220v家用充电桩质量最好的？
推荐1、途美达
途美达是充电桩行业一线品牌,产品质量非常好,性能稳定,在选材和用料上,非常讲究,产品安全性很好。途美达研发团队占比近50%,拥有新能源行业顶级研发经验。产品远销欧洲、新西兰、美国等20多个国家。
途美达产品设计精巧,售后服务完善。途美达针对国内市场推出了380V 11KW和220V 7KW等产品。可以完美匹配特斯拉、宝马、奥迪、保时捷、蔚来、理想、小鹏、比亚迪、荣威等等新能源汽车。
推荐2、普诺得PRTDT
普诺得,是一家专注于新能源汽车充电领域的创新型国家级高新技术企业。公司总部位于江苏南京市,拥有新能源行业顶级研发经验。对于充电桩安装的技术管理、规范经验娴熟。同时,普诺得通过智能充电产品的研发和制造,与国内众多新能源车企也已形成合作代工模式。推荐购买渠道:天猫商城 PRTDT车品旗舰店 。
推荐3、西比亚CEBEA
西比亚CEBEA位于江苏省无锡市。主要给汽车主机厂做配套。新能源充电设备行业优质品牌。公司的主要经营产品范围包括:220V交流充电桩、便携式充电枪、交流充电枪插头、充电枪插座;西比亚 CEBEA经过十年稳健持续发展,已通过了美国 UL,CE,IS09001,TS16949 体系认证等多国安规认证。推荐购买渠道 天猫商城 CEBEA旗舰店 。
终于拿到新能源指标了，在京工薪党，预算15万左右，有什么靠谱好开的纯电车推荐吗？
感谢邀请我回答你的问题
绿色出行，为我们的子子孙孙，为了大环境等等原因，电动车城了未来的主宰者。对于15万元我推荐AionS。
外观方面，AionS***用家族的设计语言，前脸使用封闭式的设计，加上蓝色为背景的车标，尾部设计层次分明，长宽高分别为4768/1880/1530轴距为2750。
内饰方面，可以看到广汽新能源Aion S和新款的广汽传祺GA6十分相似，***用了双联大屏幕的布局，这个设计在奔驰A级推出之后，各大厂商纷纷效仿，也是目前最为流行的设计之一，加上全触控式的空调面板，科技感绝对到位。另外车内的用料***用了大面积的软性材料，触感非常棒，真皮材质的中控结合钢琴烤漆面板，以及门板上的翻毛皮材质，显得非常豪华有档次。
据了解广汽新能源Aions提供两种续航分别410KM与510KM其中续航版Aion S快充模式仅需0.57时就能充满，电倘若途驾驶Aion S时在速服务区休息厕所时间就可以从0充满电，非常便利这技术消除人们对电动车无法途驾驶顾虑。
以消费者的角度去考虑电动车，首先顾虑的是充电慢不慢，充完电行驶里程长不长，这两个主要的问题在Aions身上得以解决。
推荐比亚迪，毕竟比亚迪电池和电控技术底子比较厚，我姐买的宋，22万左右，我开了一年，感觉驾乘体验还是不错，也没啥大毛病。15万左右可以考虑秦。纯粹代步可以考虑元。
15万推荐比亚迪秦Pro
原因有几个：
1.现在世界五大电池厂，宁德时代，松下电器，比亚迪，沃特玛，LG化工。
咱们国家比亚迪能排全球第三，电池技术非常优秀。
2.秦Pro用的是三元锂电池，和原先磷酸铁锂电池组不同，能量效率高。
官方续航401公里，实际续航在北京较冷的时候也能保证240多。
3.车型配置、尺寸、外观时尚、内饰等，也一点不土，非常好看，开出去也不丢面儿。
合资品牌目前只能选朗逸啊，高尔夫这样的，续航不行，而且配置就差多了。
新能源车子买比亚迪错不了。
***用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？
在当下新能源车满街跑的今天，我们购买一台纯电动车用于代步已经是一件相当平常的事情了。面对这块大蛋糕，电动车市场就要被特斯拉、比亚迪等所支配了吗？那些拥有数十年造车经验的汽车品牌肯定是不答应的。比如“后知后觉”的大众。
大众ID3新车已于5月8日在海外正式开启预售，据大众汽车证实，该公司目前已收到超过2万份ID.3电动掀背车的预订订单。该公司董事会成员、销售总监于尔根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）在推特上表示，自一个月前开始预订以来，大众已收到2万份预订。大众汽车设定的目标是在9月前达到3万辆，这似乎很顺利就能实现。
前脸部分比起大众的概念车多了进气口，但是大灯是传统大灯，车门也是传统式车门，跟概念车不同。轮辋为低阻力空气动力轮辋，大号前挡玻璃和纤细的尾灯设计都得以保留。作为紧凑型轿车，该车大概有4.25m 长，但是2.83米的轴距足以媲美大众的帕萨特，内部空间据称比较充足。拥有全新的内饰设计，内部按键很少，大多数的操作是通过触屏操作完成同时也会有新的语音***系统。方向盘的下方是一块小的显示屏，不过据称会有抬头显示系统加持。
动力方面，新车将提供三种不同的电池组，入门版车型搭载48kWh电池组，最大续航可达330km；中配车型最大续航能力可达450km；顶配车型将搭载110kWh电池组，最大续航可达550km，最高时速为180km。三款车型都将配备一个后置168马力电动机为后轮提供动力。
作为ID车系的首款预售车型，ID.3同时也是大众MEB平台的首款量产车型，其彻彻底底是一台全新的大众纯电动车。在大众销售总管Jürgen Stackmann来看，ID.3是大众继甲壳虫和高尔夫之后大众品牌史上第三款具有重要战略意义的车型。据悉，ID车系将推出1-10共十款车型，在未来逐渐覆盖各领域的纯电动市场。目前，ID 3定价尚未确定，但大众***在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元(约合人民币22.78万元)。
也许大众无法做到特斯拉那样，可以整车支持OTA升级，但它可以在其他地方弥补这一点。比如10年1000万的销量“海口”只有大众敢夸，大众车辆的那种行驶质感、品控、还有就是它对于国内消费者的了解，这是特斯拉等所不具备的。不过ID.3目前针对的市场还是集中在德国、英国、法国、挪威、奥地利等欧洲国家，至于新车何时能进入中国或实现国产，应该还要耐心等待一段时间。
