特斯拉新能源电动汽车的价格是多少？
不同的车型，价格也不一样，一般的特斯拉汽车，价格都在70万左右。当然也有50万的。特斯拉的车我开过，开的是朋友的。开车没有噪声，提速的时候没有明显的档位变化，感觉是线性输出的。另外，特斯拉的样子也非常漂亮，挺喜欢的。就是因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。
特斯拉modely是小型新能源汽车嘛？
是的，model y 是一款纯电驱动的新能源车型。特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。
特斯拉生产的新能源车，是不是代表了目前的世界最高水平？
这个问题的答案毫无疑问。
特斯拉是入局最早，产品最成熟，销量最高的新能源车企。
承认这一点我觉得没有任何的问题，有什么不能承认的呢？非要说他们不如byd也行，如果说说我们就能弯道超车的话，我也来说！
byd世界第一
华为宇宙第一
特斯拉代表电动汽车的最高水平？[捂脸]靠什么？一键火化的电池？
五菱宏光的内饰？
致人死亡的***驾驶？
踩断的油门踏板？
高速路上中断动力的电机？
死机的中控？
脱落的方向盘？
关不上的车门？
宛如开着抽油烟机一样的车内噪音？
漏雨的前档？
一撞就两段的车身？
……至于技术，特斯拉15年累计专利249件。
同期丰田仅新能源领域的专利就有23700件！
如何看待近日特斯拉保费暴涨？
保费上涨，并非特斯拉“专利”，很多新能源汽车的保费都在上调。对于车主来说，这肯定不是一件值得高兴的事情，但我觉得这也不一定就是一件坏事。
首先，很多人都知道保险行业协会最近推出了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，该条款专门针对新能源车特有的充电问题提供了保险险种，扩大了保险赔付的范围。如外部电网故障导致车辆损坏、充电桩损坏、充电桩造成他人伤害等都可以得到保险赔付。
对于新能源车的车主而言，保险保障的范围更宽了，界限也更明晰了，而且新增的保险条款都是很实用的。
其次，像特斯拉、蔚来等很多新能源汽车都***用铝制轻型材料，一旦损害维修成本非常高，像特斯拉一些高端车型，都是一体成型的，大多数情况下只能更换，保险公司赔付成本比较高。如果仔细对比一下，可以发现这次保费提高的部分主要就是在车损这一块，其实就是针对保险公司赔付成本太高的问题。
有人会说，保险公司赔付成本高关我们什么事？我们为什么要给他们补窟窿？
其实，保险就是一种市场行为，有卖的有买的。作为车主，我们求的是有个保障，买个心安；作为保险公司，为车主提供保障的同时，当然也得挣钱，不然那么多人怎么养活？如果保险公司垮了，或者保险公司不接这类保险了，作为车主不是更加麻烦？
身边有的朋友买了特斯拉的车，出了事情以后理赔非常麻烦。一般的燃油车，有时候刮了蹭了，理赔毫无压力，很快就办好了。但特斯拉就要折腾很久，前后得折腾一个月。虽然之前投保的钱比现在少，但赔付时的麻烦却让人头大。
您是愿意多掏点钱、多点保障、少点麻烦呢？还是愿意少掏钱多点麻烦呢？
其实这个问题其实需要分几个部分看。
特斯拉保费是否暴涨了？
——答案是：是的。
目前可从媒体中搜索的信息中看来，确实存在保费暴涨的情况，可参考：。随便搜索一下，标题都甚是吓人，动辄特斯拉保费暴涨80%，100%的说法不绝于耳（如下图所示）。
那是不是只有特斯拉保费暴涨了呢？
——并不是。
特斯拉今年保费暴涨，其他品牌新能源车的保费也存在上涨情况，这主要是因为：上海保险***于12月27日正式上线新能源车险***，并上线首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。
和传统燃油车的车险相比，此次发布的新能源专属车险，保险责任进一步放大，更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。相比传统车险的使用过程，新能源汽车专属条款的主险责任，还增加了充电过程。新能源汽车及核心“三电”在行驶、停放及充电时发生事故（包括自燃），可享受商业险的赔付。同时，保险还为新能源汽车设置了专属附加险，“火灾事故限额翻倍险”，即被保险新能源汽车第三者责任保险，所适用的责任限额，在保险单载明的基础上翻倍。按照当前三责险最高1000万元的保额来计算，新能源汽车的火灾事故限额翻倍险，最高可以翻4倍，投保4千万元的保额，满足车主因火灾赔付的理赔需求。
据介绍，上海保险***的投保系统里，共包括3个主险和13个附加险。其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以按需选择相应的险种。
那么其他品牌的新能源车和特斯拉车险涨幅对比如何？
——目前还没有特别全面的数据统计，可查到的数据中大致可以参考，如果数据属实的话，可以说特斯拉的涨幅是最高的。
如果3中的结论成立，那么为什么特斯拉的涨幅在新能源汽车中是最高的？
——首先，因为没有权威数据，所以目前并不能100%肯定特斯拉是所有新能源汽车品牌中保费上涨最高的，所以这个问题的分析指具有参考价值，并不一定代表客观现实。其次，具不知名网友爆料（未经确认，不知真***，请各位读者谨慎参考）：特斯拉理***和理赔金额高达1：1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价，且根据J.D. Power2021年数据显示，特斯拉的故障率也排名前列，远高于行业平均水平，保费暴涨也就理所当然了。
12月27日，面对这几年纯电动车屡屡曝出的自燃事故，新能源专属车险正式上线了。
按照新规定，这一专属保险不仅将车辆自燃风险纳入受保范畴，同时新能源车在行驶、停放、充电过程中发生的问题，只要是涉及到车身与三电系统的，都可以享受商业险赔付。
专属保险责任拓宽了，解决了以往传统商业车险覆盖不了的问题。
这本来应该算是件好事吧？但是特斯拉的车主却哭了，因为特斯拉保费暴涨了80%，特斯拉Model Y的保费从8278元暴涨至1.4万多元。
其实保费上涨几千上万元，对于特斯拉车主来说可能也不是什么大问题。但问题是：这不是在证明特斯拉事故多吗？
另一方面很多保险公司也不愿意保特斯拉，据说是因为赚不到钱，出险率高；工时较贵，维修偏贵；行业面临着较大承保亏损压力。
但是不管怎么说，特斯拉的车主还是不要被营销号带了节奏，现阶段的保费上涨也许只是阵痛，价格可能仍有调整的空间。
#头条热点问题#
保险公司的保费也不是随便就能涨的，既然涨了，那就说明以特斯拉为代表的新能源车的出现率以及赔付额都比较高，保险公司不是慈善机构，在高出现率和赔付额的情况下，为了保证盈利，只能提高保费。
这是多个势力博弈的结果！
12月27日，新能源车专属险正式上线，随着保险权益的增加，车主要缴纳的保费也暴涨！
特斯拉首当其冲，model 3和model Y的保险都跨过万元大关，涨了近一倍！
不管有无阴谋，节省的油钱和购置税应该都交给了保险公司，对新能源车的潜在购买群体形成了实质性冲击！
这是油车的最后一条救生圈，但仍不能阻碍新能源车的发展势头！
12月27日，一夜间，新能源车险新规出炉，新能源汽车保费暴涨，引起网络热议！
model 3几乎小涨一半；model Y涨了近7000大洋；3P总保费用涨至1万+！
用网友的话说，购置税的钱和省下的油费都交给保险公司了！
网友关心，是新能源车的韭菜收割开始了，还是仅仅针对特斯拉？
其实，都不是，这一波新能源车保费全面调价，不仅仅是特斯拉，而是全行业；这也不是歧视电动车，不是针对新能源车的韭菜收割，而是伴随新能源车专属险正是上线；随着保险权益的增加，车主所要缴纳的保费也是巨幅增加。
小本估计，可能是因为新能源专属车险保障权益范围的增加，致使保费大量增加；至于特斯拉与其他新能源车的保费上涨辐度是否一协，目前还不清楚。
当然，保险公司不是搞慈善，保费调整都是以背后的大数据作支持的，不会乱来的！
自媒体也没必要瞎起哄，胡编乱造，张口乱怼特斯拉，误导公众以为是特斯拉的原罪！
小本倒是关心：
这一波保费大涨，与郑州内涝的巨额损失有木有关系？
这一次保费暴涨，会不会惹得特斯拉自己玩保险？
这一轮保费大调，背后的大数据是否包括国外的市场的数据，国外的相关保费是否也在同步暴涨？
这一招保费大动作，能不能挽救国内油车的颓势？
这一下保费新规出炉，特斯拉与其他新能源车的保费上涨幅度是否一致，算不算是针对特斯拉的又一次阻击？
这一刀是保费，下一刀电费会不会凑热闹？
