- 我想买一辆电动汽车四轮两座的？
- 电动汽车两座超载1人怎么罚？
- 五菱两座电动汽车副驾驶可以坐小孩吗？
- 2座的电动汽车质量怎么样好吗？
- 两座微型燃油汽车是否有市场？
- 城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？
我想买一辆电动汽车四轮两座的？
老年代步车，四轮，前面只能驾驶员做，后面可以坐2人，能上高架，能上车牌，能买菜。售价3-5w，电动、汽油随意，路边好停车，车小不怕挤，刮蹭不担心，不怕刮风下雨。车宽为普通车的1/2-2/3，车长约等于或者略长于***art，速度能上100，带空调。
电动汽车两座超载1人怎么罚？
电动汽车和非电动汽车超载的处罚是一样的。
超过额定乘员20%以下的,处300元罚款,记6分;
超过额定成员20%或者违反规定载货的,处1500元罚款,记12分,可以并处吊销机动车驾驶证。
超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的,处五百元以上二千元以下罚款。
五菱两座电动汽车副驾驶可以坐小孩吗？
五菱两座电动汽车副驾驶可以做小孩吗？
回答：是不可以做小孩子的
不可以，副驾驶不满14周岁孩子乘坐的，记6分，罚300元。这是因为：一旦发生交通事故安全气囊对孩子无效；现有的安全带对儿童系也不安全，所以14周岁以下儿童不得就坐副驾驶位置
2座的电动汽车质量怎么样好吗？
不好。两座汽车属于微型车，这种车自重比较轻，空间比较小，会导致防撞性能差。
而且这种车受限于成本所使用的材质相对也会比较差，并且这种车一般都不会配备有安全装备，主动安全的缺失会导致整车的危险性增加，所以两座的电动车最好不要选择
两座微型燃油汽车是否有市场？
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汽车工业这几十年发展的不错，国内汽车市场也开始走向成熟，国内汽车市场也向专业，市场细分，创新创意方面发展了。比如题主所说的两座的微型燃油汽车，它是不是有市场，为何会没有市场呢？你看看这个是不是两座的燃油汽车。这种汽车是最为标准的代工步工具了，它的市场还是非常大的，再有就是可以看看现在的电动汽车是不是也是这们的设计方面呢？更小更精致。并且多数传统的汽车商家都有推出来呢。也许有人说，这是电动的，不是燃油的，其实只是它的驱动力不一样而已，电动的驱只是为了节约它的电动，而燃油的话，自然也会节约它的燃油的。所以说它的市场还是很大的，它对于未来城市发展影响更大一点儿，未来汽车的保有量会更大，停车位可能会更少，而这种小微汽车就有了它的用武之地了。代步工具就是能不晒太阳不淋雨就好了，带一个空间就是最好的代步工具了，为何一定是五座的得呢？这只是一个用车的观念问题了。
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城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？
只是一个人单纯的市区代步的话，推荐四门两厢小车，停车方便，偶尔坐四五个人应急也没问题。如果家里有固定车位，能安装充电桩，推荐长城欧拉R1，纯电动，续航里程也不错，市区不用担心纯电续航能力；如果没法充电，对电动车也没兴趣，可以看一下致炫X。
作为第一辆车，我更推荐K-CAR，千万不要买两座小车
我看见这个问题第一直觉告诉我楼主是单身。单身大部分时间一个人活动，所以对乘客人数需求不是很大。
但是两座车我认为虽然适合单身人士驾驶，甚至于城市通过性上相比于大车有很大的优势。
但是现在的社会，一个人是要多场景多身份来回切换的，比如上班我们的时候要求严谨有序，而放***出游要求放纵自我。
所以座车在很多非道路的场景下并不适用。
如果你组建了家庭，并且有个调皮可爱的孩子，三人出行已然成为日常，你还真想买一辆两座车么？
你说你结婚了但是没孩子，还是两个人过，看似两座车很合适。但是你爱人要你顺路接个同事下班怎么办？
即便你现在单身，那么你考虑过和自己父母一起出行么？单位聚餐多搭一个同事不好么？
我不知道你是否遭遇过这些尴尬，不过这些使用场景真的很容易遇到，两座车也只是看起来比较美好罢了
五座车并不是十全十美，在城市道路通过性和停车方便性上确实差两座小车一截，所以你能忍受下面的情况么？
一些单向双车道的小胡同，如果恰巧路边停有车辆或者摆摊的，那么会车可能比较困难
我想你在路上看到过很多车在调头的时候一把打不过来，还要倒下车，这个时候小车确实会很方便
很多地方停车位狭小，如果有一辆大车，我不知道你怎么挺得进去
在聊这个之前，我想提醒一下大家，很多自主品牌都是从四座小车发展起来的，比如比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ等。
可是后来纷纷退出了市场，是因为厂家不造了么？
两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择
在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如***art、QQ、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（***art除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。
热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了***art以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。
知名电动微车点评
奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。
长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。
这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。
其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。
由此可见，微型电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车100%不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为第一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又比较高了。
总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。
编辑：天和Auto
内容：天和MCN头条号
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