modely是大型还是小型新能源？
1. Modely是大型新能源。
2. 根据相关报道和官方发布的信息，Modely是特斯拉公司推出的一款电动SUV车型，其车身长度超过4.7米，搭载高效能源系统，拥有卓越的续航里程和动力输出，可以满足消费者对于大型豪华SUV的需求。
3. Modely的推出，不仅进一步提高了特斯拉在新能源汽车市场的竞争力，同时也为消费者提供了更多样化、更高档次的选择。
特斯拉6座新能源车推荐？
推荐特斯拉model y6座。
特斯拉modely六座国内是在2019年3月15日正式上市的。全新Model Y在尺寸上会比Model 3大10%。跟Model 3不一样的是，全新Model Y可以提供第三排座椅。
官方宣称，选装第三排座椅后可以正常承载7个成年人，但是对于它的车身尺加上溜背的造型可能会使第三排的利用率大打折扣，并且第三排座椅的配置是需要多花2.78万元选装。
特斯拉公司买和个人买的区别？
公司买特斯拉和个人买特斯拉对特斯拉公司来说是没什么区别，都是交钱提车，特斯拉收到钱款，个人和公司收到车子。
但是对个人和公司是有区别的，因为用个人的名义来买车，那实实在在花的是自己的钱，那购置税，车船税，保险都是自己出的。
而用公司的名义买的话，那买车的钱，购置税，车船税，保险，运行成本都以算在公司的运营支出里，可以用来抵税，可以省下一大笔钱。
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（PaloAlto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立。
2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
公司买特斯拉和个人买特斯拉对特斯拉公司来说是没什么区别，都是交钱提车，特斯拉收到钱款，个人和公司收到车子。但是对个人和公司是有区别的，因为用个人的名义来买车，那实实在在花的是自己的钱，那购置税，车船税，保险都是自己出的。
而用公司的名义买的话，那买车的钱，购置税，车船税，保险，运行成本都以算在公司的运营支出里，可以用来抵税，可以省下一大笔钱
特斯拉怎么给笔记本充电？
1.可以网上买个点烟器口转换给笔记本充电，都是12V不会对车有损伤；
2.还可以买个逆变器（不知道买车时候带不带，没买过不知道），慢充口转换为220V插线板，不仅可以充电，还可以烧烤，火锅啥的，注意看输出的最大功率，汽车手册会有写，不要超过他的功率，超过了就会停止供电。
特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？
感谢您的问题。
首先新能源车未来前景是毋庸置疑的，在中国市场的政策引领，也使得很多造车新势力这个领域进行深耕、发力。
而这个问题回答要围绕“利益”两个字来开展，特斯拉是一个追求效益的美国企业，它所有的营销手段是利益最大化，降价也是一个方式，我认为主要有以下几个方面：
一、为完成目标的权宜之计：特斯拉近期发布第三季度数据--139300辆的交付量创造季度记录，而全年累计销量为318350辆，与50万辆全年***有一定差距，第四季度压力太大。
其主要销量来自于Model 3，对这款车型进行多次降价，收获更多的中国粉丝也是有这方面考量。
二、引领者收割市场，最简单的方式是降价：特斯拉工厂、零部件逐步在国产化，也支撑特斯拉这个美国企业在成本降低的情况下降价，进一步扩大中国市场占有率。在乘联会公布最新销量***斯拉1-8月份，特斯拉以68579辆的成绩牢牢占据第一的成绩。第一名收割市场，提升生产效率、降低生产成本，进而降价，这是是巨头最常见收割市场的方法。
三、中国新能源政策。这个你在问题里说了“符合中国新能源政策”，不多说。
不得不说，特斯拉在中国非常成功，中国市场是特斯拉最重要的市场，引进这个巨头，对中国新能源市场的蔚来、小鹏、比亚迪们上上课，督促这些新老新能源势力的进步，是必要的。
特斯拉引入国内是一件好事，没有竞争压力就没有动力。奇迹从来都不是顺风顺水的情况下出现的、很多奇迹都是在压力之下创造的。例如建国初期我们国家科学家能够取得令世界瞩目的成绩，这就如同人的潜能一样、只能在特定环境中被激发出来。
温饱问题解决后挨饿的危机感也就解除了，新能源汽车也是如此。随便搞搞就行了，反正有国家补贴、政策补助，因此还出现了一大批专门骗补贴的企业，脑瓜子挺聪明，可惜用错地方了，这和惯孩子没有什么区别！
目前特斯拉Model 3标准续航版扣除补贴后价格在27w左右，这样的价格已经让很多人心动。
毕竟特斯拉不仅仅是一辆车 ，特斯拉还富含更多的元素。比如品牌知名度，部分人眼里特斯拉可以BBA齐名，事实也是如此，特斯拉已经从BBA手中成功的分了一杯羹。有的人甚至不知道特斯拉是纯电动汽车，要买的时候才知道是电动汽车，但是这也阻挡不住购买者的脚步，这就是特斯拉的魅力，漂亮的外观、附带科技属性，就像手机中的苹果一样耀眼！
而用起来也是比较给力的，例如与小鹏P7比起来加速性能好一些，操控强一些、自动驾驶功能也好用一点，无钥匙进入系统也比P7顺手，但是缺点也同样的明显！
首先标准版续航里程NEDC续航只有445km，其次做工较差、内饰比较粗糙，不耐看。27w买来入门级别的低配特斯拉，性价比实数一般。与BBA入门级车型一样，与平民车型差异并不大，但是要多花上几万块。国产车在特斯拉27w售价的压力下，也拿出了满意的作品，这就是压力创造奇迹！如果拿不出可以用之比抗衡限额车型，那么必然市区高端电动汽车的市场，特斯拉一家独大后国产电动汽车将会很难抬起头来。
这就像燃油车一样，在合资车型的打压下，国产紧凑型轿车很难与合资车匹敌，只有个别车型依靠着低价格高配置存活。而高端燃油车市场，国产车型基本上就是刷一个存在感而已，完全没有抗衡的能力。
国产汽车起步晚，短时间无法赶超英美。但是电动汽车就不一样了，电动汽车相对燃油车要简单一些、国产车弯道超车还是有可能的。例如比亚迪汽车，自己造电池、自己造电机、自己造控制器。当大家都笑话比亚迪的时候，比亚迪不为所动仍然坚持自己研发高电动汽车。当大家看到特斯拉把市场搅混以后，这才恍然大悟原来玩具车也可以的！这时候的比亚迪在研发这条路上已经走了很远了！就像比亚迪最近推出的“汉”一样，应用了比亚迪最新的刀片电池，从根本上解决了电池自燃的难题，可以说是世界首创！
比亚迪“汉”无论车型大小、配置、动力体验、续航里程等都要好过Model 3，但是特斯拉的科技感、独特的操作方式、品牌知名度要比“汉”强一些，但是综合实力上“汉”已经完胜特斯拉，这里不讨论不对比两个车型，主要表达的意思就是:特斯拉并不是无敌一般存在的，也不会是新能源汽车的终结者，只要比亚迪汽车存在那么特斯拉就无法做到一家独大！
