- 欧洲对特斯拉的评价？
- 特斯拉皮卡欧洲禁售吗？
- 特斯拉model3欧洲售价？
- 特斯拉modely欧洲售价？
- 欧盟对自动驾驶的规定会影响特斯拉Autopilot的使用吗？
- 特斯拉Q1销量大跌，马斯克吹出的“交付100万”如何破？
欧洲对特斯拉的评价？
1 是积极的。
2 一方面，特斯拉的电动车技术领先世界，拥有卓越的性能和续航能力。
另一方面，特斯拉在环保和可持续发展方面有着积极的表现，符合欧洲市场的需求。
3 欧洲***鼓励电动车的发展，特斯拉在欧洲市场的销售表现也不错，未来特斯拉在欧洲市场的发展潜力很大。
1. 积极评价2. 因为特斯拉在欧洲市场的销售表现非常出色，其电动汽车的性能和设计也得到了欧洲消费者的认可，同时特斯拉在欧洲也积极推广可再生能源和智能出行的理念，得到了欧洲***和社会的支持和认可。
3. 此外，欧洲也在积极推动电动汽车的发展，特斯拉作为电动汽车领域的领军企业，对于欧洲实现可持续发展和减少碳排放具有重要意义，因此也体现了对电动汽车行业的支持和认可。
特斯拉皮卡欧洲禁售吗？
关于特斯拉皮卡在欧洲的销售情况，我暂时没有相关的信息。不过，特斯拉作为一家全球知名的电动车制造商，其产品在欧洲市场上也有一定的销售份额。如果你对特斯拉皮卡在欧洲的销售情况感兴趣，可以通过咨询特斯拉官方渠道或者查阅相关的新闻报道来获取更准确的信息。
目前，特斯拉的Model S和Model X车型在欧洲市场已经被禁售，因为这两款车型没有***用正式的欧盟认证方式。不过，特斯拉公司对此并不同意，他们认为这是颠倒了事实，因为这两款车型一直在欧洲市场销售。此外，特斯拉也表示已经进行了必要的改进，以符合欧盟的认证标准。因此，未来是否会恢复在欧洲市场销售，还要看欧盟方面对特斯拉的态度和决定。
特斯拉model3欧洲售价？
特斯拉model3欧洲的售价为 36.99万元，相比于美国版本的Model Y同版本售价长续航版略贵、高性能版售价更低。我们判断，为了降低入门价格，Model 3未来引入国内的标准续航版车型售价可能会维持在27万元左右。
特斯拉modely欧洲售价？
36万元起
特斯拉model y在中国的价格是28.89万元起，在日本的价格约为31.57万元起，日本的特斯拉model y是从中国进口的。在法国和意大利是36万元起，德国是39万元起。英国和澳大利亚就更贵了。所以，因为中国的电动车竞争非常激烈，而且有特斯拉工厂，价格是相对比其它国家低的。
欧盟对自动驾驶的规定会影响特斯拉Autopilot的使用吗？
特斯拉已开始向欧洲汽车推出软件升级，这一升级将大幅降低其Autopilot性能以此来满足当地有关高级驾驶员***系统的规定。根据Electrek周二的一篇报道，援引欧洲特斯拉车主的话，这家汽车制造商最近开始向他们的Model S和Model X车主推送了更新。
这些更新符合欧盟于2017年制定的汽车转向设备规定。现在，Model 3也收到了更新要求。
对此，特斯拉方面没有立即回复置评请求。
更新意味着从召唤功能到自动换道都将受到影响。前者要求车主最多在6米以外的地方启用。至于自动换道功能，整个过程必须在5秒内完成。如果没有在这一时间内完成，特斯拉将终止变道并返回到原来的车道。这似乎听起来有点不切实际，因为如果道路上的另一位司机没有加速或减速进而为特斯拉腾出空间，那么Autopilot就会变得相当没用。
特斯拉在发布说明中表示，它将继续争取让Autopilot回归道路，但就目前而言，这家电动汽车制造商则必须要遵守欧盟的相关规定。
特斯拉Q1销量大跌，马斯克吹出的“交付100万”如何破？
销量大跌
近日，特斯拉发布了 2019 年第一季度产能 & 交付公告。
特斯拉 2019 Q1 生产 7.7万辆车，包括 6.3万辆 Model 3 和 1.4万辆 Model S/X；共交付 6.3万辆，包括 5.1万辆 Model 3 和 1.2万辆 Model S/X。这季度的数据同比去年虽然增长了110%，但交上季度下降了31%，前面公开表示的2019 Q1交付量高于2018 Q4的说法被打脸。
虽然特斯拉对交付量下降有些解释，但最近每周都在变的价格说明特斯拉确实面临了需求不足的问题。按现在的销量，实现2019年36-40万辆的目标是不可能的。实现2020年交付100万辆就更加遥远。昨天公布的特斯拉中国开放Model 3标准续航升级版，起售价37.7万，就是明显在用更低价格促销量了。
造车以外的核心竞争力
不过，我们不能把特斯拉看做一家和通用、丰台一样的车企。这里可以类比亚马逊，大家都在亚马逊上买东西，可其实它还有一年240亿美元的云服务器收入。特斯拉也是这样，即将对老AP用户进行的免费硬件3.0升级，就是把自动驾驶系统的核心芯片换成自家的，处理性能会有10倍的提升。如果今后高级自动驾驶的芯片被特斯拉垄断，那么公司估值还会猛涨，100万的交付被打脸又有什么关系呢。
谢邀！
其实产能不足是特斯拉一直的毛病，这个问题短时间内肯定解决不了，而马斯克所说的交付100万基本上听听就行了，即便是多建厂目前，也很难短时间内完成这个目标。特斯拉目前面临的确实是销量上的困境，首先是，大本营美国市场的快速下跌，这导致了特斯拉，有一个所谓后院起火的隐患。更为可怕的是这种迹象，还是有可能一直持续下去，几乎没有说给特斯拉留有余地。
祸不单行的是特斯拉，目前在欧洲市场同样表现不好，欧洲作为老牌传统汽车厂商的大本营，也就是说根本不惧怕特斯拉这种搞概念的新能源汽车，目前特斯拉在欧洲市场还是苦苦挣扎的一个状态。
对于特斯拉来说，唯一一个好消息则是在中国市场，对特斯拉的热情和期望都达到了一个顶峰，尤其是特斯拉在投资建立上海汽车厂之后，不过这也都是好的消息。
相比来说的话特斯拉由于马上要在国内生产国产化的model三，也就是说，model系列汽车的一些问题终于是被大规模的揭露出来，特斯拉汽车在用料和做工方面确实是，不如传统汽车厂商。
也可以这么说，特斯拉除了在绝对续航以及内饰人机交互方面做得非常优秀之外，其实整体的做工，严格意义上来说与消费者的期待还差得很远。
所以目前来看的话，我个人是觉得特斯拉肯定是想要在国内市场快速的生产汽车，然后先将国内一众用户拿下之后再说，否则特斯拉在北美大陆以及欧洲市场，都持续疲软的情况下，国内市场如果再出一些问题，对于特斯拉肯定就是一个致命性的打击。
