小鹏***账号怎么过户？
1、在应用中心下载小鹏***；
2、登陆已绑定的小鹏汽车车主账号；
3、在小鹏***右下角点击“我的”，在右上角进入设置界面，找到“账户安全”按钮，进入其中即可更改车主的账号；
4、更改完成后，需要重新进行认证。
为什么小鹏汽车转让的那么多？
小鹏汽车转让多的原因如下：作为新能源汽车，小鹏续航相比燃油车还是明显不足，加之市场上充电桩不是特别多，经常面临排队充电的现象，在节***日尤为突出，续航焦虑让很多车主驾驶感受大大折扣，还有一个原因市面上新车太多，特斯拉的降价也让小鹏汽车竞争力明显下降。
小鹏***可以变更车主吗？
小鹏***可以变更车主，小鹏汽车***车主更改方法如下：
1、在应用中心下载小鹏***；
2、登陆已绑定的小鹏汽车车主账号；
3、在小鹏***右下角点击“我的”，在右上角进入设置界面，找到“账户安全”按钮，进入其中即可更改车主的账号；
4、更改完成后，需要重新进行认证；
5、进入车内，在中控屏上，点击“账号”头像，即会显示二维码；
6、使用小鹏***上的扫码功能，扫描完成后点击登陆。
小鹏汽车怎么样？性价比高吗？
小鹏汽车怎么样？对于我这个新手司机来讲，实用性很强。我买的是小鹏G3，这辆车配有全速自适应巡航、陡坡缓降、上坡***、自动驻车、360度全景影像等等行车***装置，有了这些配置，开车特别简单方便。而且纯电不耗油，价格也不超过20万，可以说性价比很高了。
我正参加 头条组织的汽车领域专家认证，如果你觉得我讲的有道理，请给我点赞，并关注我
小鹏汽车技术没问题，三电系统也很成熟，供应商都选的是行业领先品牌，虽然由海马汽车代工但质量没问题，细节工艺略粗糙但对得起销售价格。
但不建议购买，原因有三：
1.销量低，贬值多：该车月销量500～1000台，几乎边缘化，三年车龄你二手车贬值接近50%
2.服务网点少：主流的中级新能源品牌是长安，吉利，上汽和广汽， 新能源造车新势力目前都处于售价降低靠补贴，销量低服务网点少的局面。处于大洗牌的过程中。
3.省油不省钱：除非每年行驶里程超过5万公里，否则5年使用成本并不节省。汽油车每公里4毛左右，电动车每公里不到1毛。家用车每年一般跑2万公里，也只节省6000元，5年才节省3万元，但目前纯电车的售价比同配置的汽油车普遍贵3万以上， 还不考虑电动车保险贵，贬值大，充电难和维修费高。为了国家能源结构从油改电和环保角度，但老百姓一般觉悟待提高。
我是邱文明，汽车从业20年，感谢你的点赞关注
如果你要选择新势力品牌，个人推荐威马汽车吧，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
小鹏汽车也会有它的优点，它的输电情况也感觉可以，就是目前还在起跑阶段，也会有些缺点需要日后不断学习进步改进。知名度还没有打开市场，每款车都会有些不足。就看个人怎么衡量而已
都说新能源汽车不保值，二手车不值钱，可我怎么没见有便宜的车卖？
新能源汽车保值率偏低是事实-所以二手车很少
电动汽车与插电式混动汽车的保值率真的很低吗？现阶段确实只能这么评价，因为动力电池组的更换成本实在太高。以主流的镍钴锰三元锂电池为例，均价已经达到了1.4K/1kwh左右的标准；测试续航里程（NEDC标准）能达到500公里的电动汽车，其电池组容量会高达65kwh上。那么更换一组电芯（电池）的成本就会达到9万元以上，这会带来哪些问题呢？
保有量最大的汽车普遍为中低端代步车，也就是8.0/10/15万级选项。按照二手车保值率平均曲线分析，绝大多数车辆包括燃油车在8~10年时就要开始计算残值率，指评估价低于原车裸车价的10%。那么一台10年车龄的电动汽车实际价值只有一两万，让用户花费数倍的成本去更换电池组还现实吗？而不更换电池组想要评估出合理的价格就更难了，因为续航里程必然下降。
汽车动力电池会在使用过程中出现容量的下降与内阻升高，两大问题会造成续航里程越来越短。也许十年后的老旧电动汽车里程会折半，车辆的实用价值也会下探很多。所以这些车的保值率必然会比燃油车更低，于是出现了一种非常诡异的现象：二手车市场很少出现电动汽车！原因无非是用户明白车辆的残值会极低，与其以不合理的价格卖掉不如直接用到报废划算，这就是很少见二手新能源的原因。
转机
统一实现终身质保
动力电池成本下探
电动汽车保值率在不会很长的时间内一定能够升高，因为只要企业提供电芯的终身质保，保证后期电池容量下滑后可以免费更换电芯，那么这些老旧电动汽车的工况与使用成本会远低于二手燃油车。因为主流的永磁同步电机可以忽略磨损，悬浮的传动结构与15000rpm标准的高转机有非常理想的耐用性，作为单速减速器的变速箱要比AT的使用寿命还要长的多。所以只要电池也有了保障，这些老车在更换新电池后就会像新车一样理想。
电芯终身质保早已经开始普及，品牌是众所周知的比亚迪。在这一品牌的影响下也有其他企业陆续效仿，后期一旦普及成本低很多的磷酸铁锂电池，而且出现有比亚迪电池或平台为核心的品牌集群，那么动力电池的终身质保则可能成为行业标准。关于电动与插电混动汽车的保值率并不用担心，实现合理的评估体系不会太长时间了。
说明：如预计选择价格低于10万元的电动汽车，且预计用车时间接近10年的话，即使是目前在售的短质保电动汽车也可以考虑。因为十年车龄的二手车即使是燃油车也可能就值几千元，电动汽车即使再低也低不了几个大子了；但是在十年内电动汽车会比同级燃油车省下十倍左右的开支，因为电驱车每公里的开支仅为几分钱，燃油车大多为≥0.5元一公里。所以电动汽车是否值得选择就要以预计用车时间决定了，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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