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车长近5米3,全系标配空气悬架,带你看小鹏X9
车身侧面，小鹏X9采用了悬浮式车顶设计，这个设计让整个车侧拥有了较强的时尚感；小鹏X9采用了隐藏电动门把手设计的同时在后视镜的下方还配备了两颗摄像头，所以车侧的科技感也呈现得不错；此外，小鹏X9有着近5米3的车长，所以整个车侧看起来显得典雅大气。
所以小鹏X9全系标配主动式后轮转向，转弯直径达到8m，这个数据完全可以跟家用轿车媲美了。底盘方面，小鹏X9采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，全系标配双腔空气弹簧，支持高度与软硬调节，提升通过性能。
空气悬架，这也是小鹏X9全系标配的配置。划重点，他们用的还是双腔空气悬架。双腔，指的是空气悬架有主、副两个气室，与单腔相比，悬架高度和弹簧刚度实现了解耦。单腔很无奈，在悬架处于某个高度时，弹簧刚度是一个对应的值；但双腔就不一样，多了一个气室，刚度调节范围更广。
另外X9因为是标配空气悬架的，所以在下车时悬架的高度会自动降低，也进一步降低了上车的门槛高度，让纯电MPV也能拥有低矮的上车门槛。车内细节感人 在设计部分，小鹏X9同样很有创意，后排的空调出风口被隐藏在天花里面，冷风是从头顶缓缓下落，不会对着乘客直吹，这种做法对于后排老人家和小朋友非常友好。
为了给予用户更加高端的乘车体验，小鹏X9全系标配双腔空气悬架，上车的瞬间车身就会自动下降，非常优雅地就可以进入后排。坐进后排关闭电滑门，有需要的用户可以选装第二排零重力大沙发座椅，与普通版相比多搭载了一键躺倒功能以及手机无线快充。
当然，对于这台X9的驾驶部分，最惊讶的同样体现在它在老城区的灵活表现。当一台车身长度超过3m的MPV想要转过无数个之字弯，你有两种选择——多倒几把或者开一台全系标配后轮转向的小鹏X9。毕竟搭载了这项黑科技后，8m的转弯直径要比smart精灵1号还要小点，主打一个小巧玲珑。
阿维塔11集成造车领域顶尖水平,业内质疑:是王炸是炮灰?
还有就是阿维塔11极具未来感的设计语言是一把双刃剑，初遇容易一见钟情，但往往是这类车型越容易让人产生审美疲劳，出道王炸后逐渐被市场抛弃的车型也不是没有过。
在城区测试时，阿维塔11能实现无感启停并保持安全车距、智能辅助完成加速超车、选择最合适车道行驶，还可预判他车加塞意图，智能决策是否让行。
