特斯拉再掀降价潮利好新能源吗？
特斯拉汽车降价有利于新能汽车的竞争，降价有利新能源汽车销售量。最终有利于锂电池企业！特别是锂矿业！2022年的新能源汽车销量大盘点显示，特斯拉出售了136万辆，比亚迪卖出了186万辆，可以说比亚迪在全球的销量已经远远超越了特斯拉
特斯拉全系车型大降价，国产新能源车企如何应对？
我认为，特斯拉降价也将使更多豪华品牌、合资品牌受到冲击。目前来看，豪华电动车的售价多在30万元以上。比如，宝马i3售价为34.99万元；蔚来ET5售价区间为32.80万~38.60万元。而合资品牌一汽-大众ID.4CROZZ售价区间为19.39万~29.39万元。
事实上，与特斯拉相反，在新能源补贴退坡、新能源原材料价格上涨的双重压力下，国内各大新能源车企也开启了新一轮的涨价潮。
据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。
做好自己，比什么都重要。国内新能源品牌应该在战略定位，科技创新，质量把控，服务保障上深耕细作，坚持战略定力，努力赢得客户信赖，进而提高市场竞争力和占有率。特斯拉再怎么降价，也不可能所有人都去买它，在当前的竞争中，国内厂商已经给特斯拉形成了很大压力，相信不久，国内品牌会真正崛起，实现弯道超车！
马斯克想让我们开便宜的好车？我们早就开惯了质次价高的国产车，一下子很不适应。我们中国人民一千个不答应，一万个不答应。你不涨价卖车我们已经忍了，你竟然还要降价卖车。是可忍，孰不可忍？
人民的眼睛是雪亮的，老百姓的钱也不是大风刮来的，市场经济，谁的产品物美价廉，消费者就买谁的产品。适者生存，优胜劣汰，不管是国产车也好。进口车也好，都是要公平竞争，让消费者得到实实在在的好处，才是真正的好企业，依靠键盘侠和网络水军卖车的，不尊重消费者的企业，迟早关门大吉。
特斯拉也好，国产车也罢，涨价降价都是市场行为。产品好不好，消费者自有判断，不同的消费群体，有不同的需求，就如买五菱宏光的绝不会买特斯拉、买特斯拉的绝不会买比亚迪一样。
特斯拉是条狼，中国之所以引入狼，就是因为国内新能源环境太过安逸，这会导致大家技术停滞不前，不利于技术发展。特斯拉降价，是有原因的：
第一：特斯拉最近两个月的出货量，不及预期。他们需要重振市场。
第二：国产特斯拉已经在用比亚迪刀片电池了，成品相比原来的下降不少，所以特斯拉有降价空间。
第三：国产新能源车的出货量，尤其是比亚迪，已经赶超特斯拉了，这应该有危机考量的成分。
第四：特斯拉的毛利一直控制在20%以上，据说最近特斯拉的毛利率有所提升，适当降低或维持一定的毛利率，从而达到抢占市场份额目的。
特斯拉大幅降价，国内新能源车还有活路吗？
会对国内新能源车有很大的冲击，国内的新能源车技术和特斯拉比起来简直掉渣；虚***营销欺骗国内消费者。靠***补贴疯狂的圈钱，创新和技术没有实际进步；***补贴一停，大批新能源车也走到尽头了。骗消费者这招走不远，群众的眼睛是雪亮的。
正是因为有了强悍的对手才给了你活路。我们说一个人的品味看外表，气质看谈吐，能力看对手。有了强大的对手才显出自身的能力与地位。都有着强势的竞争力，旗鼓相当或者不分伯仲的才叫对手，不然就是匆匆过客，再见了龙套兄。你把特斯拉当做对手，你就会努力跟进，相互博弈。如果把它当做一个魔头，畏首畏尾，毫无招架之力，只能说明你注定就是个***儿，无谓再做挣扎。
所以如果你认为说高品质，高性能，低价位的特斯拉让你没活路，那就真的可以洗了睡。否则，把压力转为动力，拿出点志气，跟他刚一下，哪怕暂时赢不了，也不要让他占太多便宜。
最后一点拙见。既然国家对新能源和电动汽车行业这么多补贴，能不能调整一下补贴方案，以成品性能考核为标准，而不是粗暴的简单参数让诸多不知所谓的低端残次品“骗补”。钱花在刀刃上才能有好的产出品。
在目前的技术水平背景下，纯电动车只能给全球一个未来发展的选择，完全还都是未知数，就目前的情况，还不能代替内燃机车的作用。特斯拉此番大降价，一个是至少利润空间大，收到国内电动车企业大跨步追赶的趋势所逼，必须降价来留住客源，保修销量。降价说明一个问题，就是国内纯电动车企业这些年的努力没有白费，已经在产品竞争上让这些行业领导者感到了实实在在的压力。我认为这是好事儿。一，可以让利于民，老百姓买车便宜了，豪车的门槛降低了，可以有更多的人去享受世界豪华品牌的服务了。第二，让国内纯电动车企业看到了这些年的努力没有白费，应该是对未来更加有信心了，相信中国造的纯电动车有朝一日会赶上特斯拉等行业巨头的产品，甚至超过它们。其实这是正常的市场竞争，本来市场就应该是这样的。
