- 电动汽车电机功率大好还是小好？
- 全球最好的汽车电机？
- 电动汽车电机号变更流程？
- 电动汽车一般多少用W的电机？
- 一个车架加几个沙发，再搭上两个电瓶，就成新能源汽车了吗？这个“新”体现在哪方面？
- 为什么电动汽车没有汽油机连接发电机，省去变速箱结构，汽车驱动直接靠电机吗？
电动汽车电机功率大好还是小好？
电动车电机功率并不是越大越好的，具体如下：
1、不要盲目追求功率，同一品牌的电动汽车功率越大，动力越强，但电池损耗越大；
2、由于功率越大，相对电池寿命越短，更换电池的成本就越高；
3、电动汽车的功率不是越大越好，需要根据自己的实际情况而定，如果只是上下班骑行，路程不是很远，就选择功率低一点的。
一般来说，功率越大，速度越快。P=FV，P指的是功率，F指的是摩擦力，V指的是速度。在相同的路面条件下，摩擦力基本一致，电机所能提供的功率越大，则电动车所能爆发的最高速度也越快。
肯定不是啦，大功率是功率余量大，重载爬坡等需要大功率输出的时候，特别是长时间大负载运行的时候，2KW这样的大功率电机依然游刃有余，1KW就可能要***了。
全球最好的汽车电机？
1，卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头，北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。
2.均胜电子：全球领先的跨国汽车电子企业，其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。
3.汇川技术：工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。
4.大洋电机：中国微特电机行业龙头之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。
5.越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。
6.蓝海华腾：中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等优质供应商。
电动汽车电机号变更流程？
新能源汽车更换电机需要备案，需要备案的情况：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
机动车所有人为两人以上，需要将登记的所有人姓名变更为其他所有人姓名的，可以向登记地车辆管理所申请变更登记。
电动汽车一般多少用W的电机？
电动汽车分很多种。如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6KW左右了。如果是HEV车，45KW左右。如果是较大的PHEV（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。这些说的都是额定功率，峰值功率无法简单数字说明。
电动汽车分很多种。如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6KW左右了。如果是HEV车，45KW左右。如果是较大的PHEV（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。这些说的都是额定功率，峰值功率无法简单数字说明。
一个车架加几个沙发，再搭上两个电瓶，就成新能源汽车了吗？这个“新”体现在哪方面？
新体现在你没搭，别人搭了。并且别人还卖钱了，还卖得贵！
一味的瞧不起新能源，并且还是无理由的鄙视！只能招致同样的鄙视。
你不会自大到觉得国家乃至全球***都惦记你口袋里那点钱，布这么大个局来忽悠你吧！
从另外一个角度看，国家乃至全球推广新能源汽车也并非单指储能式汽车。更多的，或者说更明确的目的是将传统能源驱动转变为电驱动。这一点，从咱们的高铁到055大驱就能看到变化。驱动模式都是由传统能源直接驱动向电驱动转变的过程！
应用于汽车这个部分，电驱动就是一个全新的模式，储能式只是其中一个很小的分支。只不过现阶段储能式比较容易商业化，将来，燃料电池，太阳能等一系列的获取能源的方式推出了，电驱动是最终实现推动汽车行进的新模式
你看到的只是大概，就如你所说的那样子的车有谁敢开？车辆的舒适系统，安全系统，灯光照明系统哪一样都需要很完美的配合。所以不光是个架子，电机的运转，有同步电机、异步电机，还有电压转换，电池管理系统很多东西！
为什么电动汽车没有汽油机连接发电机，省去变速箱结构，汽车驱动直接靠电机吗？
电动汽车的驱动结构有直驱和变速箱两种，没有发动机自然也不存在发电机，至于变速箱也与传统燃油车不同。
使用变速箱的电动汽车多为小微型客车，使用的电机主流类型为永磁同步电机，这种的电机 的特点相比燃油发动机而言基本无噪音、无振动、恒扭矩以及超高转速，依靠磁场驱动转速运转无需空气、燃烧、也没有摩擦。（关键词为【超高转速】）。
电机转速动辄10000~15000转是不可能做到直驱的，否则插上翅膀可以轻松起飞；为把转速拉低到与可以正常行驶的区间则需要变速箱，不过只需要一个齿轮比就可以把转速稳定在比较低的区间，所以电动汽车普遍使用单速变速箱也叫做减速器，但即使减速之后也能以很高的转速运行。
燃油发动机理论上也可以以一个齿轮比做到高转速运行，但内燃机通过燃油的喷射爆燃差生热能最终才能转化为机械能，这一过程中燃油的燃烧会产生相当大的噪音和震动，转速太高的话这种噪音和震动会严重拉低驾乘体验，而且活塞和气缸也会超快速磨损。所以燃油发动机需要多个齿轮比来实现以发动机的低转速实现高车速，这是两种车型使用不同变速箱的原因。
不过除了这些使用高转电机的小型车以外，很多商用车如大巴和重型货车是不需要变速箱，而是用电机直驱的。
直驱释义：驱动电机与运动执行部件直接结合，没有机械传动（变速箱）环节。
代表车型如比亚迪K/T/C系列大巴、金龙客车N系列、宇通客车Z系列等，这些车型利用轮边电机直驱车辆行驶减少了AMT机械自动变速箱，能够做到车辆的极端轻量化、扭矩输出更加直接、养护成本和难度也会大幅降低，而且传动效率能几乎没有损耗、减少传动放大结构也能降低能耗。
这种模式是中型车辆的主流类型后期也有可能在性能小车上匹配，不过直驱电机的成本相当高并不是所有商用车都用得起。
所以也有部分车型使用低转速电机配合AMT机械自动变速箱对动力进行调整并放大扭矩，变速箱与驱动电机连为一体不使用离合器，由电机调速换挡对于转速的扭矩的调控效果还能增加一些。
不过这种结构也是退而求次是设计，毕竟没有核心技术依靠***购的企业是要严格限制制造成本的。电机的驱动原理目前是这两种，随着技术发展后期基本会走向直驱。
