉德下一代电堆及模组技术产品在中国商用车和叉车市场的独家权利；
公司已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。
氢能其他应用细分龙头：
龙蟠科技：公司率先研制的的氢能源燃料电池专用冷却液已经全面供货，国内厂商（中通、江淮等）燃料电池冷却液，90%以上都由龙蟠科技供应；
公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。
九号e80c带人能开多快？
九号E80C是一款配备了带人功能的电动自平衡车，其最高时速可以达到25公里每小时。它***用了先进的直流无刷电机和高性能锂电池，由此带来更加平稳可靠的行驶体验和更长的续航里程。
此外，该车还拥有一款专业的智能控制系统，使得其更加容易掌控，用户可以自信地享受飞驰的***。总之，如果你是追求速度和舒适性的人，九号E80C是一个很好的选择。
美锦能源是干什么的？
公司成立于1992年,前身为福州天宇电气股份有限公司。山西美锦能源集团有限公司是中国最大的焦化企业之一，全国最大的商品焦炭生产销售企业,是以能源、城市基础设施、建材、冶金、电力综合利用为主的集团控股公司,公司始建于1982年,总部位于中国山西省太原市。已经通过了ISO9001国际质量管理体系和ISO14001国际环境管理体系的双认证。
业务涉及原煤开***、洗精煤、焦炭、煤气、煤化工、热电联产、集中供热、进出口业务、铁路和公路运输等九个领域。
美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。拥有储量丰富的煤炭和煤层气***，具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，并在氢能产业链广泛布局，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。公司旗下控股子公司飞驰汽车是全国最具规模的氢燃料电池汽车生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。
美锦能源主要从事煤炭、焦炭、煤矸石、铁矿粉、生铁的加工与销售。公司全称是山西美锦能源股份有限公司，企业类型是其他股份有限公司，所属行业是批发业。股份有限公司指公司资本为股份所组成的公司，股东以其认购的股份为限对公司承担责任的企业法人。公司的具体经营范围是：焦化厂、煤矿、煤层气的开发、投资；批发零售焦炭、金属材料、建材、日用杂品、劳保用品；货运代理服务。
批发业是指批发商向批发、零售单位及其他企业、事业、机关批量销售生活用品和生产资料的活动。
比亚迪汉，来自东方的神秘力量，2.9秒破百，秒杀一众跑车！大家觉得能量产吗？
个人意见，仅供参考。
我觉得比亚迪肯定会量产轿跑车，往大了说这是企业发展战略需要，往小了说这是比亚迪没有糊弄人的"概念车"的直接体现。
意料之中，比亚迪又在上海车展上扔了一颗***，E-SEED GT轿跑车型。这如同2017年在上海车展扔了一颗唐二代的概念车的***一样。只是这次影响更大，让人不敢相信这是比亚迪的概念车。事实证明，比亚迪一直都在努力。
个人觉得，这款轿跑承载了比亚迪彻底改变之前的品牌形象的梦想。在新能源汽车领域，比亚迪是一个顶级玩家，掌握三电技术，想怎么玩，就怎么玩。现在技术不缺了，设计人才也全部到位，造出这样的车型没有难度。只是造出来的轿跑，成本能不能控制住。毕竟比亚迪从开始就是平民车企，不像那些玩概念，靠炒作，玩***吸引人眼球的车企那样不接地气。比亚迪是在做实业，出轿跑，也是为了提高品牌形象，想让人们忘记那个靠仿制生产F3的比亚迪，而是从此只记住生产高大上王朝车型和轿跑车型的比亚迪。谁还记得保时捷和兰博基尼生产过拖拉机呢?
有人说，概念车有什么用，概念林志玲，量产罗玉凤。其实啊，如果稍微了解比亚迪的都知道，比亚迪基本上是唯一一个车企能把概念车80%保持不变，就直接量产的车企。2017年展出的唐二代概念车，还不如量产车漂亮。
说的好听一点是比亚迪善于把概念车量产；说的不好听点，比亚迪根本就没有概念车，觉得搞个不能量产的概念车，太不靠谱！之前的比亚迪，可以认为是一个不修边幅的工科男，邋邋遢遢，只知道埋头苦干，钻研科技，根本不知道怎么讨妹子喜欢。从二代王朝车型开始，终于开窍了，也注重内外兼修了，这真是一发不可收拾。有技术的工科男开窍了，打扮***起来，那只能用无敌来形容了。
这款车看起来***的不得了，还有形且灵动。龙脸2代造型，全新BYD车标，鸥翼门，3块大屏并且可以无缝连接合并成一块超大屏，隐藏式方向盘，龙脊车背。从背部看，就好像是一条巨龙弓着背在陆地飞驰。
不过这样的车型不会成为大众车型，卖价肯定不会低。量产是必须的，战略要求如此并且条件成熟。比亚迪不会花精力去做一台只会吸引人眼球就是不能量产变现的车。如果能保持80%不变直接量产，我想还是会有人为此买单的。
