特斯拉和北汽充电器通用吗？
不通用 ，但是特斯拉是可以使用北汽新能源的原装充电桩进行充电的。
按照国家规定，目前新生产的电车和充电桩都是符合国家标准的：7孔交流、9孔直流，互相之间都是可以通用的。北汽新能源汽车相关负责人表示，目前国内生产的新能源汽车基本上都已实现了充电接口兼容性问题。
与北汽合作的上市公司？
1、东安动力：
公司主营汽车发动机及汽车变速箱业务，与北汽新能源合作开发增程器。总股本4.62万股，流通A股4.62万股，每股收益0.0850元。
2、万丰奥威：
1的增资价格出资4500万元入股该公司，其注册资本将由2亿元增加至3亿元。增资后公司所持有其25%股份），卡耐新能源成立于2010年5月。投资卡耐新能源，是公司顺应全球汽车工业的发展趋势，在继续做精、做强、做大铝合金车轮业务的基础上，进入新能源汽车核心零部件领域。总股本21.87万股，流通A股20.89万股，每股收益0.2700元。
3、天汽模：
特斯拉、国能汽车、蔚来汽车、合众汽车、新大洋等)新增了北汽新能源、智车优行、威马汽车、小鹏汽车、零跑汽车等新能源汽车客户。总股本9.42万股，流通A股9.31万股，每股收益-0.9000元。
4、卧龙电驱：
公司是北汽新能源A00级车型驱动电机的主力供应商。总股本13.09万股，流通A股13.09万股，每股收益0.6652元。
5、国轩高科：
产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系。总股本12.81万股，流通A股11.79万股，每股收益0.1300元。
6、渤海汽车：
公司主要从事活塞及组件、专用数控机床、轻量化汽车零部件、汽车轮毂、汽车空调、减震器、排气系统、油箱、启停电池等多个产品的设计、开发、制造及销售，实现了汽车动力总成、底盘总成、热交换系统的产业布局，并试水新能源汽车零部件。总股本9.51万股，流通A股9.51万股，每股收益0.0736元。
特斯拉全年盈利，北汽系能源裁员20%！两极表现因何而生？
先说特斯拉：
一、新能源时代风口：
按照某个互联网大佬对商业的理解，猪站在风口上都会飞，做生意要顺势而为。Tesla就是在这个汽车产业忘电动化，智能化，科技化这个风口上一跃而起。虽说BBA、丰田、大众等传统长期大佬有自己的电动车，但是tesla算是一批黑马，而且他的打法很准，首款MODEL S定位就比肩80w水平，奠定了品牌的定位，就是主打高端市场，以至于很多人以为在新能源领域，tesla就是我们在"传统燃油车中的BBA"
二、利用品牌优势降维打击
奠定了高端品牌定位之后，紧接着在中国市场推出model3，定价30w左右，让那些想买tesla而又没有80w的动了心思。这就好比没钱买奔驰s的为了这个品牌买了奔驰C 一个道理。况且在30-40w这个价格区间的新能源轿车，tesla没有对手。
三、tesla的超级工厂100%控股
传统合资厂，有政策要求，外资控股最大为50%。生产model3的工厂，100%由美方控股，这样一来，钱就全被美国佬挣了。
再说北汽新能源：
没有技术亮点，虽说都站在了时代风口，但是北汽新能源的产品没有产品优势。虽说价格比tesla便宜，但是在北汽新能源的竞品中，大家又有什么理由非北汽不选呢？BYD也很香。
总而言之，产品力才是硬道理。
一个完全靠着市场来决定的产品和一个完全靠骗补生产出来的产品是完全没有可比性的。走的完全是两条截然不同的路，肯定会有着天壤之别。
特斯拉除了前期积累的技术和品牌形象深得人心，近两年也在不断的发布极具竞争力的车型，降低成本和价格，肯定会受到市场和消费者的青睐。
反观北汽，一直在骗补的路上深耕，生产出来好多奇葩车型，驾乘体验极为糟糕，消费者又不是傻。
所以有这样的结果一点都不意外。
北汽集团自主品牌BEIJING发布，新能源能撑起北汽全部的希望吗？
个人比较看好北京新能源汽车，第一次知道这个品牌，就是吴京的战狼里面看到的，作为国家品牌，一定要提前布局，如果大家都觉得这个可以有利润，就不可能轮到你，奔驰，宝马这些大品牌都在研发电动汽车，所以要有自己的创新，才有出路。所以我看好北京汽车。
