小鹏p7降价16.88万是真的吗？
是真的
小鹏P7，中控台面上直接提供了一体式双大屏设计，液晶仪表10.25英寸，中控屏幕达到14.96英寸，而且舒适性配置差异并不大，即便选择21.99万最低配版本，也能够享受到真皮座椅和加热通风功能，基本的辅助驾驶系统都配齐了，用车体验会比传统燃油车提升一个档次。
特斯拉model3 2022改款会降价吗？
2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3补贴后
国产Model 3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model 3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。
从微博网友给出的单车物料成本图中，国产Model 3的整车采购价约为12.62万元，加之很多机构通过估算得出美版Model 3乞丐版单车成本可以控制在23万人民币左右甚至更低。
将美版与国产版本Model 3成本拆分对比做减法后，估算得出17.6万左右的国产版本单车总成本。其实，国产Model 3降到24.99万元这个价位就已经能够把很多车企“逼疯”了。
新能源阵营中，与24.99万元的Model 3产生直接竞争关系的就有两款车，三者之间的售价有一定程度的重叠。不过从销量上来看的话，比亚迪汉和小鹏P7账面确实不太好看，相比起有先发优势的国产Model 3，以及前期积累起的用户基础，来自后发的比亚迪汉与小鹏P7却任重而道远。虽然两款车都表现出了不错的竞争力，但是消费者的实际行动却给出了答案。特斯拉已经四月连续霸顶新能源市场，并且邦老师在NO.2与NO.3中并没有看到上述这两位。可见在这一段位，Model 3的压制力有多强。
明年量产上市的一款重磅级产品将横空出世，基于吉利SEA浩瀚平台打造的领克ZERO concept，它的NEDC续航里程将超过700公里。
时间已经2020年了，我们不再怀疑自主品牌造不了“好车”，但是广大消费者所吐槽的后期营销渠道以及客户体验等问题，还亟需自主品牌来解决，不能因为有特斯拉的压力在，导致一款“好产品”泯然众生了。
抛开新能源固有市场，国产Model 3本身的定位是B级豪华轿车，降价至25万以内必然形成降维打击。届时，它的竞品范围将不再仅限于B级豪华轿车市场（奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等），B级主流合资市场（雅阁、迈腾）甚至A级豪华市场（奔驰A级、宝马1系）都有可能被覆盖到。从50万打到20万，不知道传统车企作何感想。
比亚迪海豹什么时候降价？
暂停不会降价。7月29日，比亚迪正式上市。新车共推出4款车型，售价区间20.98万-28.68万元，较预售价便宜了3千元。海豹基于e平台3.0打造，首搭ITAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、与宝马5系相同的前双叉臂+后五连杆悬架等，带来更稳操控、更强性能和更舒适的驾乘体验。
海豹采用封闭式前脸，两侧是“回旋镖”造型大灯组，搭配下方水波灯光。车侧采用溜背设计，尾部配有“鳞状”贯穿式尾灯，辨识度十足。车内采用环抱式座舱布局，配备10.25英寸仪表、15.6英寸旋转大屏以及造型酷似保时捷911的水晶挡杆。高配车型还拥有12扬声器丹拿音响、驾驶员疲劳监测系统、座椅通风/加热等配置。
海豹提供单电机后驱和双电机四驱共3种动力版本，零百加速最快仅需3.8秒，动力参数较SL03和小鹏P7更占优。新车标准续航版配备61.4kW·h电池组，长续航版和性能版配备82.5kW·h电池组，综合续航里程分别为550km、700km和650km。
为什么宝马三系纯电动车降价这么多？
此次降价就是因为销量太低了，9月份这车的销量才260辆，虽然10月份销量冲到了1471辆，不过相比其他新势力还差一大截。没有卖不出去的车，只是价格合不合适的问题。如果花34.99万元去买一台宝马i3真的不值得，但现在价格直降10万元的话，还真有得考虑。
像特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型也在这个价格区间，相对来说，宝马i3的舒适性等配置不足以上车型，但i3的驾驶质感不错。
