为什么小鹏汽车转让的那么多？
小鹏汽车转让多的原因如下：作为新能源汽车，小鹏续航相比燃油车还是明显不足，加之市场上充电桩不是特别多，经常面临排队充电的现象，在节***日尤为突出，续航焦虑让很多车主驾驶感受大大折扣，还有一个原因市面上新车太多，特斯拉的降价也让小鹏汽车竞争力明显下降。
小鹏***账号怎么过户？
1、在应用中心下载小鹏***；
2、登陆已绑定的小鹏汽车车主账号；
3、在小鹏***右下角点击“我的”，在右上角进入设置界面，找到“账户安全”按钮，进入其中即可更改车主的账号；
4、更改完成后，需要重新进行认证。
小鹏电动G3怎么样？值得购买吗？
刚刚踏上人生道路的年轻人，你想过你人生的第一辆车是什么模样？如今，这辆车已经上市了，它的名字叫小鹏G3，是一辆纯电动SUV，它的定位就是“你人生的第一辆智能汽车”，补贴后，起售价才13.58万元，你动心了吗？
四大维度带给你智能消费体验
作为造车新势力，小鹏汽车首款产品G3在2018年12月12日上市并向订单客户交付，给了市场和消费者以足够的信心。定义为“我人生的第一辆智能汽车”，小鹏G3从四个维度，为消费者打造智能消费体验。
首先是AI能力。作为造车新势力，这一维度绝对是它们的亮点。依托“你好 小P”AI语音助手，以及全车23个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。小P可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。
电动车目前还不行首先售后无保障！我在咱城市买了一辆长安，居然没有售后？需要到另一个城市保养真麻烦！而且冬天的电池不耐用原本180公里冬天只能跑120公里。而且经常挂不上档（或是滑档）充电桩也没普及。这是我使用一年后的感受！
520新车一直高度保密，利用补贴退坡催促尽快订老款车清库存，问520说2020年上市，价格20多万，结果集中交付1-2个月520就上市，价格没有补贴还便宜，很多被忽悠的刚提车没提车就淘汰了，主要是小鹏利用老车主清库存，然后突然推出增配低价的车想更大销量，那些支持小鹏的，***设你订车的时候问续航500的有吗？他告诉你要明年上市，价格贵几万，结果你钱付了，车刚提，520的就上市了，价格还便宜！小鹏用了20天异响越来越多，就是一台测试版的车！
中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？
你好，很高兴能够回答你的关于中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该如何解决的问题。
新能源二手车的残值相对于燃油车来说仍然很低，尤其是纯电动车型的残值率尤其低。目前，三年车龄的燃油二手车残值一般不会低于60%。对于有些保值率较高的品牌来说，可以达到70%以上。
我认为，很多纯电动二手车的保值率之所以下降得非常快，主要原因是新产品推出的速度非常快。过去几年，同一款新能源汽车每隔一年或者半年都会推出续航里程更高的新版本，但价格变化不大。这直接导致续航较短的上一代车型快速贬值。
另外，还有人认为，目前新能源汽车还未形成真正二手车市场，因为二手车商收来的二手车也很难出手，也不太愿意收，所以通常收车价格都会比较低。
在二手车价格不变的条件下，购置价格升高，则意味着保值率的进一步下降。尽管国家也表示，购置补贴退出后，还会在使用端，像充电桩、停车费、过路费等方面补贴。但这依然无法改变新能源汽车残值率进一步走低的趋势，因为新能源二手车因为电池衰减而残值较低的状况目前还无法改变，而购车价值升高却已经成为必然趋势。
单纯地依靠市场杠杆，并不能撬动新能源二手车市场。而新能源二手车的报废、回收、再利用，不仅事关经济利益，更关乎环境保护。既然新能源汽车新车市场是国家培育出来的，那么，在新车市场已然步入市场化正轨之际，国家政策这只有形的手可否抓一下新能源二手车市场，因为只有新能源二手车市场顺畅流通起来，整个新能源汽车产业才能健康、可持续地发展。
因此我认为，对于新能源汽车整体残值较低，二手车市场无法形成的局面。单方面依靠前仆后继的消费者来填坑，终究不是长久之计。尽早突破动力电池的技术瓶颈，尽可能让新能源汽车的使用寿命和购置成本向燃油车看齐，才是解决残值率过低的根本之道。新能源骑车整体残值较低，并非成熟的汽车产品流通现象，要解决新能源车二手市场的流通问题，***相关部门要牵头制定新能源二手车流通的行业标准，此外，还要建立起一套完整的电池回收利用体系，构建成熟的新能源汽车二手车评估体系。
以上是我对新能源二手车残值率低问题如何解答的回答，希望能够对你有帮助。
