10万左右买什么新能源车好？
1、比亚迪元EV360
8.99-10.99万的价格区间，一般建议买9.99万的领尚型，续航中规中矩，综合里程305公里。同价位的车我看过几款，元这款车优势在于用料，做工相对更好，配置也比较高。10万左右的价位基本上常用配置都有了。而且比亚迪的质保比较长，整车6年15万公里，电芯终身质保。唯一就是没有esp，别的基本没缺点。
新能源车和汽油车该怎么选？
随着新能源汽车市场的发展，很多消费者朋友在选购新车的时候，不仅会考虑传统燃油车也会考虑新能源汽车了。那么，燃油车和新能源汽车应该怎么选呢？笔者认为，需要从用车需求和所在城市及地区的政策来考虑。
如果说题主的用车需求更多限于城市通勤代步的话，那么新能源汽车可以很好地满足题主的用车需求。同时如果题主有条件自建私人充电桩的话，那么新能源汽车就更加合适了。就目前新能源汽车的续航里程来说，还没办法很好地满足跨城市跨地区的出行需求。而且在全国大部分地区，充电桩建设还不是很完善，而且充电桩的质量也是参差不齐的，因此新能源汽车的适用性和便利性肯定是不如燃油车。如果题主有跨城市跨地区的出行代步需求，同时身处在充电基础设施还不是很完善的非一二线城市，那么选择燃油车还是比较合适的。
另外，如果题主生活在一线大城市，比如说北京、上海以及深圳等地，那么新能源汽车是很值得考虑的。因为在北京、上海以及深圳等地，想要获得燃油车的牌照可不是一件简单的事情。新能源汽车则是有政策支持，所以在这些一线大城市获得新能源汽车的牌照要容易得多。同时新能源汽车不但获取牌照指标更加容易，而且还可以享受不限行不限号，免除购置税等***待遇。所以说，在这些一线大城市购买新能源汽车是一个相当不错的选择。
随着新能源项目的上马，国内新能源汽车汹涌而来，很多消费者在购买汽车的时候就有些纠结，新能源车和汽油车到底该怎么选？
新能源汽车目前有两大类可供选择：纯电动汽车、混合动力汽车。
纯电动汽车顾名思义背着一个很大的电池包然后通过电动机驱动车轮前进。加速性极好，而且少了很多汽油车保养的项目。因为电动车除了更换变速箱机油和高压部件冷却液，就没有什么需要关注的了。如果车主自己家有充电桩，排队加油的时间都省了。这样一看纯电动车真的-完美！但是纯电动车也有很多缺点，最大的一个硬伤就是续航里程差，而且会越来越差。现在市面上的纯电动车续航里程也就200km左右，如果打开空调制冷或者制热也就一百公里。你说这车能干啥？这不就是一个加了两个轮子的艾玛电动车吗？常规上下班可以，再干点别的？没门！还有就是充电问题：续航里程短充电设施也很稀缺，而且充满电需要时间也很长，非常不方便；
相比纯电动车，混合动力确实是值得考虑的：混合动力就是车辆上搭载两套动力系统：内燃机+电动机，车辆在行驶的过程中可以将一部分能量回收存储在电池包里，也有的混动车辆可以进行充电（插电式混合动力），这样车辆在起步的时候电动机就完全可以满足，但是电动力行驶由于电池包容量很小，续航里程一般也就五六十公里，在车辆急加速的情况下电动机和发动机也会一起输出动力，整车加速性能更加优越。混合动力的优点就一句话：利用电池包将平时的制动能量回收，然后再利用起来。所以混合动力车辆是比较省油的。但是也有缺点：由于多了一套动力系统比较复杂，整车成本和后期维护成本都很高。如果没有国家补贴一般人不会去买的。目前混卡罗拉混合动力（非插电式混合动力）的车做得挺好的，价格在减免国家补贴之后为137800-172800，比传统汽油车贵了3万左右。这个是值得考虑的。
总结：汽油车发展时间很长，技术非常成熟。新能源汽车主要还是依靠政策导向销往一些北山广深的大城市。如果楼主是大城市居民，你也别无选择了（摇到号的除外啊），那就只能考虑混合动力车辆。如果是非限购城市的话，最好还是老老实实选择汽油车吧，多花点油钱少操点心。
以上就是全部内容，希望能对你有所帮助，也希望大家多多关注我啊！谢谢！
新能源电动汽车可靠吗？
肯定不可靠啊，特斯拉牛不牛，安全问题还是不能让人完全相信。买电动车别看广告、情怀和所谓的服务模式。天花乱坠吹得再好，也不如把安全品质升级来的实在。
选纯电动汽车尽量别选什么“新势力”的，自己的生产线都没有，质量能好哪去？所以选择大厂商、长续航、用户群体足够多的产品，这样的产品往往会相对来说较为靠谱。
我个人是看好国内的名爵EZS的，属于上汽品牌，生产线成熟，而且是ZS车型的油改电车型，质量是比较靠谱的。
EZS符合欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，俨然就是国际标准车型。因为它本身就已经在英国和泰国开始发售，综上EZS和别克VELITE 6比较，优势还是非常大的。
EZS另一个最大特点就是续航公里数不虚标。它曾战胜过同级别的竞争对手元EV535、威马EX5、吉利帝豪Gse。
名爵EZS的能量回收系统S-Pedal模式，在这种模式下，S-Pedal模式可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航里程约5%。这就是为什么官方335km的续航，经常有人开出380+km的续航行。
你没看见国家各种扶持，谈不上多好，但绝对不差，毕竟是趋势，是大方向嘛。
我把纯电动给你捋一捋，你就大概明白新能源电动车到底好不好了。
EV是方向，是趋势，现在各种新能源汽车的努力，可以说都是为了最后向EV的转变。EV的优势是零排放、噪音小，结构相对传统汽车更简单，而局限性是长途续航、充电以及成本问题。不过，即使存在配套充电设施覆盖率不完善的问题，EV车型仍然有吸引消费者的地方，那就是环保理念的契合、纯电迅猛的驾驶体验，当然也有送牌照这类政策的诱惑。不过说实话，真正购买EV车型的人群目前仍然有限，当下更多EV车型还是流向了共享租车，城市公交、出租车等领域。
面向私人的纯电动可以简单分为两类，一种是像Leaf，也就是启辰晨风这种比较传统的纯电动，但实际上私家车主也很有限，作为这个世界上卖得最多的纯电动车型，启辰晨风去年在国内只卖了1600多台，这还包括很多因为牌照附加值而不得不选择EV的买家。
另外一种是Tesla，走的是高端化路线，目前市面上的能见度还可以，主要活跃在北上广这样的一线城市。Tesla不仅卖车，还卖品牌，卖情怀，买理念。
所以EV车型满足消费者基本可以归纳这几类：
1、通勤距离短且固定，长途驾驶需求低。
2、家里不止一辆车，且有满足长途续航的车型。
3、送牌***，无奈之选。
4、喜欢电动驾驶体验。
感谢邀请，大家时间都很宝贵，我也就不长篇大论了。
新能源电动汽车目前不值得买。
首先从电动汽车分类来说，电动汽车分充电电池汽车，和氢燃料电池汽车。前者目前容量有限，能量自重比太差，需要电池能量密度提升，还有充电时间太长，都是短板。
而最关键的是电池衰减，请无视厂家，和被收购的所谓的专家言论，电池衰减，一般二年后开始，衰减二成到五成，再稳定慢慢衰减。
从限制城市来说，这类城市充电问题，充电安全问题，电动汽车可靠性问题可能比衰减更值得关注。就不多说了。
燃料电池汽车目前不可以购买是因为加氢太难，国产技术还不行。
燃料电池汽车一定是未来，但不是现在。
