低速电动汽车换新电池依然显示电量不足是什么原因？
可能的原因是电动车电机轴承损坏,使电动车阻力增大耗电量增加。
1.控制器连接线生锈,导致动力输出不足 很多用户在电动车跑不远时,都会觉得是电池出了故障,直接更换新电池,而更换新电池后,发现电动车依旧跑不远。其实,这很多时候并不是电池故障,而是控制器出了问题,一般表现为连接线生锈,导致动力输出不足,从而使得电动车跑不远,甚至像上述用户所说的只跑20公里。
2.电机进水生锈,运行吃力 夏季作为一个多雨的季节,很多用户在雨天出行时,或多或少都会从积水中驶过,而一旦因此电机进水,就会出现生锈退磁现象,而这将导致电动车出现运行吃力的情况,续航大大降低。所以,在这种情况下,也可能造成刚换的电动车新电池只跑20公里。
3.用户超速超载行驶,耗电量更快
低速电动汽车换新电池依然显示电量不足可能是发电量问题、漏电问题、还有可能是启动机问题！因为电瓶是新的，基本可以排除电瓶故障了，包括接触不良问题都可以排除了！
打火时感觉还是亏电，那有可能是发电机问题，发电机不发电或者发电量过低，导致电瓶无法充满电，所以经常出现亏电！
一般的情况下，就是新电瓶电量不足，需要进行一个补充充电。并不是说换上一个新电瓶，它的电量就会充足的，新电瓶也是需要充电的。低速电动汽车换新电池后，依然显示电量不足，可以测量一下电瓶的电压，及时对电瓶进行充电。
如果出现这种情况的话，肯定是要检查一下你的电机驱动器到电池之间的线路有没有出现接触不良的情况，这个很有可能是线路接触不良，从而导致驱动器检测到的电压过低，所以如果电瓶更换过了，那就要检查一下线路，如果确定线路没问题的话，那就要考虑更换一个控制器。
高速锂电轿车和低速车电池有什么区别？
电压不同
电压不同 高速的300v以上 ,低速的100v以下,一块电池就差几万元， 驾驶低速电动车，一般不需要驾驶证，有部分地区管理严格的需要C3驾驶证；驾驶高速电动汽车必须持C1以上驾驶证。
充电模式不一样
低速电动车一般只支持慢充模式；高速电动汽车除了支持慢充模式外，还支持快充和快换，更加便捷
低速四轮车铅酸电池寿命？
电动四轮车电池的寿命，是看使用情况的，一般是3年左右，长的话可以5年以上：
1、电动力四轮车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年；
2、电动四轮车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；
低速电动车冬季铅酸电池能跑多少公里？
一般标准20AH电池行驶里程在70公里左右（电摩例外），冬天由于气温下降问题，电池行驶里程会下降20%-30%，最少应该跑到40-45公里，如你的电池使用已超过6个月以上再相对减少点里程数。
不同厂家的蓄电池由于在配方、结构、酸浓度等方面的差别，其合适的充电参数是不同的。我们在研究中发现，不同厂家的蓄电池在恒压阶段的充电参数可相差1.5~2.0V(对36V的电池组)。
合适的充电参数基本要求是：确保电池可充满，不会因欠充电造成电池容量不正常的衰减；又要确保电池在全寿命期间不会因过充电而造成电池严重失水和产生热失控。
低速四轮电动车为什么不建议装锂电池呢？
第一是价格，虽然锂电池能量密度高，但是价格贵。尤其是大容量电池方面，铅酸和锂电池的差距，可以让大部分消费者马上放弃锂电。
第二是安全性，锂电池安全问题一直没有得到很好的解决，日常生活中时有发生锂电池爆燃的事故。这就给部分消费者蒙上一层心理阴影。而铅酸电池则要稳定的多，顶多就是鼓包，不会发生爆燃。
第三是回收性，目前铅酸电池回收市场已经很完善了，铅作为重金属是可以回收再利用的。同时商家、厂家都能从中获利，大家乐意去做这个事情。而锂电池，目前还是不能回收，主要是各厂pack技术和电芯型号不统一，拆解麻烦、同时存在一定安全隐患。锂电池回收的成本要远远大于铅酸电池，这就导致锂电池的残值很低。用户不能拿去“以旧换新”，处理不好还会污染环境！

长期来看，锂电池制造成本不断下降，同型号电池零售价格与铅酸电池平齐也不是没有可能，这么一来，铅酸电池就丧失了价格竞争力。
其次，随着锂电池安全技术的进步，例如刀片电池的诞生，一定程度上可以缓解社会对于锂电池安全的焦虑。
