2021家庭新能源汽车什么牌号吉利？
回答如下：2021年吉利家庭新能源汽车主要有以下几款：
1. 吉利星越PHEV：插电式混合动力SUV，搭载1.5T发动机和电动机，综合最大功率为185kW，纯电续航里程为68km。
2. 吉利icon PHEV：插电式混合动力SUV，搭载1.5T发动机和电动机，综合最大功率为192kW，纯电续航里程为58km。
3. 吉利缤越EV：纯电动SUV，搭载电动机，最大功率为105kW，续航里程为410km。
4. 吉利远景X5 PHEV：插电式混合动力SUV，搭载1.5T发动机和电动机，综合最大功率为160kW，纯电续航里程为56km。
5. 吉利帝豪EV：纯电动轿车，搭载电动机，最大功率为135kW，续航里程为500km。
第一，好记，比如88888，当然，这种车牌号是非常稀缺的；
第二，有意义，比如你的生日或者老婆的生日，或者是结婚纪念日；
第三，你可以下载跑丁车APP查询一下该车牌，然后认领自己的车牌号，测吉凶与车牌价值
三万元新能源汽车有哪些？有什么推荐？
题主你好:
三万元左右的新能源汽车，但是这个价位比较尴尬😳。不过这个价位还是能够买到，下面推荐几款供参考:
一、五菱宏光miniEV
共推出了3款车型，分别为轻松款、自在款以及悦享版，售价区间为2.98万-3.88万元。价格亲民，人气爆棚。除了顶配车型的续航能达到170KM，其余两款的续航里程只有120KM。
五菱宏光MINI EV长宽高分别为2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm。小巧的身材仅需半个车位即可停放。双门四座设计。
二、北汽小猫
2020款 基本款，指导价为3.98万元。车身尺寸长/宽/高分别为2365mm/1400mm/1680mm,其轴距1560mm。
三、宝骏E100
推荐购买2020款 305km 智行版。指导价为4.98万，优惠后价格为3.88万。续航里程为305km，充电时间慢充为13.5小时。
车身尺寸长、宽、高分别为2488mm、1506mm、1670mm、其轴距为1600mm。三门两座微型车。
欢迎留言评论，一起探讨汽车知识。留下你来过得足迹。
大家好我是小C，很高兴为大家回答这个问题，我本人也是非常喜欢汽车，我为大家推荐的三款新能源汽车是
1：金鹏s70
2：长安奔奔mini-e
3：御捷E330
详细内容请大家点开***进行观看吧，希望对你们有所帮助
三万块可以买到入门级的燃油车，例如奇瑞QQ、比亚迪F0等A00车型，放在以前是买不到新能源汽车的。
主要原因是新能源汽车成本较高 ，例如电池成本比较高占汽车成本一半以上，电机电控价格也比较高，因此新能源汽车普遍要比同级别燃油车贵很多，三万块买一辆新的新能源汽车简直是做梦。其实新能源汽车已经进一个误区，自诞生之日起电动汽车的目的就是取代燃油车，于是电动汽车一直在用燃油车的标准去标榜自己， 例如续航里程。为了达到或者接近燃油车的续航，电动汽车始终在加大电池容量，电池容量不断增加那么整车的成本根本不会降下来，只能是同样价格续航里程会大一点。
因此新能源汽车价格始终要比燃油车价格高，三万块买新能源汽车很难很难，即使是比亚迪电动汽车的王者也没能推出一款3万快的电动汽车。但是五菱宏光推出了一款3万块纯电动汽车!
这是一款3门4坐的小车，纯电续航120-170km。两款低配车型续航里程120km、指导价2.88、3.28万，高配车型续航170km，指导价3.88万。可以看到这款电动汽车续航里程与主流电动汽车相差甚远，续航里程小好几倍。如果看功率，根本不值得一提。例如这台车的电机最大功率仅20kw，27匹马力、最大扭矩也仅仅85Nm而已。与主流电动车几百千瓦的电动机、几百牛米的扭矩来讲根本不值得一提!
但就是这样一辆不值得一提的电动汽车单月销量已经超过了万辆，成为销量最高的电动汽车!
宏光EV的成功也给新能源车企上了一课，反其道而行之取得了成功。并不是所有人都需要高大上、高性能、高续航的电动汽车。这种没有空间、没有动力、没有操控、没有驾驶乐趣可言的汽车仍然有很大的市场，原因就一个:便宜!
老头乐市场为什么那么火爆？其实很大一部分原因就是门槛低、价格便宜，几千块或者几万块就可以买到充电行驶的电动汽车。一些对汽车诉求不高的、经济条件不允许的，或者不想在交通工具上投入太多的朋友很有可能会选择一辆“老头乐”。
这类汽车虽然价格便宜，但是始终是非标产品，无论安全系数还是耐久性都要比标准汽车差了很多。而且这类车型不能够悬挂牌照，监管力度不到位，很多驾驶员都是非法无证驾驶，违章比较多，因此老年代步车才会在全国范围内取缔。老年代步车取缔后三万块的纯电动汽车就是最好的替代品，满足初级代步需求。毕竟并不是所有人都能拿出十几万或者二十几万买车的，而后期的养护费用也是需要考虑的。三万块的电动汽车不仅便宜，而且用车成本也非常低，对于要求不高的朋友来说绝对是一辆好车!
不要小看这类低端车型，销量上去后利润也是可观的!例如当年的奇瑞QQ，三万块的小车红遍大江南北，是奇瑞汽车当年最大的利润点。比亚迪的F3也是一样，为比亚迪汽车积累第一桶金!有些车企只看到了高大上，确忘记了群众的基本诉求!看到别人成功了又在一旁拍大腿!腿拍断了也来不及了，机会往往都是留给有心人!
新能源汽车好还是燃油汽车好？
新能源仍处于探索阶段，未来世界的车应该以电为主，但到底***用哪种方式获得电力，是蓄电池还是燃料电池，或者说核电池。如果是蓄电池的话，到底***用哪种材料充当正负极，是磷酸铁锂，还是镍钴锰酸锂，或者是某种更棒的材料。这一切，目前恐怕没有明确答案。
仅从实际使用来看，燃油车的优越性还是大于电动车的，比如能量密度与能量转移时间——加入50千克的燃油，只需几分钟，就能供车跑四五百公里。电动车要达到这个指标，电池重量恐怕得数百千克。充电速度更是远远慢于加油。
所以，在现阶段，多于多数人来说，还是购买燃油车，更合适一些。不过，如果家里有不止一辆车，出于尝试新技术或者是好玩的心理，买辆电动车，也是理所当然之举。比如特斯拉的购买者，有一部分就是这种情况。再有，出于行政管制（比如北京的限号）无法购买燃油车，但又急需，不妨买辆电动车。它不仅有上牌的便利，面对限行它同样很有优势。
没有最好，只有最合适，这要分场景来看问题。
重点说下PHEV这种插电式混动。我已经使用了一段时间。有些体会。
首先北上广深，没有油车指标，新能源是你唯一的选择。这中间也有政策的区分，例如北京只能买纯电，而上海除了纯电还可以买插电PHEV
其次如果你没有牌照的限制，但是有以下便利条件，我也会推荐你买新能源。
第一，家里或者到位有固定车位，来回在60公里以内，且能够很方便的安装220V家用查询或者标准3.3kw充电桩。
那恭喜你，强烈推荐你买PHEV插电式混动，不管你在哪个城市。
理由如下：
第一，经济性，平均电耗1毛一公里，一年做一次保养，调整下。用车改下习惯，停车插电，要用车，拔掉就走，非常方便。有人非抬杠，电池坏了换起来贵，目前厂家都是终生质保。电池衰减到80%直接去4S店换新的就是。如果你不知道各厂家政策，可以买比亚迪。有人说电车不安全，油车一样会爆，只是特斯拉这种技术路线不同，确实不那么安全，还是那句话，不放心电池安全？讨论电池技术的话那就买比亚迪吧。
第二，车辆驾驶的舒适感，电车安静，加速感非常好，非常直接，车辆重心低，行驶感觉稳。这是电车的天然优势。普通油车等红绿灯在D档有抖动，或者启停系统介入的抖动，在电车这里通通没有，非常舒服！
第三，如果涉及需要长距离驾驶，开启HEV模式，他就是一台油车，起步用电省油，速度起来了后用油跑高速工况，根本不存在里程焦虑这个问题。
第四，还有人说冬天续航里程短，其实起步开启混动模式，稍微行走一定距离，等水箱热起来后，再用纯电就行了，续航短是因为电池太冷，再加上车内暖风加热非常耗电。这方面，PHEV就有油车的便利了，冷车先通过发动机的热量把车内弄暖和就行了。电池续航在冬天确实会有点影响，但是纯电的80在冬天跑个60确实是没问题的。
再说说没有充电桩的人怎么用新能源，如果不用跑高速，就在城里上下班。那推荐买丰田或者本田的弱混，这类车是实实在在把能耗降低的。他在堵车的时候或者起步的时候用电，速度起来了就给电池充电。这类车电池都非常小，也就刚刚够起步用。
不过从长远来说，纯电会是趋势，不扯环保什么的。因为AI+5G自动驾驶会很快到来，这时候电车的天然优势就出来了。
这个 有停车位方便的肯定是新能源汽车啊！毕竟用电的优势比用油轻松而且车俩行驶质感不一样 这是可以自己去体验一下 汽车和手机一样都是更新换代的时代产物 汽车是买来享受和方便 不是一些喷子买不起就在那里喷续航短 电池后期保养 车子贬值率 电池辐射等一些傻***问题 说来说去就是买不起 买得起的人不会在乎那么多 只会在乎自己喜欢和不喜欢 就是这么简单
目前国内燃油车市场发展较为成熟，从以前的给外资纯制造到现在拥有了一定的汽车科技专利，一些国产车企也是特别的优秀，例如像比亚迪、长城、北汽、广汽等等。新能源汽车从2009年开始到现在也已经发展了十年，从最开始的***主推到现在的补贴几乎全退坡，就世界汽车发展历史来看，新能源汽车的这10年发展史可以忽略不计，但是别忘了为什么会有新能源汽车这么个东西出现？
往大了讲是为了保护地球，为咱们的子孙后代创造更好的成长、生活环境，为稍微小了讲:国家要走向世界舞台，其他科技互联网、高铁等产业都已经走出国门，迈向全球，当然汽车也不能落后，所以在种种因素下才有了新能源汽车。那新能源汽车有很多种，比如插电式混合动力、燃料电池车、纯电动车等几种，可为什么偏偏新能源汽车就最先从纯电动车发展起来了呢？因为在纯电动车领域——中国和其他各国的制造技术起点几乎是一样的，甚至在有些方面是领先的，所以这也为中国走上国际舞台增添色彩。
至于现在买燃油车好还是新能源汽车好，这个取决于个人觉得更主要的还是看所在的地方:
如果你所在的是北上广深杭等较为发达的城市，当地对与限行、蓝牌要号比较困难，非常困难的话，不妨考虑一下新能源汽车，因为在这些较为发达的地方，新能源汽车的基础建设也是全国领先的，例如充电桩、新能源车的售后服务中心等布局较为平均，每个区的每个大道边几乎都有。当然如果你所在的地方是一二线城市或者三四线城市，既不限行也没有摇号的困难的话，那么个人建议你还是选择燃油车吧。
当然买车还要取决于个人的用途，以上信息，仅供参考，谢谢～欢迎大家交流！
码字不易，请多关照，谢谢～
目前来看，燃油车还是主流，多数消费者还是对新能源汽车持怀疑态度。
发展趋势来看，推行新能源汽车是国家战略，大势所趋；未来前景看好，只是需要一个过程和时间。
目前新能源汽车的技术还没有完全成熟，车子的实际续航一般要在官方续航基础上打个7折-8折，北方的冬天可能要更低些。并且充电等配套设施还不完善，便利性还不如燃油车。不过国家对新能源的支持力度很大，新能源汽车产业的发展很快。
对大多数消费来说：非限牌限行因素，不是逼不得已的情况下。家庭第一台车的话，坚决建议购买燃油车。实用、方便，更有保障。
当然了，新能源车的使用成本要低得多，而且售价逐年下调。对于家庭第二台代步车，最好是有地方方便充电比，如给老婆开上下班，或者平时主要在市区开开，那买辆低价位的电动车还是不错的。
对于富裕家庭来说，不会像大多数消费者买车那么谨慎和纠结。自己喜欢就好，那么建议买高端点的电动车，蔚来、特斯拉都不错，比烂大街的BBA更有***和回头率。
首先呢，就新能源汽车和燃油汽车那个好，新能源有新能源的好处，燃油汽车也有燃油汽车的坏处。所以了，总结了一下，分为一下几点。 1.最近几年，越来越多的汽车消费者开始选择新能源汽车，新能源最大的好处是环保， 为什么国家大力支持新能源汽车，是对大气污染的一种保护。不可否认的是新能源汽车尤其是纯电动车型，在行驶过程当中，对空气的污染减少，甚至没有排放。 这一点燃油汽车没发相比， 为什么现在国家对大排量的车型年检要求太高，因为对空气的污染太严重，燃油汽车。只要启动，就会有有害物质产生。在这一点上，燃油汽车跟新能源是没法做比较的。 2.新能源汽车的续航公里，也是很多消费者最关心的一个问题，到底可以续航多少公里呢，新能源汽车的续航公里现在可以达到500公里甚至500公里以上。 行驶质感，一般来说燃油车更加符合人们感官但在起步加速上电动车普遍都有优势，加速快行驶平稳，没有燃油车型变速箱带来顿挫感等等。
但是呢，新能源汽车的电瓶换一组下来也是一笔不少的维修费用，至今电瓶衰退的问题还没有更好的解决办法，所以，新能源汽车目前只适合城市代步车，还不具备长途行驶的能力。 在价位上新能源 汽车也要比燃油汽车价位高， 燃油车便宜，使用成本高点新能源贵在不烧油只充电，而充电费用肯定比燃油车基本上少。都会比燃油车使用费用过半，所以根据需要来买 。 3.新能源汽车的动力 起步速度比较快，跑起来噪音也比较小，维修费用可能也低。燃油汽车了起步速度肯定不如新能源，维修费用高于新能源汽车。噪音相比较新能源汽车，噪音大于新能源汽车。新能源汽车贬值太快，不保值。这点不如 燃油汽车。 具体是新能源汽车好还是燃油汽车好，各有各的的好处，看你的需求再决定选车。
电不是新能源，为什么现在的电动汽车却叫新能源汽车？
电是二次能源，相对于煤电来说现阶段不能说是新能源了，因为煤电是煤燃烧转化产生的二次能源，但是相对于风电和太阳能仍然可以说是新能源，这个所谓的新只是相对来说的，不是绝对的。
至于为什么以电为动力的汽车叫做新能源，那是因为相对于老的燃油汽车来说的，新能源汽车并不只是指现阶段以电力驱动的汽车，现阶段电力驱动的汽车只是新能源汽车的一种，是新能源汽车的初级阶段，接下来会有氢能源，燃料电池，可燃冰动力汽车等等。
电不是新能源，但是公认的清洁能源，应用在汽车领域，可以替代不可再生的自然***（石油），从而大幅降低人类对于天然不可再生***的消耗，更有利于人类社会健康有序的进步和发展。另一方面，作为清洁能源的电能使用，还可以达到环境保护的目的，可谓一举两得。因此，作为新的驱动方式，新的驱动能源进入汽车的电能被称为新能源汽车。
一直以来很多人都在质疑新能源汽车不环保。很多有“知识、见识”的人，非常愿意质疑新能源车的环保问题。就像世间本没有绝对的事情一样，我们这里所说的环保应该是和燃油车相比较而言。
质疑新能源汽车不环保的人核心论据是以电为主要动力源的新能源汽车，从根源的发电方式就根本不环保。
目前主要发电方式有
火力发电：是指利用石油、煤炭和天然气等燃料燃烧时产生的热能来加热水,使水变成高温,高压的水蒸气,然后再由水蒸气推动发电机来发电。目前我国以火力发电为主，因此“有识之士”认为，和燃油车是一样的在消耗燃油并同样产生污染，甚至还因为能量转化损耗等原因，认为以电为主要动力源的新能源比燃油车更不环保。
水利发电：水力发电的基本原理是利用水位落差 ，配合水轮发电机产生电力，也就是利用水的位能转为水轮的机械能，再以机械能推动发电机，而得到电力。水利发电，虽然一般利用的是自然***里的水，但因为兴建水电站通常会破坏当地的植被***、影响当地整体自然生态系统，其实可以说后患无穷，不能说弊大于利，可起码是功过相抵。
风力发电：风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能。发电机在风轮轴的带动下旋转发电。但这种发电方式依赖自然气流，并不太稳定，而且风能转化的电能实在有限，发电效率很低，基本不能当做电能的主要供给源。
太阳能发电：顾名思义，把光能转化为电能的方式。这是一个非常值得继续研究的发电方式，因为太阳能，相对地球寿命而言可以说是取之不竭用之不尽的。然而，目前这种发电方式还难当大任，一方面和风能近似，受到自然条件制约，发电效率不高。另一方面冶炼太阳能发电的所需要的多晶硅等材料本就非常耗电，并且这些材料的使用寿命并不太长，性价比有待提高。
核能发电：虽然核能的破坏力令人望而生畏，但事实上，这是人类目前所掌握的效率最高，最清洁的发电方式。如果能在一辆新能源汽车内布置一个小反应堆，那么它所能提供的电能，足够这辆车跑到报废的了，甚至这辆车本身可以作为一个发电源反向为电网输电。然而这种发电方式的危险性是众所周知的。
其他的发电方式还有潮汐、地热等等。
综上所述，貌似这些“有识之士”高屋建瓴、目光如炬的发现了新能源汽车不环保的实质根源。然而这些“专家们”最不爱听到的、恶俗的举例说明出现了。燃油车是随地大小便，新能源汽车是集体上厕所排放。同样是燃油的排放污染，燃油车是开到哪里，就会把尾气排放丢在哪里，而以电为动力源的新能源汽车是在发电厂集中排放燃油燃烧后的有害物质，集中排放也更方便集中治理、减轻污染，由大资金投入建造的过滤、净化排污系统效果一定好于零散排放。
最后想说，“请尊重新能源汽车政策！”推广、普及新能源汽车，是这几年中国***以出台政策和巨额资金投入等方式明确扶植的方向。通俗的说，是中国***想做成功的一个事业。每个有生活阅历的人都知道做成一个事业有多难，难到也许要花费毕生的心血，经历百转千回的苦痛。而质疑不过是动动嘴皮子，无失无得的提出人家要做的事业中所存在的问题，然而如果没有问题要成就的事业就不叫难了，所以您能找出别人要做的事中的问题也不叫本事。请自重，请留德！
