- 4741.3发动机哪款车用?
- 朋友们拉货载人,五菱宏光s、东风风光330、长安欧诺,这三款车那款好?
- 想入手一台能载重的MPV,请大家帮忙推荐一下,谢谢?
- 真正属于我国自主品牌的汽车有哪些?我国面前的汽车制造在世界上处于什么水平?
4741.3发动机哪款车用?
4741.3发动机是一款由东风柳汽生产的柴油发动机,其主要应用于中型和大型货车、客车以及工程机械等领域。在现代社会的物流与建筑领域中,需求大功率、低耗油、高可靠的柴油发动机,而4741.3发动机正是能够满足这些需求的优秀选择。因此,一些在重载运输和领域使用的车型,如东风、福田、柳特等品牌的中、大型客车、货车以及工程机械都会使用这款发动机。这款发动机的高性能、低油耗以及低维护成本,可以让车主在日常使用中获得更高的经济效益和使用体验。
朋友们拉货载人,五菱宏光s、东风风光330、长安欧诺,这三款车那款好?
一定是欧诺!之光,宏光我开过,还有荣光,征程,宝骏,福田福瑞莱,以上的车都不如欧诺。外观简洁,大气空间大,动力强劲,120码很轻松,价格低!之光太老不说,宏光路上多是真心,外观中庸小家子气S、S1画蛇添足,越来越丑!荣光征程,就是蒸汽火车,宝骏是越看越丑,价格贵的离谱只能拉人不能拉货,福田是另类,宰相刘罗锅!
想入手一台能载重的MPV,请大家帮忙推荐一下,谢谢?
这一问题有一个理解上的误区,MPV有载货能力但不能载货
首先说明核心内容:客运车辆载货规定!
参考内容1:《道路交通安全法》49条:机动车载人不得超过核定的人数,客运机动车不得违反规定载货。这项规定直白的解读为不得客货混装,载客汽车的“客运区域”指布局座椅的位置,五座车自然是前后排,七座车则是前中后三排座椅;且不论第三排座椅能否折叠或侧挂,理论上都不允许改变其结构特点改为载货区域。目前商务任何一家车企站出来将多功能座椅区域明确定义为扩展储物(载货)空间,所以作为汽车用户真的是没有依据反驳这第49条。
参考内容2:《道路交通安全法实施条例》54条:载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货;载客汽车的行李架载货,从车顶高度算起不得超过50厘米,从地面算起不得超过4米。这项规定是很容易理解的,载客汽车只能在后备箱和车顶行李架区域载货;五座车的后备箱还稍微大一些,而七座车型的后备箱常规容积小到令人无奈,所以能利用的载货空间实际只有车顶行李架了。
汽车车顶的行李架并不单纯是装饰件,因为行李架只要不是胶黏型则都有载货能力,利用螺栓固定在两侧车顶的纵梁上可以承载一定的重物。但是行李架载货的立体空间受到了严格限制,同时重载之后也会影响车辆的重心,驾驶安全会严格受到限制。所以行李架载货也不是理想的选项,其最大功能的发挥无非是满足一般的自驾游出行,当做工具车使用真的是杯水车薪。那么载客汽车是不是没有任何方式扩展载货了呢?
任何问题都有两面性,任何车型也都会可以从两个不同的角度分析功能的扩展,但必然限定车型。
载客汽车可以用以载货,方式只有两种。第一种是选择后超大内置行李箱的车型,比如中长轴轻型客车。轻客从入门级到中端定位的量产车可参考福田图雅诺,江淮星锐系列,大通V80/90或者江铃福特新全顺,这些车的价格从10万起步到25万级均有5.3~5.9米长的选项;且中长轴版本仍能选择六座或七座,在非常大的空间中布局3+3或2+2+3的座椅,后备箱的空间则会非常的大,这类车往往被用以客货两用,但要注意货物摆放的位置以及货物重量。
参加实施条例的第62-2款规定:驾驶机动车不得在机动车驾驶室的前后窗范围内,悬挂或放置妨碍驾驶人实现的物品。其潜含义自然包括了不能在行李箱高处摆放货物,导致后窗视线被遮挡;所以在载货时要特别注意不能挡住后窗,这就对空间的需求要求更高了。同时载货与载人的重量极限也要自行计算,在行驶证上会标注车辆的总质量与整备质量,所谓整备指车辆的空车加满一箱油的总量,总质量指载人与载物之后允许的最大总重;两者相减则为载客汽车同时载货与载物的极限重量,超重后同样属于违章用车。除了以上方式以外,载客汽车还可以通过拖挂可以登记上牌的挂车或拖挂式旅居车运载一定的货物,这是交法明确规定可以操作的方式。其中挂车的总质量不得超过750公斤,拖挂式旅居车没有明确规定,但是旅居车的定义也决定了不能大量运载货物。至此可以得出的结论为载客汽车的载货能力已经被严格限制了,想要用客车实现客货混装,唯一的方式是选择非常大的车型;除此以外只有选择五座皮卡或轻卡才能合理混装货物,这就是现实。
说明:客车载货从外部观察很容易分辨,因为载客汽车的后悬架为保证驾乘舒适,其螺旋弹簧的刚度往往比较低;通俗的说就是拉一些重货则出现车尾明显下沉,车身姿态能说明是否存在客货混装。客车的客货混装可以现由交通部分处罚500元,同时如存在营运载货的话,运输管理部门则能够按照《道路运输管理条例》进行运费所得10倍的处罚,且十倍不满2万元则可按照3~10万元的标准处罚。所以盲目的推荐客运车辆载货是不负责任的,使用这类车型当做工具车一定要注意细节。
编辑:天和Auto
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真正属于我国自主品牌的汽车有哪些?我国面前的汽车制造在世界上处于什么水平?
看看真正的国产的发动机变速器等关键部件的水平处在世界什么地位?投入巨资和市场已经合资造车几十年了在中国国内市场上所有国产车型中自主研发的国产的发动机变速器等关键部件占有多少比例?可靠性稳定性噪音油耗等用户真实体验的口碑如何?看看吉利长城等民企在自主研发上做了什么?再看看那些国企有什么?用实际数据说话!没底线的吹牛不仅没用!而且是误国!忽悠国民民众?国内消费者是随便就可以欺骗的?国内消费者不是听口若悬河而是用买什么车投票!不是听外强中干的忽悠买车!同样是国企看看中国的高铁就是名副其实的世界一流水平!再看看过去电脑手机家用电器是国外品牌风行国内市场!现在再看看电脑、手机和家用电器都是国产品牌主导国内市场!同样的国内企业和市场自主研发的国产产品却是两种发展生态说明什么?
真正的自主品牌汽车,像长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、***汽车、荣威汽车、一汽汽车、东风汽车、东南汽车、大通汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、中华汽车、力帆汽车等都属于自主品牌汽车。
但真正注重于自主研发的车企主要有奇瑞汽车、长安汽车、哈佛汽车这三个车系。在近几年比较注重三大件发动机、变速箱、底盘的研发上面。长安汽车1.5t和2.0t蓝鲸涡轮增压发动机,无论在数据参数上还是市场的实际表现上来看,都有着很高的水准,在国内自主研发发动机上面造诣很高。长城汽车所研发的1.5t涡轮增压发动机,主要是在老三菱的发动机上进行改款升级,之后应用在长城哈弗h6上面。而作为国产自主品牌汽车的老大哥,奇瑞汽车来说,近几年可以说是一直不断的投入资金来研发生产属于自己的发动机。其中促1.5t涡轮增压发动机热效率达到37.1%,旗下最强国产1.6t涡轮增压发动机热效率达到38.3%,无论从数据表现上还是实际应用,这两款发动机可以说是国产自主品牌发动机的最高水准了。同时奇瑞在变速箱上面研发的万里扬cvt变速箱,以及在瑞虎七瑞虎八上所使用的七档双离合变速箱,也是由奇瑞自主研发生产。
可以说是自主品牌汽车,在自主研发的道路上已经是不断的向前摸索,取得了很优秀的成绩。虽然在国际上,国产自主品牌汽车并没有一个很高的地位,但在国内汽车市场,同样占据的半壁江山。只有国产汽车的发展,才是属于我们民族的发展,自主品牌汽车壮大,合资品牌汽车也就意味着要面临危险。就像手机界的华为OPPO、中兴、小米,同样是经历一步一步的自主研发才得到如今的成就。
实事求是的讲,我国的汽车工业,从来就没有过自主的,独立的开发,都是参考别人的东西起家的。如果说当今的话,轿车应该是奇瑞和吉利和长城。重卡应该是一汽的。平心而论,我国的汽车工业很畸形,核心技术还是别人的,质量也不怎么样。也就在国内、解体后的苏联和第三世界混混。国企不思进取 混日子,造高端,质量没人家国外的好,还整天吹的天昏地暗,私企走贫民路线,奈何质量和工艺还和国外有差距,还要节约成本,很难生存。本身这么大的国家有大小汽车厂家近百家,很不正常。
有啥品牌我不关心 设计丑 三大件质量问题多 最关键自主品牌学什么不好 学那些个合资企业偷工减料 关键做工还粗糙 价格和合资差到是不多 各家车企要不不舍得投资研发 要不大笔投资 实际投资出东西了么 不是花钱买上当要不就是投资让人看 全是虚的 国家整医院整*** 现在真应该整自主车企 看看现在几款新车 造型确实有优势了但是内在去哪了 和那些个哄抬车价的合资车企有什么区别