- 零跑越野新能源汽车哪个颜色好看？
- 爬坡最好的低速电动汽车？
- 多家车企入局电动越野，新能源硬派SUV离我们有多远？
- 东风发布纯电动越野品牌“猛士”，硬扛坦克品牌，这次能火么？
- 新款混动Jeep牧马人首次曝光，还能称得上是硬派越野吗？
零跑越野新能源汽车哪个颜色好看？
天幕灰好看
零跑C01共推出光白、天幕灰、金属黑、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿、星河银共七种外观颜色可供消费者选择，大大满足了消费者对于个性化方面的需求，而在造型方面，零跑C01的整体倾向于简约风格，整车造型流畅且动感，同时新车还***用了力量感的型面设计，而这些设计的加载让我们看到了一款能够符合大众审美潮流设计的车型。
爬坡最好的低速电动汽车？
选择最适合爬坡的低速电动汽车通常要看许多因素，包括坡度、载荷、电池容量和电动机功率。一些电动SUVs如特斯拉Model X、Audi e-tron以及Jaguar I-PACE通常在爬坡能力上表现良好。
一些专门设计的越野电动车型也适合应对陡峭的坡道。最佳选择将要看你的具体需求和预算。
多家车企入局电动越野，新能源硬派SUV离我们有多远？
2023年陆续上市，如果要选高端车那就没有多远了
多家车企陆续入局“电动越野”，新能源越野车离我们还有多远？
不用着急，2023年会陆续到来。
这些车都会在2023年陆续亮相和上市，不过定位都是高端系列哦。
电动越野车短时间内还到不了主流车的价格区间里，这是一个很无奈的现实，因为新能源越野车的制造成本只会更高；首先越野车的非承载式车身的成本就高于承载式，轿车、SUV/MPV都用承载式结构，相比非承载式车身少了一套高强度的独立底盘；其次新能源越野车虽然不用变速箱和分动箱（除长城坦克以外），但驱动电机、电控芯片和动力电池组的成本更高，尤其是动力电池组，驱动这些笨重的大块头需要更高的容量才能实现上百公里的续航，预计都得达到40kwh左右，就相当于普通越野车加上一台小微型电动汽车的代价，还不包括全新架构的研发成本。
电机的类型决定了成本会很高，大致类型包括两种。
越野车的电驱桥一般都是整体桥，但也可以打造成非独立悬架，这两种不论是哪一种都有较高的成本；每个轮毂电机都是一台发动机，使用轮毂电机的越野车等于有四台发动机，高标准的电动机不比内燃机的价格低，这也决定了初期的新能源越野车总会是高端车。
不过决定车辆定位的核心因素还是市场空间，越野车一直是小众车型，在坦克汽车没有上市之前，越野车阵营里连一辆热销车都没有，曾经表现尚可的日系越野车几乎全部停产；而即便坦克汽车掀起了新一轮的越野热，可是坦克品牌的月销量能达到上万辆就算很好了。
东风发布纯电动越野品牌“猛士”，硬扛坦克品牌，这次能火么？
中间价格相差一台霸道了。根本不是一个圈子的，可以说没有可比性。除非价格只是相差十万以内还有得一拼，否则又是一次一厢情愿的无效产品。就像北京80一样，除了标志是国产，其他的基本都是奔驰的件吧？外形也几乎一样吧？但是那又如何？不接地气的定价，可怜的保有量，错误的营销，喜欢的买不起，买得起的又看不上。“猛士”这次的这个车外形确实夺人眼球，性能我相信也不会太拉跨，但是这个定价就实在让欣赏的人只能远观不可近亵了。
新款混动Jeep牧马人首次曝光，还能称得上是硬派越野吗？
硬不硬派完全取决车辆结构。总体结构没变，我觉得肯定是硬派车，至于增加混动，无非是为了日常行驶的经济性，而且电能的马力输出不比汽油差，我见过比亚迪唐dm玩沙子，也很利索。
各位小伙伴，稍安勿躁。
其实，“走环保路线”，牧马人不是早就有迹象了吗？国内，牧马人已经全系改换了2.0T发动机。所以，混动版，好像情理之中，意料之内的事情了。当然，如果，有一天，JEEP把牧马人纯电动化，那就“逆天”了……
我们应该给JEEP点信心，我想它不会自己砸了牧马人这个金子招牌的，那么，混动牧马人是不是一定不再“硬”了？
其实，越野的核心因素是：低扭强劲，扭矩出现的越早、发力越大对脱困越有帮助。
这一点，混动版越野车看上去很符合啊！优点是：油耗低，续航长。低扭强劲，有助于爬坡。电机加油机，可以实现更灵活的四驱技术!
