纯电动轩逸预售16.69万，续航338公里值得买吗？
熟悉国内电动车市场的朋友应该知道，合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下，低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。如今，东风日产旗下的轩逸纯电即将在国内开启预售，并预计在10月正式上市。轩逸纯电的出现能否改变目前国内低价位电动车市场的格局呢？轩逸纯电作为东风日产踏入国内新能源汽车领域的首款车型，又能否像普通版本的轩逸那样斩获市场呢？我们接着往下看。
外观上，我们不难看出，轩逸纯电版是基于普通版本的轩逸打造而来的。前脸仍然是家族式的日产风格，一眼便能认出来这是辆日产车。
但是在细节设计上，轩逸纯电和普板轩逸有着明显区别的地方，轩逸纯电的前脸***用了日产新能源车系中标志性的U型脸谱，其充电位置也用醒目的蓝色作为标志，在时刻提醒着人们，我是辆环保的新能源车。
在车身尺寸上，轩逸纯电相比于普通轩逸有一些细微的差距，其车身的长宽高分别为4677mm/1760mm/1520mm，轴距为2700mm。在数据上，轩逸纯电的车身宽度和轴距与普通轩逸保持一致，车身长度和高度都略有增加。
合资车，品质家轿，纯电驱动，16.69万。我似乎找不到抗拒它的理由，毕竟现在国产电动车，随便拎出来一辆，价格就会比他高不少，不管技术是否比日产更先进，起码在车型的口碑上，大家都不是轩逸对手。那这款车到底怎么样，我们下面就来一起看一下吧：
车型详解
整车造型与燃油版几乎一致，车头方向看，电动版有两个突出的特点，一个是EV蓝，布置在整个中网位置，既标明了身份，又凸显了科技感。
日产LOGO上方的可开口方块，就是它的充电盖板，这还是比较少见的，因为大家的用车习惯，多数电动汽车也是将充电口设置在汽车尾部或后翼子板处。轩逸这样的做法就像张嘴吃饭，很独特。
内饰上来看，叫燃油版车型没有什么变化，但是转向盘和仪表的设计都是引自日产聆风的思路，整体配置状况与现有燃油车型应该没什么区别。
动力的配置上是型号为TZ200XS5UR的永磁电机，功率达到了80kw，扭矩可实现254N·m的输出，电池是目前的主流产品，三元材料的锂电池。从公布的数据看，续航里程也比较给力，338km的综合路况续航，与398km的等速续航。这样的数据虽然略低于国产车型，但是在这个价位，还是属于中上游水平。
说到电动汽车，就不能不说充电问题，电动版轩逸，慢充需要8小时，快充条件下45分钟可达80%容量。基本合格。
他还有什么？
在电动轩逸上市的发布会上，东风日产还有一句承诺：3年55%保值回收。
总结
我真是不想夸他，但是现在的限行限号政策，真的给我们出行带来了很大不便利性，面对价格高企的新能源车型，电动版轩逸的出现，算得上是一股清流，原来都是国产车拉低汽车售价，没想到这次国产车价格会被合资车倒逼降价了。
如果只是在市区作为代步工具，并且有固定的充电桩，可以购买，毕竟配置和外观都和汽油版的一样。但如果你有跑长途的需求，建议还是再考虑一下，毕竟目前充电是个大问题，高速上不可预知的因素太多，电动车跑高速还是不靠谱！
电动车个人觉得都是不靠谱，原因1.续航能力太差.2.电池容易坏，还会有虚电。3.电池辐射不知道有没有影响身体 。4.旧电池如何处理？电池污染环境比废气还要严重！
针对你的问题，谈几点想法，我的答案是：不买
1、16.69万的价格完全可以买一台不错的油版轿车
2、电动车的技术和电池技术还不是很成熟，没必要拿钱甚至生命去做第一个吃螃蟹的人
3、长期或者偶尔出远门电车很麻烦，都不清楚目的地或者中途有无充电桩，就算有也不清楚要排多久能充上电
4、电池组寿命堪忧，维修成本比较高
个人想法 不喜勿喷 希望帮到你
名爵EZS纯电动，三电系统符合欧洲标准，预售价11.98万，够良心吗？
最近我们的本土汽车出了一台比较好的电动车,那就是下面要提到的名爵EZS。这台车不仅做工得到了国内车主的认可，而且它的一个电力系统也已经达到了欧洲的标准，所以现在很多人都把这台车叫做小钢炮~
而小钢炮外号的由来，当然就是因为这台车性能好，价格便宜咯。
首先可以说说这台车的动力，它在从0时速加到50千米每小时用时不到2.9秒，而新车的涉水深度也超过了40公分，作为一台纯电动的汽车，能做到这么快的加速，那可是比用汽油的同价位汽车还要快啊。
首先说说这台车的动力系统，它的电机最大功率超过了110千瓦，最大扭矩超过了340牛米，而日产leaf的最大扭矩也不过是320牛米，从0时速到50千米每小时的加速也需要4 4秒，同级别的大众E-GOLF最大扭矩才290牛米，从0时速到50千米加速还得用4.2秒，所以从动力上看，名爵EZS完胜同级别车。
再看看它的电池，它每充满一次电，续航可以超过335KM,而日产leaf和大众E-GOLF只在250千米的续航距离打转转。如果是日常的出行，大家都会选名爵EZS而不是同级别的其他车。还有就是名爵EZS的电池容量超过了44kwh,远远超过了同级别的日产leaf和大众E-GOLF的电池容量。还有就是名爵EZS电池的循环使用可以循环充电3000次哦。
这台车还有一个黑科技，就是它的能量回收系统，人们可以通过减速来让该车减少能耗，每一次松开油门，就能减少5个点的能耗。
现在这台车售价12万，从小编的分析中可以看到，名爵EZS这款车在同级别的车中确实是性能最好，卖得够良心！小钢炮也是名不虚传的哦，哈哈哈~我还觉得12万卖便宜了~
尼桑旗下了有那几款车？
日产（尼桑）在国内分为东风日产和郑州日产
东风日产旗下（主要生产轿车）：
骏逸、骊威、玛驰、骐达、颐达
轩逸、逍客、天籁、奇骏
郑州日产旗下（主要生产SUV、皮卡、商务）：
凯普斯达、帅客电动、奥丁、D22皮卡、帕拉丁、帕拉骐
锐骐多功能商务车、锐骐皮卡、帅客、御轩、NV200、ZN6493
除了Leaf日产还有其他电动汽车吗？
日产旗下目前虽已有两代Leaf电动汽车，但这家***在下一款电动汽车的***中将重点转移到时下大热的跨界车上。来自Automotive News在上周末发布的一篇报道指出，美国经销商表示，日产上月向他们展示了一款配有电动传动系统的紧凑型跨界车。
根据该篇报道显示，这款紧凑型跨界车将于2021年登陆美国市场，其设计则借鉴了2017年在东京车展上展出的IMx概念车。第二框概念车预计会在今年的东京车展上亮相，届时，人们将能看到更接近最终量产版电动跨界车的样子。
由于日产面向经销商举行的展出活动不允许拍照，但经销商表示，这款电动跨界车的尺寸跟目前的Rogue相当，不过内部空间则更接近更大一些的Murano。而电动传动系统对设计师和工程师来说意味着获得了可供他们利用的更大空间。
另外，经销商们还分享了其他一些细节信息，诸如300英里的行驶里程、5名乘客的乘坐空间、5秒的百公里加速等。据经销商透露，这款电池-电力跨界车将部署在一个全新的平台上。
至于驾驶舱，经销商表示这款车具有令人难以置信的未来感，其没有一个物理按钮，数字仪表盘则在司机发动汽车后才会出现，而在启动电动跨界车之前，驾驶者将只会看到一个跳动的启动按钮。
在技术方面，经销商表示，日产将***用第二代ProPilot Assist技术。该系统承诺提供跟凯迪拉克超级巡航(Super Cruise)级别的自治能力（SAE自治级别2级）。
据悉，这款未命名的跨界车将成为日产自10年前推出Leaf以来推出的首款新型电动汽车。
眼下，日产拒绝就该报告置评。更多的信息只能等到下月的东京车展才能揭晓了。
