未来新能源汽车的发展前景如何？
随着国家对新能源电动汽车给予政策上的扶持，明显可以看到，这已成为国家的大落方针，近期也不会轻易改变的，现在国家已经建成超过十万多个公用充电桩，现在发展新能源汽车已成趋势。
由此可见，新能源在政策的***和支持下，很多车企会拿出更多的资金投资在技术上。
现在随着环保意识增加，目前国内政策扶持新能源汽车发展，未来发展空间巨大，将逐渐代替传统汽车。
动力汽车是未来发展的主流趋势，所以新能源汽车会逐渐增多，新能源汽车更加环保，对于新能源汽车会更受到广大消费者的青睐。
新能源汽车是一个好的发展趋势，现在各大汽车厂商都有自己的新能源汽车，时代在进步，我们面临的问题会越来越多，作为字面意思的新能源肯定是新的，相对清洁，相对容易获得的，现在的传统汽车用的燃油总有一天会枯竭，还有就是充电桩的完善都会带动新能源汽车的发展，所以新能源汽车的发展前景还是很广阔的。也可以多了解一些电动汽车，新能源，混动车。
新能源汽车是必然的趋势!
现在空气污染太严重，每天雾蒙蒙的PM2.5持续上升都和燃油汽车尾气排放过多有关，日渐增长的汽车数量更加速了空气的污染。
那么如何改善？只能通过控制污染源-减少燃油汽车数量从而减少尾气排放来控制。
那么国家政策是怎么样的呢？
1：国家发改委等四部委联合下发《通知》，要求新能源汽车示范推广试点城市制定鼓励政策大力推广新能源汽车，包括免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施等。《通知》还明确规定，试点城市要完善基础设施建设，新能源车辆与充电桩的配比不得低于1：1。
2：商务部服贸司司长冼国义在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费，此汽车就是新能源汽车。
由此可见国家在积极的推进新能源汽车的使用。而且现在在对待新能源汽车上是不收取购置税的，这也是为了推广新能源汽车***取的手段。
在一个对待新能源汽车政策上是直补，比如比亚迪纯电汽车，如果没有补助那么10万的车估计最少要到15万才能入手。
新能源车的前景毋庸置疑！只是新能源车在现阶段的发展还处于发展阶段！没有传统燃油汽车技术那么扎实！特斯拉的电力驱动汽车可谓是全球数一数二的，为什么还会出现自燃？国内一些新能源汽车厂商销售的新能源汽车目前还没有出现什么大问题，只是他的续航里程是消费者购买的一大阻力，还有就是充电桩的普及，充电速率的问题！另外就是纯电，混动车型他的保值率！纯电车型就目前来说，基本没有什么保值率可谈，混动车型国内还是比亚迪领先！比亚迪的王朝车型在国内乃至全球都是数一数二的！就以后发展的趋势来说！拿电动车来骗补的已经是路走到头了！接下来就是大浪淘沙，专心做新能源的车还是有的，但肯定不是一下子就拿纯电来普及整个市场！还需要混动车型作为一个过渡！把消费者群体带出这个续航焦虑圈，企业也会不断的提高自身技术，使自己产品不断的突破！
首先新能源汽车的概念本来就是忽悠人的，只是电动车而已，跟新能源一点关系都没有。同样一公斤的汽油和煤炭，内燃机燃烧汽油效率30，产能40MJ✘30%=12MJ，电动机从电厂算，火力发电占70%，火电厂效率40%，20MJ✘40%=8MJ再÷70%=11.4MJ，发电机效率80%，11.4✘80%=9.12MJ，这还没算输电和充电的电力损失。汽油价格是煤炭价格10倍，本质实际就是把烧石油变成烧煤炭，中国煤炭每年***量40亿吨，石油开***量4点多亿吨，煤炭储量也是石油的10倍，而且石油分馏基本都可以利用，煤炭却不能，现在只是看哪个先用完而已。除非整个中国整个发电方式变革，全世界只有法国有资格用电动车，他们70%是核能发电，其他的都是拆了东墙补西墙而已
这就好比，石油是面包，煤炭是水，你吃两个都能活，但你拥有水量是面包的十倍，你想活就必须吃一倍面包或者十倍的水，但是无论你怎么用活的天数是一定的，只不过现在因为面包数量少，水卖的比较便宜而已，但是哪一天水不够用了，他价格就会上涨，所以与其期盼电动车变革还不如期盼能源变革 。
就算电动车的现有问题全部解决了。什么里程数，充电桩，抗寒能力。电动车每百公里的费用还是要比燃油车贵25元以上，这是有专业团队算过的。不信的话，可以随便拿出一款车算算，用电动车的购车费，能源费，折旧费，除一下平均的用车时间
随着世界各国汽车厂商对新能源汽车的探索和研发，新能源汽车已经是未来汽车行业发展的趋势代表！
不久的将来新能源汽车科技将成为引领我国新一轮工业革命的标杆行业，而实现新能源汽车的产业化发展需尽快摆脱补贴依赖，实现***和市场双轮驱动，在***稳定的政策预期引导下激发市场内生动力。
汽车制造的未来方向是绿色发展，新能源汽车将是国家发展汽车产业的关键，燃料汽车、节能汽车、智能互联网汽车，都将迎来重***展机遇。
未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？
感谢邀请，我是策划人青铜马，成长企业营销专家，我站在市场发展角度回答一下这个问题，但考虑到电车技术还在快速发展，未来技术迭代到什么程度很难预测，我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读：
1. 充电桩仍然是主流充电形式
充电桩充电稳定，电压高，适配性强，将成为当仁不让的主流，未来，它可以分布在从社区，主干道，加电站，加油加气站，高速公路，大型单位内部及公共停车场，因其同时具备技术及网点优势，所以必将是主流。
2.换电站和充电宝只能作为***方案
考虑到每个车型的电池容量及规格都不同，因此，换电站这种形式更多的将会是由厂家提供的增值服务，专业的换电站短期不会有前景，它很难做到配置齐全所有车型的电池，即便能配齐，巨大的投入和有限的租金收入难成正比，投资不划算就不会发展起来，而充电宝还是比较概念的产品，汽车电池的容量太过巨大，给它充电的充电宝得做多大啊，不便携还有危险性，这个恐怕行不通。
如果眼光放的更长远些来看这件事，我倒认为，未来的主流充电模式将会是充电桩和无线充电两者，无线充电技术一旦能够成熟，直接与公路，与建筑，与停车场结合，那将完美实现无缝充电，到那个时候，电动汽车将会完全普及。
以上，是我的观点，欢迎交流。
现在以及可见的未来充电桩都是主流！
换电站最多只能作为一种***形式存在，而且这种***形式也仅限于企业，个人几乎不会***用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能，它有点类似于换电站，电池必须是定点存放，想随车携带一点都不现实，一是安全性保证不了，二是动力电池庞大的体积不便携带，即使携带了对于个人也很难安装，三还是成本。
下面简单说一下换电站，这个其实已经存在，目前全国有很多公交公司***用，会安装换电站的企业一般是拥有或者有关联的运输业务。类似的公交公司一般车型统一，这样也可以避免不同车型电池标准不统一的问题。同时因为定点更换，有严格的存放和安装流程可以避免安全问题，至于成本对于营运性质的车辆完全在可接受范围之内。
也因为以上三点决定了换电站很难在个体消费者中普及，它未来存在的形式仅限于运输类营运企业。
首先感谢邀请。
电动汽车的充电方式，现在常用的主要有四种：
一是使用随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。
二是家用充电桩。在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩，并会安排技术人员上门安装调试，这种充电方式充电时间还算可以，会随着车辆品牌型号的不同而有所区别，但是前提是要有一个停车位，并且物业允许你在停车位上安装家用充电桩。
第三种方式是公共充电桩。这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺点也很明显，公共充电桩现阶段建设较少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充电费用较高。
第四种充电方式就是换电池。这也是电动汽车最后的绝招，经过专门培训的技术人员，通过全自动或者半自动的技术，可在2-10分钟内更换掉电池，实现电能的补给，从而达到媲美燃油车加油的速度，但是这种方式的缺点也很明显，只能在专业地点，由专业人员操作，且所更换的电池参差不齐，让人担忧。
个人觉得还是第一种在未来是主流，就像电瓶车一样，自己随时充电。当然还要配合像现在加油站一样的公共充电桩，应该这一天很快到来。
