特斯拉产能？
特斯拉现在在全球的产能布局以及产能分布，最重要的是上海超级工厂在特斯拉的地位最最重要！
特斯拉当前全球工厂布局包括：
美国弗里蒙特工厂Model3/Y，ModelS/X；产能 60 万辆；
美国德州工厂ModelY，Cyber；建设中；
德国工厂ModelY；建设中；
上海工厂Model3/ModelY；产能 45 万辆以上。
特斯拉上海超级工厂三期项目？
三期项目是特斯拉在上海的工厂扩建***，旨在增加产能以满足市场需求。以下是关于特斯拉上海超级工厂三期项目的一些重要信息：
项目***：特斯拉***重建上海超级工厂的第三期，以生产平价电动车型。这是为了推动特斯拉冲刺2030年2000万辆年销量目标的关键产品。
低成本电动车型：特斯拉正在开发一款售价约为2.5万美元（约合人民币17.9万元）的低成本电动汽车。该车将***用更小的车身尺寸和更简单的设计，以降低生产成本，但仍具备特斯拉的高性能和高安全性。
生产规模扩大：特斯拉将***用一系列最新技术，包括使用更便宜的电池技术、更大比例的一体式压铸车身、简化生产流程等，以实现高产量生产。特斯拉希望通过扩大生产规模来实现规模经济效益。
储能电池产品：除了生产电动车型，特斯拉上海超级工厂三期还将生产特斯拉的一系列储能电池产品，包括Megapack和Powerwall等。特斯拉的储能业务在美国市场表现良好，为特斯拉带来了可观的利润。
项目进展：由于一些原因，特斯拉上海超级工厂三期项目的建设***曾被搁置，但随着经济形势的复苏和特斯拉对新车型产能的需求，该项目有可能重新启动。
2021年特斯拉产量***？
2021年，特斯拉***总产量达110万辆。对于特斯拉来说，销量不是问题，产量不够才是问题。近两年，马斯克一直思考如何快速提升产能。2019年2月，马斯克就表示，特斯拉***于2021年和2023年分别达到110万辆和300万辆的总产量。
为了达成这样一个目标，马斯克四面出击。首先，目前已经完工并开始正式交付的上海超级工厂，随后是面向欧洲市场，现已开始动工的德国超级工厂，再加上此前唯一的整车生产工厂——加州弗里蒙特，目前特斯拉已将手伸向了美洲、亚洲和欧洲市场。
但这对于特斯拉市场需求来说远远不够。马斯克透露，公司***在每个大洲都建设一所超级工厂，以推动电动汽车产能的增长。他表示，现在最大的问题就是要解决每个洲的产能，“在加州生产电动汽车，然后出口到欧洲和亚洲，这太疯狂了。”
目前，上海超级工厂的产量可达3000辆/周，年产能达15万辆，而2020年，加州弗里蒙特工厂Model3和Y的年产能将达到50万辆。由此推算，如果想在2021年达到110万辆的年产能，特斯拉还需要扩建至少45万辆的年产能。
在2018年股东大会上，马斯克曾***要在全球建设10-12座超级工厂，虽然具体地点和资金来源并未详细说明，但以其目前的进展速度和市场需求量来看，想要实现这一目标，或许并不困难。
马斯克称2019年特斯拉将生产约50万辆汽车，你怎么看？是在吹牛吗？
50万不是被他自己推翻了吗？其实50万真难的。
1.市场因素，现在新能源的三个顶级市场分别是欧洲、北美、中国，其中我国市场最大，而北美和欧洲加起来差不多与我国市场辆齐平，但是反过来我国汽车技术是三者里最差的，这个是事实，毕竟人家流行汽车的时候，中国还在流行自行车，而近20年我国汽车才有了突破性进展，汽车制造技术才慢慢跟上，所以根据技术，应用情况下来看，欧美新能源早期是有优势的，后期看国内自主品牌的发展，但目前来说，比亚迪和北汽的表现都不错，不过优势是优势，就现在这海关税，真费劲。
2.成本因素，在北美和欧洲成本费真是很高的，新能源虽然进展很快，但是我们也看到去年特斯拉全球销售前五类型，三个都在，但是也就20多万，所以才有特斯拉建厂中国的事情出现，就是利用相对廉价的劳动力，把车产出来。
3.经济因素，首先特斯拉不是平民牌子，起码在中国不是，在上海建厂完工生产之前，它的价格大概在45万左右，这对于大多数人都不是小数目，而上海正式产出再快也要到10月份吧，2个月就算每个月2万台，才4万，剩下的46万，这是要在18年全年基础上翻一番，不是没可能，就是难度大的离奇了。
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特斯拉2019年50万的汽车生产***，最近反馈出的是属于产能***。其实我觉得特斯拉2018年的产量表现已经说明了他的生产能力，2018年特斯拉在一周内生产了7000辆汽车，单月记录创造达到5万辆。这都说明了他的野心和可以塑造的生产能力。
不过从特斯拉2018年供交付245240辆的情况来看，50万辆对特斯拉来说是一个新高度的挑战。不能说他是吹牛，如果特斯拉有新车间增加生产，这个数也不夸张。如果只是在原来基础上增加产量，我表示怀疑，毕竟是翻倍的产量。
