特斯拉充电用8a还是16a好？
16a好
16a充电速度快。在符合各项充电条件的情况下，充电桩安装师傅会根据车主的意愿调整充电桩的充电电流。后续则不建议车主自行调整，建议请相关专业人员进行修改电路。对于特斯拉充电的更多资料如下：
,1、特斯拉220V家用单相电充电桩最大可支持3.5Kw（16A），即220*16=3.5Kw，换算到MODEL-3车上约每小时可充约50公里，完全充满约9小时。
16A好。
特斯拉家用充电桩既支持16A的，也支持32A的。16A的充电桩充电速度会比较慢，相比之下32A的充电速度就会快很多了。一般家用充电桩使用的是220V16A的，每小时充3.52kwh，续航里程能增加10-18km，没电到完全充满电需要25个小时那样。
想买车，我哥说新能源汽车就买特斯拉model3，有点贵吧？有什么更好的选择？
看你预算多少钱！买电动汽车你的初忠是为了不限号还是开车省钱，电动车最重要的就是看续航！因为电池是一台车最贵的配件！我18年7万续航380km的车，就是为了上下代步。感兴趣的可以关注我私聊
特斯拉确实贵，国产新能源哪个有它贵？我觉得不过是打着国外的招牌来割韭菜了，其实它主打的科技智能啊，我们国产企业也做得很好啊，没必要去当韭菜了～
比如说广汽新能源的埃安V，这款车用的是全铝合金的底盘，这可是几百万的车才有的配置，而埃安V才17万，划算吧？
600km的续航也是新能源汽车中数一数二的，省内跑跑肯定够用。你要是只是代步，上下班，一个星期充一次就够啦～
再来看特斯拉最强的智能科技，埃安V的遥控泊车功能能实现的场景比model 3能实现的还多，基本覆盖所有情况。
我觉得特斯拉要小心咯，我们国产品牌崛起咯～
可以买。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
不差钱就model3，加上自己喜欢的配置4、50万估计，30万也就是入门。如果想要高配那就选国产，小鹏，广汽，比亚迪等等（排名不分先后）。买电池比亚迪，你去4s店销售也这么说，里面内饰没啥，不过新出的汉看起来不错，可以看看。小鹏据说也挺好的。广汽新出的aion v也可以看看。其实你最后买啥就是你去把想看的4s店看一圈，都试驾一下，心理就有答案了，无外乎就是价钱最后。可能觉得国产的一款感觉配置啥都都挺好，试驾也不错，去了特斯拉还是订了model3呢。多看看，试驾一下，感受一下驾驶性、操控性、安全性等等，选好了就行，不用看别人的想法，毕竟车是自己开。
特斯拉中国工厂火速动工，“国产”Model 3前景如何？
1月7日特斯拉在上海的超级工厂开始动工，埃隆马斯克也在超级工厂的奠基仪式上发表了一系列讲话。
当这座工厂建成以后，将主要负责特斯拉的整车制造并兼顾电池的生产任务。其生产的主要车型将放在特斯拉的新车Model3和未来的ModelY上。而该工厂所生产的汽车，主要供应目标是针对中国的用户以及部分亚洲用户。
特斯拉在上海进行生产，不仅可以免去之前的运输费用，而且中国相对于美国来说拥有更低的人工成本，这也将对其在国内的售价有更多的竞争优势，可以吸引更多的用户。
总体来看特斯拉在中国国内的生产将会在一定程度上降低成本，节省运费以及主要是关税带来的影响。比如说目前中美贸易战导致关税加到25%，这很大程度上影响了汽车整车的销售价格。但是在人工费用方面并不是非常的突出，因为现在汽车的生产自动化程度已经非常高了。
最后Model3在中国的国产之后的售价预测还是在30万左右落地，这其实与在北美销售价格相差不大。因为现在整体上市场对于特斯拉车型的需求还处于供不应求的状态，能多赚一点，为什么要降价呢？何况对豪华车生产企业来讲，品牌效应也是决定价格的一个很关键的因素。特斯拉是新能源车市场领域的领头羊。中国工厂的生产将在很大程度上提升特斯拉model3的产能，以解决燃眉之急。而且中国***给予了特斯拉很大的政策优惠，以及土地供应方面的支持，引用消息比较灵通的人士的话来说就是几乎是免费送给了特斯拉这些土地。众所周知特斯拉目前资金也是比较短缺的。
土地支持，节省关税以及***可能以后还会对特斯拉进行比较大额的银行授信，将有助于特斯拉解决资金的短缺，大幅提升产能。这样才可以在新能源市场继续占据着比较领先的地位。这几年对于特斯拉来说才是最重要的！
35W特斯拉和奔驰C你们会怎么选择？
有油车的情况选特斯拉，只有辆车选奔驰。在有充电桩的情况下，特斯拉市区使用各方面都比奔驰舒服。但如果只有一辆车选特斯拉就会有里程忧虑，要去趟远门就非常麻烦。油车的优势就出来了。
两款车从定位上来看都属于豪华B级车，也就是中型轿车的尺寸，所不同的是奔驰是燃油版，特斯拉是电动版
那问题就来了，
第一 ：你所使用的环境是什么样的？
第二：你买这部车主要用途是什么？
第三：这部车你打算用多久？
相信你问完自己这三个问题你很快会有了答案
谢邀
奔驰C级一直以来都是传统豪华中级车当中的标杆车型，其对于“豪华”的诠释受到了消费者的高度认可，而这一点也可以通过其销量体现出来。相比之下，特斯拉作为一个豪华品牌则显得有些年轻，而其旗下的Model 3更是一台非常“年轻”的中级车。那么对于普通消费者来说，在这两台中级车当中你会如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
特斯拉Model 3和奔驰C级的优势分别是什么
哪怕在一年之前，还不会有人拿Model 3来和奔驰C级对比，一方面，这台全新车型对于大家来说太过陌生，另一方面，这台Model 3当然的落地价还太高。但是仅仅一年的时间，随着特斯拉上海工厂的投产使用，Model 3的价格迅速下降，加上免除购置税优惠以及购车补贴，目前的国产版特斯拉Model 3落地价只有不到30万，这个价格对于消费者来说还是非常有吸引力的。
和传统的燃油车型相比，Model 3作为一辆电动车最大的优势自然在于动力，即便是入门的Model 3百公里加速时间也仅仅需要5.6秒，这个动力表现即便是C级的C300车型都无法企及，而且由于电动车可以在踩下油门的一瞬间立刻爆发出最大的动力，因此这台Model 3的动力表现是要比C级等同级别传统燃油车型强得多。
尽管特斯拉是一家新势力车企，但是其在机械素质方面的功力完全不输传统豪华车企，这台Model 3的操控感极为出色，精准的指向和偏硬却又支撑力十足的底盘悬挂让驾驶者在这台Model 3上可以体会到小钢炮上的魅力。
相比较来说，奔驰C级作为一台非常传统的豪华品牌中级车，在“豪华”这两个字上做得还是到位的，其内饰的质感在同级别车型当中很少有对手能够媲美。当然，这台奔驰C级还有一个优势，那就是空间，尽管标准轴距版C级的内部空间也不是很大，但是在来到国内加长了之后，长轴版的C级很明显比Model 3更适应“国情”，对于那些对空间有需求的消费者来说，这样的表现自然是更有优势的。
在这两台车当中应该如何选择
那么在这两台车型当中应该如何选择呢？事实上，这两台车型本来并不处在完全相同的地位上，奔驰C级作为一台传统的豪华中型车，在多数时候选择它都是不会有错的，再加上奔驰本身的品牌效应，这就让更多消费者都会倾向于选择这台C级。
然而作为一台电动车，特斯拉Model 3的动力表现以及操控都要比C级出色不少，此外，加电的Model 3后期使用成本也要比加油的奔驰C级低不少，如果是在上海这样的限牌城市，那么Model 3不光可以免除上牌所费的大把精力还可以省下一笔上牌费用，在这个时候Model 3的优势就要比C级大多了。
本质上来说，Model 3和C级适合的其实并不是同一类人群，如果你家里人口不多，不常使用后排空间，同时家里也有安装充电桩的条件的话，那么Model 3会是比C级更好的选择。如果你后排经常坐人，同时家里也没有办法安装充电桩，那还是老老实实选择C级吧，毕竟没有人会希望在冬天或者夏天在充电站等一个多小时把车充满。
以上
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选C
这两台车其实不算竞争车型
先聊特斯拉
这台35W特斯拉算是入门小白车型
在车牌紧缺的地方可以考虑毕竟可以挂绿牌
用途的话只能选择城市代步和短途行驶 过节自驾游和长途行驶有诸多不便
性能发展到今天已经算稳定了
再说C
奔驰庞大的体系现在的C已经算是奔驰的主流车系
各个方面都成熟 加上现在配置的48V轻混 节能系数也很高
但35W的C可以选择长轴距中配车型 年轻人创业长途自驾都很够用
至少C在奔驰车系不是入门车型
个人认为就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。1.纯电池续航能力官方给的数据在500至600公里，实测市区道路也就300多公里，还不考虑外部环境因素，如在北方城市像新疆，东北地区气温变化较明显，对电池使用寿命会缩短且续航里程会降低。2.目前电动汽车市场保有量太少，进入二手车市场后残值较低，有价无市，观望者较多。3.目前奔驰C门店终端优惠还是比较大，且稳定的技术水平，品牌价值较高，还是不错的。个人建议将特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年以后各方面比较成熟。
35万预算：
- 奔驰C高配
- 特斯拉国产model 3标准续航升级版
回答问题前，必须先问3个问题：
- 第一辆车，还是第二辆车？
- 第一辆车是suv还是轿车？
- 这车是用来家用开还是用来商务？
1.如果是第一辆车，建议买奔驰。
- 第一辆车的话，建议买油车，没有续航顾虑。那么自然而然是选择奔驰c，c可以买中高配了。
- 特斯拉低配毕竟只有nedc 480, epa380续航，市区够用，长途够呛，没有充电桩自找麻烦。
2.如果第二辆车，我建议买特斯拉。
如果家里已经有一辆车，第二辆车那建议考虑特斯拉model 3。
- 电车，超顺滑。截然不同的驾驶感，可以试试，新能源车，完全不同的感觉，无迟滞，无顿挫，顺畅。
- 电车，低电费。一年2000的电费够你跑2-3万公里，如果油车，估计15000元跑不了。
- 电车，低维保费。一年维保基本可以忽略，就换换滤芯，检查电池状态就可以。
3.如果兼用做商务，我建议买奔驰。
- 特斯拉3虽然驾驶感好，价格便宜，使用成本低，但是比较偏运动，年轻，而且后排空间非常小。内饰，用传统观点看，有点过于简陋，用作商务不太合适。
- 奔驰c中高配，或者加点钱上e系列低配商务适中，奔驰车标够。特斯拉3就算了，奔驰c，e还能入门。
另外，如果对新能源车感兴趣，又担心续航问题，还可以考虑下：
- 理想ONE
个人看法，请参考。@李想
