- 雪佛兰乐驰明明是美国车，咋变成韩国车了？
- 雪佛兰pop在做什么？
- 现在有很多新能源汽车，比如电动汽车，我想问电动汽车充一次电需要多长时间，有加油快吗？
- 雪佛兰畅巡车型发布了，410KM续航，售价15万（猜测）竞争力强吗，有专业人士分析下？
雪佛兰乐驰明明是美国车，咋变成韩国车了？
雪佛兰Spark新型电动汽车，也就是韩国通用雪佛兰乐驰电动车。
详细描述： 雪佛兰Spark结合了美国通用最新环保研发技术以及韩国通用在小型车研发方面的技术，具有性能优良、经济实惠的特点，保修期长达8年(16万公里)。该款车由电力引擎提供动力，最大动力为105kw，最大扭矩为57.4kg.m。一次充电的行驶距离可达135公里，在韩国电动汽车中位居第一。标准充电时间为6-8小时，快速充电时间时仅需20分钟就能充满80%，特殊情况下还可用家用电源充电。 拓展：关于“乐驰” 乐驰SPARK原型车为韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项，全球总销量接近110万辆。国产的Spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。雪佛兰pop在做什么？
雪佛兰Pop是一款小型城市电动汽车。它的设计注重轻巧和灵活性，适合在拥堵的城市环境中使用。这款车配备了电动驱动系统，以减少尾气排放，并提供零排放的驾驶体验。
它还拥有创新的智能科技，包括智能导航和智能互联功能，使驾驶更加便捷和智能化。
雪佛兰Pop还注重安全性，配备了先进的安全功能，如主动刹车***和盲点监测，提供更高的驾驶安全性。总体而言，雪佛兰Pop是一款注重环保、智能和安全的小型城市电动汽车。
现在有很多新能源汽车，比如电动汽车，我想问电动汽车充一次电需要多长时间，有加油快吗？
目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充。 慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。
如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。
快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。
雪佛兰畅巡车型发布了，410KM续航，售价15万（猜测）竞争力强吗，有专业人士分析下？
看到这辆车的第一眼，确实有点为它的外观所惊艳，满满的帅气，单凭这张脸估计上市初期会赢得不少粉。前脸部分新车***用了较为凶悍的设计语言，前脸的视觉中心处使用一根亮黑饰条与两侧车头灯内的LED日行灯带进行连接，并与下方上扬的进气口组成攻击性十足的前脸。
车身侧面使用双腰线的设计让整车侧面线条不再单一，搭配较高的轮眉以及悬浮式车顶的设计营造出一股运动感，非常迎合年轻人的口味。新车侧面整体线条与同门兄弟别克微蓝相似，但更高的轮眉也彰显出它跨界车的身份。
它的内饰说实话并没有让我感到太多的惊喜，毕竟是一款纯电车型，没看到之前感觉应该是充满科技感，但是真看到了还是一股雪弗兰油车味！尤其是那些物理按键，让人有一丝丝的失落。当然也并不是一点惊喜没有，***用黑白的内饰撞色设计，确实营造出一定的视觉冲击，更年轻化。
畅巡续航410KM，定位纯电城际轿跑，这个综合工况续航面对国内已有数十款500km左右续航的车型来说竞争力并不算强大。另外由于现今国内市场对旅行车的喜好远不及欧洲市场，恐怕畅巡在推出后会面临与同门师兄微蓝一样遇冷的尴尬境地。
另外最重要的一点还是价格，畅巡的预售价估计不会低于16，说实话有点偏高，它的受众群体主要面向年轻群体，这一群体的消费能力恐怕会进一步遏制畅巡的销量。
恰好我的亲友就有因指标因素想要购买这车的。
我认为这车非常有竞争力，只要定好价格，因为这车设计感真棒啊。
不仅好看，而且内部还很实用。
就是不知道标定怎么样，等着正式上市试驾再说。
因为北京指标因素，年前北京就有这车的展出了，不过是静态展览。
补贴后预计售价在16-18万左右还差不多。
其实从网上来看，大多数人预算就是15万左右，但是题主的15万我觉得你可能是参加年前的预售活动了。
厂家说的是预热期能顶一万，可惜看这个的观众没法享受，因为截止日期是元宵节。
你也看到这个厂家还算比较实诚，我给大家解释下什么叫0-50KM/H的加速度。因为这个车主销地区是一线城市，所以路途堵得要死，你能跑50KM/H就不错了。当然，纯电动汽车的特性和汽油车恰恰相反，是低速能耗低。所以纯电车跑高速并不划算，基本就是城市代步用更好。
如果不开空调的话，这个410KM的续航还是够用的。
展车只能静态体验，官图这个表现的更全面。
我说下我感到不错的地方：
雪佛兰畅巡首款纯电轿跑，搭载最大功率为110千瓦150马力电动机，NEDC综合续航410km，新车整体造型吸取了雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑风格。前脸部分***用了类似封闭式格珊，车头LOGO后部为为充电口。两侧大灯则***用了扁平化造型，极具科幻感。值得一提的是，该车下包围极具冲击感。该车***用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，为它带来了不错的运动感。轮圈展车***用五辐样式造型，轮圈为马牌，规格215/55 R17。车身尺寸上长宽高分别为4665/1818/1538/轴距为2660mm外观尺寸类似紧凑型SUV的三围，车顶***用悬浮式设计，该车看上去非常简约，线条突出，视觉效果明显，从D柱延伸下来亮黑色饰板非常耐看，同时两侧LED尾灯被包裹其中，整体效果很好略显质感，当尾灯当在点亮后，也拥有着不错的辨识度。配置上该车将搭载最新一代MyLink+智联系统可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。该车将搭载最大功率为110千瓦的永磁同步电机，电池将***用三元锂电池组，能量密度可达140Wh/kg。NEDC工况续航里程可达410km。纯电轿跑畅巡新车的亮相，不仅丰富了雪佛兰品牌现有产品型谱，更为雪佛兰品牌年轻化、时尚化、运动化、能源化增添新的有力支撑，我们也坚信日后新车必将为雪佛兰品牌带了新的面貌。
预猜的售价15万元，按照它的尺寸和动力电池配置在国产新能源车里没有什么竞争力，唯一的一点就是它的外观比较个性，喜欢的会一边倾斜，不喜欢的又会非常讨厌。和它同级别的小鹏，GS3，等等这些国产品牌里竞争是非常激烈的，同时由此可见国产和合资品牌在新能源汽车的技术上差距越来越小甚至超越合资车的水平了。
即将上市的雪佛兰畅巡-竞争力非常一般
上汽通用集团在新能源技术领域并无核心竞争力，近年来推出纯电动汽车只有电控系统能体现出“入驻第一阵营”的水平，电机中规中矩没有亮点，动力电池依靠CATL（宁德时代）同样没有核心技术可言。混合动力汽车以【EDU-2AT】为主，这是逆向BYDDM初代绿混系统的混动变速器，是12年前的技术；而通用集团的混动汽车主要以ECVT架构为核心，然而这也是即将被淘汰的技术类型。以这些技术为基础，雪佛兰畅巡这台纯电动汽车会有什么水平呢？
1：纯电续航与电池组
畅巡号称续航里程为410公里，这是非常不严谨的介绍，也体现了汽车领域某些自媒体的“下限”到底有多低。因为在讨论自主品牌纯电动汽车时总会带上NEDC，然而面对这些合资车却只字不提什么叫做“测试续航成绩”；畅巡的410公里续航里程是测试标准，在实际使用中达到这一标准的概率很低，因为测试环境与方式总是脱离实际用户场景的。
动力电池方面畅巡仍为“CATL集群”中的一员，理论上宁德时代的镍钴锰三元锂电池还是比较理想的，其系统能量密度能达到160WH/KG。不过这只是产品线中的最高标准，畅巡装备的电池组应只有140WH/KG的标准，技术水平似乎并不理想。其电池组容量为52.5kwh，综合这台车的4665*1818*1535、轴距2660mm的尺寸而言，百公里续航的“四季平均值”似乎很难低于15kwh/km的标准，在偏北方地区用车很容易达到20kwh/km的“高水平”。
畅巡的预售价可能在16~18万之间，2020年的新能源汽车补贴总会结束，所以价格也无需区分补贴前后。在这一范围内畅巡的巡航里程并不具备很强的竞争力，400公里线在2019年的轻奢级电动车中尚可接受；但是在2020年补贴结束带来电池类型的多元化之后，低成本高品质的磷酸铁锂电池一旦加入“战圈”，400线的标准会一路走低到10万级的汽车上，15万级将会普及500线的汽车，价格达到20万的自主品牌电动车很有可能实现真实续航500线。
2：电池组质保时间
畅巡的动力电池组织提供8年或16万公里的质保，按照时间与里程提供质保也是“补贴时代”的标准，未来的电动汽车领域如不能普及换电站（实际没有可能），那么能吸引消费市场关注的唯一基础则是“电芯终身质保”。电芯的本质是电池组壳体中的每一节电池，区分命名的原因是区分质保时长，比如以下两种模式。
电芯终身质保
电池组质保8年或15万公里
在时间与里程的标准内，电池组的控制系统以及壳体等硬件可以享受三包，超标准后则为电芯无限制终身质保。
硬件的故障率非常之低，但是担心在使用过程中即使不故障也会出现容量的自然衰减，不过很有意思的是大部分家用代步车都无法在时间标准内行驶出足够换电的里程，于是只有8年后自费换电。然而用作储能的电芯每kwh的成本可高达1.5K左右（涵盖工时），更换一组50kwh的电芯组费用得在7.5万上下，届时只能计算残值的车辆还有必要换电芯吗？不换电芯车辆还有实用价值可言吗？
按照时间或里程提供电芯质保的电动汽车总没有性价比可言，因为目前至少有三个自主品牌提供电芯的无限制，或者限定首任车主，或订车时间的电芯终身质保。选择这些汽车不用担心8年或15万公里后的换电问题，不能提供这一服务的电动汽车自然没有竞争力。这就是选择电动汽车的建议标准，雪佛兰畅巡是否值得选择见仁见智了。
编辑：天和Auto
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