- 特斯拉新能源汽车介绍?
- 特斯拉上上海绿牌要求?
- 拍到沪牌能上到特斯拉吗?
- 上海引入特斯拉汽车给国内新能源汽车市场带来哪些好处和坏处?
- 特斯拉可在上海上蓝牌吗?
- 上海或将暂停发放新能源车绿牌,难道你们只能去买特斯拉了吗?
特斯拉新能源汽车介绍?
Model 3是特斯拉最早于2016年发布的一款纯电动汽车,自发布后便凭借强劲的性能、优雅的外观设计和较低的价格,在全球范围内广受欢迎。
而自从2019年特斯拉上海超级工厂投产后,迎来国产化的Model 3售价进一步降低,25万左右的价格也让许多准备购买新能源汽车的人心动不已。
即使今年因为刹车问题引发了不少争议,但依旧没有降低该车在国内的火热程度,仍长期位于新能源汽车销量榜前列。
除了国内外,近日有媒体报道,特斯拉Model 3或将成为欧洲2021年最畅销的新能源汽车,能在拥有大众、奔驰等汽车巨头的欧洲取得如此成绩,可见Model 3的确有着不小的魔力。
特斯拉上上海绿牌要求?
有七个条件:
1、本市户籍人员;
2、在本市服役的现役军人和现役武警;
3、持有本市有效长期居住证(无年限限制,有就行)且最近24个月内连续在本市缴纳社保满12个月的非本市户籍人员;
4、持有有效***件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员;
5、名下无上海牌新能源车;
6、良好的个人征信记录;
7、有驾照,近一年内且违章小于5次,也就是最多4次。
拍到沪牌能上到特斯拉吗?
可以。那沪牌额度是否可以上在特斯拉这种原本就赠送了新能源牌照的车辆上呢?
答案是肯定的。上海是允许有效期内的沪牌额度直接上到新能源车上的。这样对于一些原本就有沪牌额度,但是又因为喜欢或是省油等等原因购买了新能源车的车主来说是一件好事情,就不用担心额度取消的问题了。
拍到沪牌能上到特斯拉
特斯拉车主必须在上海拥有住房或工作单位,且在上海连续缴纳社会保险或个人所得税满12个月。特斯拉车主必须在上海购买或租赁停车场地,并缴纳停车费用。
上海引入特斯拉汽车给国内新能源汽车市场带来哪些好处和坏处?
鲶鱼效应很有价值!
一个只有喜欢吃草的羊群,大部分羊还都懒洋洋不健壮,注定是没有活力的。引进一头狼来追着这些羊跑,是大好事。
特斯拉的技术显而易见是先进的,在国际市场上都是遥遥领先的新能源汽车品牌,竞争力很强。引进来在国内建厂虽然要被拿去很大一块市场,但仍是利远大于弊。
之前的中国新能源汽车市场充满着投机风气,都在吃国家补贴,研发投入可怜。有了特斯拉进来这一搅合,国产厂商必须动起来了,不胜则死,优胜劣汰,很显然死掉一批也会剩下一批有实力的。
其实今年那一大帮半死不活、浪费大量社会***的所谓新造车势力淘汰的差不多了,这就是效果。
而且上海引入特斯拉在国内建厂,也必定能为中国培养一大批专业人才和熟练工人,这将为中国新能源汽车市场带来一些活力。
以上观点对您有参考价值,请点个赞支持下,谢谢!欢迎留言参与讨论,或关注我了解更多科技资讯。
应该说机遇与挑战共存。
好处主要有以下几点:
1、撑起行业的利润空间(最少短期内)。特斯拉的车毛利率很高,比传统车企高出不少,比自主更是高出好几倍,比起没补贴就赔钱的自主电动车更是不谈了。。。Model3近三十万的起售价,可以帮助国内车企,包括新势力制定一个较为合理的价格。
2、对电动车核心系统产业链的拉动,降低整个产业链的成本,提升整体技术水平和质量。特斯拉***全面本土化,势必会推动一些国内零部件企业的发展和技术升级,从而拉动更下游产业链的升级。同时,如果特斯拉保持当前发展势头,规模效应将逐步显现,整个产业链的成本将大幅度降低,电动车的定价空间增大,竞争力将进一步提升。
3、展示一种成功的模式,为造成新势力的融资和对新势力的投资,以及造车新势力的运营模式起到了一定指引作用。
4、潜移默化改变部分人民群众的认知,即我是那个特斯拉还是奥迪,不再是我不买电动车。
坏处即是如果国内汽车品牌不能利用上述好处,国内汽车市场将被外资占领。
一,中国允许特斯拉国产的前因。
由于专利和技术壁垒,中国车企在传统燃油车领域赶上国外车企的可能性已经不大,新能源汽车也就成为弯道超车的唯一可能。
但是国内的新能源汽车发展了这么多年,尤其在国家的巨额补贴下,仍然没有大的进步,各色的造车新势力的叫嚣更多的是为了获取甚至难听的说是骗取国家的补贴。
截止到现在的2020年6月,正式量产上市销售的只有蔚来,小鹏,理想等有限的几家,其它的五十多位新势力,更多的是在以其昏昏,使人昭昭。
表面的热闹之下,新能源汽车深潭其实近乎一潭死水,而工信部批准特斯拉国产就是因为察见渊鱼的洞悉一切,这个市场需要特斯拉这样的鲶鱼。
二,特斯拉中国的股权构成。
特斯拉中国不是特斯拉100%独资,它的股权有4321占比,特斯拉占40%,上汽占30%,尤夫股份占20%,上海恩捷占10%。
多了我们也不用细打听,后面陌生的两位都是和电池技术有关。总之一句话,相较上汽通用和上汽大众,特斯拉中国的中国元素只多不少。
三,特斯拉国产的后果。
刚刚过去的5月份,特斯拉的唯一国产车型model3卖了11000台,排名新能源汽车第一,与之形成对比的是国内新能源老大比亚迪的销量下滑,即将上市的比亚迪汉的定价竟然在意料之外的30万以内,价格虚高的新能源汽车回归人间。
更悲催的挺不过车车市寒冬和***疫情的四处扎钱的新势力们,烧了几十亿的拜腾和赛麟们终于明白烧再多的钱,请再大的代言都于事无补。
特斯拉正本清源。
特斯拉可在上海上蓝牌吗?
早期是可以的,现在不行了。在日常驾驶中看到挂蓝色牌照的新能源汽车,应该就是新能源牌照使用前上牌、上路行驶的那一批新能源汽车。
据悉,自2016年12月1日起,公安部在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用新能源汽车号牌。而特斯拉由于上牌早,不在第一批新能源车牌试点城市里,因此就出现蓝牌的情况。但其后,特斯拉汽车则以绿牌为主流。目前,在上海、杭州、广州、深圳以及天津等城市,特斯拉推出了新能源汽车牌照方面的优惠。
其实自2017年11月20日新能源汽车号牌启用开始,如机动车属于新能源汽车的,按照车辆的属性,在办理注册、转移等登记业务时只能核发新能源号牌,不能办理普通小型汽车号牌。而对已上了小型汽车号牌的新能源汽车,可以继续使用小车号牌,也可以选择申请换领新能源汽车号牌。目前新能源汽车号牌以绿色为主色调,其中,小型新能源汽车号牌底色***用渐变绿色,大型新能源汽车号牌底色***用黄绿双拼色
可以的
平常见到的宝马和保时捷简直都是蓝牌,为何有的保时捷和宝马是绿色车牌?这是为何呢?大街上最常见的车“蓝牌”居多,可是有些城市呈现了“绿色车牌”,有些人摸不清脑筋,还以为是国外车牌,***如说是国外的车牌,上面还有中文,本来这是“新能源”车牌,并且新能源车牌分为两种!
第一种是F最初,但凡F最初的都是混合动力!比如说这辆混动宝马,苏代表江苏,B是无锡代码,F即是混动!第二种是D最初!
比如说这辆特斯拉,即是D最初,D即是纯电动!或许有人会说,不对啊,我见到的特斯拉为何是蓝牌?就比如说下面这辆吧!
这辆特斯拉也是纯电动,为何不是绿色车牌?自2016年12月1日起,上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市首先试点新能源车牌,粤S不是试点城市,所以这辆特斯拉是蓝牌!
上面的答主说的都是错的,上海的车牌是拍卖得来的额度。这个额度可以放在燃油车时,也可以放在新能源车上,这个看你要不要放。如果这个额度放在新能源车上,就是上蓝牌,所以,特斯拉是可以上蓝牌的。
简单的说是可以的,绿牌是F开头为混动力 D开头为电动,绿牌只能新能源车,蓝牌是花大价钱拍到的,新能源汽油都可以上,绿牌不知道以后还会不会送,可能政策也会改变。楼主放心的用蓝牌吧
早期上海上牌的电动车都是蓝牌,但可识别。第二个字母一般为Z(沪AZ、沪C除外),如沪DZ开头的。2016年年底起,新能源车全部上绿牌,纯电第二个字母为D,特斯拉就是D绿牌。
特斯拉属于纯电动车型,是上海享受免费新能源牌照的车型之一,也就是说买了特斯拉就可以送一块新能源牌照,这个新能源牌照是绿色的。而题主所问的蓝色的牌照,就是通过正常拍牌手续获得的非新能源牌照额度。
我们知道,拍牌得来的价格高昂的沪牌额度,是有上牌期限的,如果超过期限没有上到车上,额度会被取消。那沪牌额度是否可以上在特斯拉这种原本就赠送了新能源牌照的车辆上呢?答案是肯定的。上海是允许有效期内的沪牌额度直接上到新能源车上的。这样对于一些原本就有沪牌额度,但是又因为喜欢或是省油等等原因购买了新能源车的车主来说是一件好事情,就不用担心额度取消的问题了。
其实现在很多车主面临较多的可能是另一种情形,为了尽快能够用上车,先购买一辆新能源车,上了新能源牌照。但是因为新能源牌照是跟着车辆走的,考虑到今后换车不一定会继续购买新能源车辆,或者国家政策变化不知道今后是否还会继续赠送牌照,所以还是想拍一张沪牌比较稳妥。对于这类已经拥有新能源车牌的车主来说,是可以参加沪牌额度的拍牌的,拍中额度后,只需在有效期内去办理一个备案手续,牌照额度就视同被启用了。这样等车辆置换时,如果不继续选择新能源,而是购买了普通燃油车,牌照就能直接上到新车上了。
上海或将暂停发放新能源车绿牌,难道你们只能去买特斯拉了吗?
目前特斯拉遭到了前所未有的关注,车主的一个小失误,特斯拉车辆的一个小事故,都会被无限放大,目前经常看到特斯拉引发的交通事故,相反国内其他品牌很少看到事故发生,难道是它们的质量特别好吗,不容易发生事故吗?非也,我们也经常看到各种事故现场,但是品牌被遮掩,媒体报道也是简称某品牌,这样做的话不会给读者不适感,事故引发的原因是多方面的,不能轻易下结论。媒体报导还是有章可循的,唯独报导特斯拉事故时不会隐去品牌,造成了目前特斯拉事故不断,质量堪忧的形象。其实我们实事求是的分析特斯拉的事故率,还是远远低于其他品牌的。
不会停放新能源车牌,因为新能源车受国家政策鼓励的。但是处于增量调控,上海必须会对新能源车的市场准入有更加高的要求。具体到对目前燃油汽车车牌均价高于十万,那么新能源车肯定会要求到裸车不低于十万。另外对车辆的尺寸也可能做具体要求。
感谢邀请,对于这样的问题很不严谨,近期有消息传出上海或将对4.6米或者10万元以内的新能源车型取消上绿牌的资格,这无疑大大限制了用户选择,当然有关部门并未发布相关的公告,即使做最坏的打算,真的停放了新能源车牌,那也不仅仅只有特斯拉可以购买。
咱们先不说选择什么车型,从另一方面来说,国家也不会停放新能源车牌,如今汽车市场正在变化,新能源汽车将会是一个趋势,只会大力扶持,况且现在也正在燃油车慢慢像新能源汽车逐渐过渡,越来越多的用户在购车的时候都会选择新能源汽车。
无论从驾驶体验、费用支出、智能化等方面都会优于燃油车,特别是从智能化体验上,新能源汽车搭载着越来越多的黑科技,比如威马汽车近期推出的威马W6,已经实现了无人驾驶的功能,并且已经量产。
作为中国首款具备无人驾驶能力量产车型,威马W6拥有“最实用的无人驾驶”、“最灵敏的语音交互”、“最好玩的场景编程”等优点。
从“最实用的无人驾驶”角度来看,搭载AVP无人自主泊车系统,于行业率先实现了L4级别无人驾驶。真正做到了把车往门口一停,车辆就能够自动去停车场寻找车位并完成泊车,同时也能够把车辆召唤回车主身边。
可以想象,当你下班准备回家时,车辆已在指定位置等着你,大大地提高了效率和便利,更符合用户的选择标准,这也说明除了特斯拉,依然存在更具优势的新能源车可以选择。