- 特斯拉在第三方充电显示停止充电？
- 被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香？
- 一直想给我老婆买辆新能源汽车，可是她说特斯拉毛豆3太丑了…埃安V怎么样？
- 预算30到40个，买国产特斯拉3好还是蔚来Es6还是其他国产电动车好？
- 特斯拉Model3的性能怎么样，在中国的市场前景怎么样？
特斯拉在第三方充电显示停止充电？
导致特斯拉充电停止的原因可能有多种：1、充电枪和车身连接松动或者接触不良。
3.2、在充电过程中有其他人误触充电的线路或者充电枪。
4.3、充电过程中出现停电导致充电器损坏。
5.4、车辆正常充电完成后也会停止充电。
被有些人称为29万元就能买到的未来体验，国产特斯拉Model 3它到底香不香？
美国特斯拉集团在上海以极便宜的价格建设工厂，目前主要生产Mode3车型，国产后的特斯拉价格直降到32.38万，4S店有一定优惠直降到29W，让很多观望中的朋友们有了购买电动车的理由。国产之后价格狂降，是否影响到车子的品质，跟性能。今日有幸借来了Model3 2020款长续航后轮驱动版来进行试驾，接下来我好好谈谈试驾的体验感受
外观方面：Model3 在马路上的回头率绝对是爆表的，甚至可以玩孽BBA，外观很抢眼，但是其实小编不是很喜欢它的内饰，15寸液晶屏幕放在中控上面，感觉很突兀，可能是小编看习惯了燃油车8寸，9寸的屏幕了。外观内饰上图，大家各自欣赏
动力方面：Model3***用的是纯电机动力，单电机后轮驱动。电动机总功率202kW，电动机总扭矩404N.m，匹配单速变速箱，官方给出纯电最大续航里程668km，充电时间快充1.0h/慢充10.0h，小编这次特意从充满电的情况开到电池没电，一共跑了510Km，当然，这是在开空调听音乐的状态下。不开空调，音乐可能可以在多走几公里。动力绝对刷新大多数车主的认知。在我开过的车型中，加速带来的感觉基本上与吉博力一个感觉。其他电车相比特斯拉动力***的可暴力可舒适，没有比亚迪电车加速的顿挫。小编这次实测0-100km/h加速时间为5.4S。驾驶感受：操控很好，18寸的轮毂能很好的提升操控性能，只是要在过坑洼路面时要小心。自动刹车功能还不错，但有时会有种措不及防的感觉，高速自适应巡航是个很省力的配置，但是驾车的注意力也随之会松懈，还是自己开的好。底盘悬挂很硬比BMW的硬，驾驶乘坐都不好受。整辆车的隔音效果不好。座椅的话挺软的。整个内饰的用料也还是非常的不错。空间方面：Model3 车身尺寸长宽高分别为4694*1850*1443，车长甚至都没有一些汽油车A级车来得长，但是轴距却比大部分B级车长，达到了2875，取决于它是存电电力，不需要发动机，所以省出了部分空间。小编1.78米，前面调整好坐姿，后排腿部空间剩下一拳三指，头部空间三指，说实话，虽然2米8多的轴距但空间真不如卡罗拉，空间很一般，喜欢大空间不能买这车，后备箱的空间巨大，但没有备胎也就算了，连个补胎剂都没有，没有补胎剂就算了连个点烟器插口都没有，就是扎胎了让我插上气泵打点气能开到轮胎店也行啊，差评！亮点是前备箱，加分项配置及购买建议，小编建议购买2020款长续航后轮驱动版，续航旅程比较官方给出数据要比最低配高出223KM，配置有应有尽有，小编说下比较拿得出手的高级点的配置就好了，ACC自适应巡航，并线***，碰撞报警/主动刹车，遥控泊车，上坡***，前后倒车雷达，360度全景摄像，电动带记忆功能后视镜，全LED自动大灯，远程启动，电动记忆座椅，15寸触控式液晶屏，12个音响。配置简直无敌。Model 3理论公里数445官方报参但实际有人测试满电状态下续航530公里的成绩还是不错，最大功率175KW，最大扭矩达到了375N/m，最大车速可以达到225km/h，百公里5.6秒理论数据，车辆整车科技感足，无边框车窗档次更高，以及中控大屏互动平板式电脑玩感体验足，车身尾部丰满造型适合亚洲人感官，唯一就是价格偏高以及最近的“简配门”***对其有影响！或许降价是个好时机购入
国产特斯拉29w的是电池缩水续航缩水的版本，而且如果你不选装fsd，你也体验不到未来科技，因此，并不是很香，除非特斯拉国产长续航版本，且降低fsd选装价格，否则大多数人，还不如看看隔壁的3系
国产后的特斯拉Model3价格是很到位，但是减配很多，和进口的没法比。其实现在国内的新能源车做的都很不错，配置也很高。比如这款赛力斯5的增程版本，在续航里程、动力性能、配置表现都优于特斯拉Model3。外观肯定是看个人喜好，我就更喜欢赛力斯5熔岩橙的外观颜色，开在路上很拉风啊！
再看性能的话，赛力斯也吊打减配后的特斯拉！赛力斯的4.8秒破百，这媲美超跑的加速性能，在新能源车里已经是佼佼者了！再说续航，赛力斯5的增程版本，有电加电，无电加油，全时电驱，根本不用担心续航里程问题，而且赛力斯5搭载前后双电机四驱，操控上也是更胜一筹！所以，楼主如果真想新能源车的话，与其考虑减配后的特斯拉，不如看看配置更高的赛力斯5
国产特斯拉Model 3是一款见仁见智的车型。如果从体验未来感来说，Model 3当然是一款性价比非常合适的车型：不到30万，就能体验到不到6秒的零百加速；几乎没有实体键，一切操作都是通过触屏，像极了科幻电影中的场景；自动驾驶体验非常好，开车比较轻松，尤其是跑高速，没有那么累；续航里程能到300多公里，只要不是出远门，里程够用。
但是，真正喜爱汽车的人，会感觉电动车没有灵魂。他们需要的是听到汽车引擎在高转速时发出的声浪，是通过高转速带动高扭矩产生出来的推背感带来肾上腺素的飙升，要伴随着轰鸣声的速度体验感，这才是汽车文化。而这，特斯拉 Model 3都给不了。
一直想给我老婆买辆新能源汽车，可是她说特斯拉毛豆3太丑了…埃安V怎么样？
哈哈哈原来女孩子都是一样的，我老婆也觉得毛豆3太丑了，而且还贵，我之前跟她说想买毛豆3她气死了…觉得我太不会过日子了……后来看中了广汽新能源的新车型埃安V，才17万，我觉得真的是同价位最好的车了。比如600km的续航，应该是新能源市场数一数二了的吧？还有全铝合金的底盘，都是几百万的车身上的配置，17万就可以买到。最重要的是！我老婆喜欢这款车的造型哈哈，机甲战士的设计，我也觉得超酷的～过两天我就跟我老婆去试车咯～
预算30到40个，买国产特斯拉3好还是蔚来Es6还是其他国产电动车好？
首先确定一点，选新能源车我个人认为电池是最重要的。
特斯拉除了电池方面的担心（后期逐步切换方块电池会好很多），其它的如：车型未来感的设计、自动***驾驶科技、简单的购车等都还是不错的体验。至于大家说的做工问题，只能是仁者见仁智者见智吧！还有近期流传的韭菜问题，只能说早买早享受吧！（选择了就不要后悔，因为选择没有后悔药）
蔚来我从一开始看好的是创世人和创世团队及品牌定位，（当然了有很大一部分人认为早晚要倒闭，但我觉得不至于。因为它的经营理念，大家看到的只是表面）早期的ES8确实有很多问题，但从ES6再到新ES8改变真的挺多挺大。
回到正题买特斯拉3还是ES6，两车其实不太好对比，只能说价格有些接近。主要还是看你的用车需求，3车身紧凑小巧开起来比较良活，但内饰有些太过于简单，后排空间有点小。ES6算是中型SUV了，内外设计我感觉还是挺不错的，特别是内饰。其次很多在ES8上面出现的问题都做了改进优化。重点是蔚来的换电、充电、加电。及首任车主的终身免费换电（相当于电池终身质保，必要时还可以付费升级续航）这些真的很能吸引人。其次最新的新能源车国家补贴30万分界线，蔚来还能享受到。如果只能要二选一我选蔚来，支持中国品牌。
最后建议你了解一下6月上市的汉EV产品力很强，还有小鹏P7都可以去实车体验再做决定，希望能帮到你，谢谢！
现在国产特斯拉和蔚来的价格差距已经比较明显了，特斯拉国产model3标续标配28万可以落地，蔚来es6标配落地37万，蔚来的售后服务、车辆舒适性和空间占优，特斯拉的品牌价值和三电管理占优，有时间的话建议去试驾下，青菜萝卜各有所爱，总会买到适合自己的车子。（建议小鹏也可以去试驾下，多个参考）
国产后的特斯拉指导价也是30多万，对于大多数人来说是个不错的消息，但最终的客户群体改变并不大。随着国内新能源汽车市场蓬勃上升，一大批造车新势力崛起，比如现在的蔚来、理想、赛力斯等等，其中赛力斯5的这款增程版本，动力和续航方面比较能打，底盘技术、内饰配置等各方面表现都很不错。
买车还是要看自己的喜好和需求，看着顺眼，开的舒服最重要。赛力斯5的外观是流线型的，很有运动感，非常耐看，Σ大灯也很好看。动力性能表现也很优秀，百公里加速小于4.8S，推背感很强，前后双电机四驱，操控很有***，并且可以充电也可以加油，市区里跑用电就够了，跑长途也不用担心里程，因为没电了可以加油跑。对于有买电动车需求的人来说，是个挺不错的选择。
个人建议没必要买这么贵的，毕竟现在电动汽车不保值，残值率太高，我就买十多万的，开个几年即使换车也不至于赔的太惨，个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
如果不是你家里的第一辆车，那么电动车，在当下，我还是建议你购买特斯拉。电动车在当下，其实还是属于一个较为新兴的产物，内燃机历经了百年的历程，才有今天百花齐放的氛围。电动车在10年内，才会迎来市场的大洗牌，最后存下来的是少数，也是王者，但是我可以保证，特斯拉不会被洗掉。
既然是买新兴产物，那就是尝鲜，就应该买绝对的顶尖，我推荐特斯拉
这个价位区间不仅可以买到特斯拉、蔚来，还可以买到最高配的小鹏P7，20万出头就可以买到入门版。前几天刚刚上市的小鹏P7也凭借标准的中大型轿跑身材及***颜值，NEDC综合续航里程最高706km的超长续航，百公里加速4.3s，百公里刹车距离＜35m的顶级操控性能等，在续航里程、充电效率、操控性能等，在传统纯电轿跑领域越级对标百万级豪华轿跑。
特斯拉Model3的性能怎么样，在中国的市场前景怎么样？
与高性能汽车相比Model 3是驾驶门槛很低的汽车。各个弯道的灵活稳定的性能让新手可以快速入门。
特斯拉性能驾驶学校也是一门官方驾驶培训课程，分为三个级别：“安全”，“运动”和“跟踪”。训练车是功率为351马力，527 Nm，4.6秒破百的Model 3续航全轮驱动版本，功率约等于50万-70万的性能汽车。
普通电动车赛道下的最大的问题是重量。电池超过半吨，因此同级别的电动汽车将比燃料汽车重。
首先，Model 3的方法是将电池散布在汽车的整个底部，以使重心降低到轮辋的中心。看似麻烦的电池增加了控制的稳定性。 第二，分配车身重量。 Model 3的双电机版本使用前后桥上的电机以及中央安装的电池将重量尽可能地集中到50:50，从而提升了操控极限。
Model 3是一款多重性格的汽车，不仅可以满足日常需求，而且还考虑了铺装道路上的激烈驾驶和赛道上的高强度驾驶。
由于电动机的特性，电动汽车可以在轨道上获得更快的加速度，尤其是在拐弯处时。因此，好的电动汽车将不会在赛道上输给某些高性能汽车，甚至更快。
