小鹏为什么叫p7？
因为小鹏研发日期为7号所有小鹏叫p7
小鹏车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码
品牌名称XPeng中的字母P，并没有更多深意。但是最近，小鹏P7却用一场对比测试赋予了它更丰富的涵义。更紧凑、高效的高性能三合一电驱系统。
动力方面，小鹏P7***用了精进电动的驱动电机。精进电动是电机领域国内的头部企业，由其研制的后驱永磁同步电机成为了小鹏P7的电驱系统核心，最大功率达到了196KW，峰值扭矩为390Nm。在与最大功率120KW、峰值扭矩265Nm的前电机配合在一起之后，小鹏P7的四驱高性能车型综合功率达到了316KW，扭矩也达到了655Nm，在这次PK中，这两项数据仅次于特斯拉Model S 100D。
小鹏新款P7即将上市，这款新车靠谱吗？
小鹏P7的NEDC综合续航里程可达到706km。因其搭载了全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,由30%充满至80%仅需28分钟,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,该系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
作为小鹏汽车最新智能科技的集大成者,P7依托两大硬件基础,围绕自动驾驶、人车交互、万物互联和智能生态,打造四大智能亮点,全面定义第二代智能汽车新标准。强大的硬件基础,是P7智能能力实现全面跃升的先决条件。在以自动驾驶能力为代表的智能能力层面,小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构,以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier,将为我们带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶***系统。
小鹏P7或许有超长的续航里程,或许有高级别的自动驾驶能力,但无论怎样,安全都是一切的基础。其实小鹏汽车质量安全方面,一直做得不错。就小鹏P7来讲,它***用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。配合6安全气囊,可以实现成员全向防护。另外4个高精度碰撞传感器,可在碰撞发生时准确判断事故等级,迅速启动安全系统关闭高压电,避免二次事故。正是这些强大的保护,让P7可以经受多项摸底碰撞试验,全面验证P7的被动安全实力。除此以外,P7还配备了超20项智能主动安全配置,在主动安全方面更具实力。
高性能电池电驱+超低风阻 续航里程的硬实力
小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
此外，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而在这方面，P7拥有自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。
轻量化悬架配合动能回收 不仅开源更要节流
小鹏P7***用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂***用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。而iBooster智能制动助力系统的运用，则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程，同时也是未来实现更高级别自动驾驶***能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。
据悉，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并启动交付，让我们一起期待它的市场表现。
