宋plus前保险杠是什么材质？
比亚迪宋PLUS DM-i将作为宋PLUS家族的第二款车型，抢先在EV版前上市，在外观上主要是前脸看起来比燃油版更激进，大嘴式进气格栅采用了类似音阶断线式设计，同时格栅上方还有银色金属饰板。
宋PLUS的前保险杠是塑料材质。
因为塑料保险杠拥有很好的弹性，具备一定的抗冲击性能，也就是说，如果在小磕小碰的情况下，塑料保险杠都能自动回弹自动修复，即使是掉漆了，也总比凹进去了强，毕竟喷漆比钣金修复便宜。而且塑料材质更有利保护行人，塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击力。
唐dm的前保险杠是塑料的吗？
是的，唐dm轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，前保险杠价格大概在1200-1500左右。
汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
比亚迪更换保险杠影响三电质保吗？
如果更换的保险杠不符合比亚迪原装配件的规格，可能会影响车辆的三电质保。因此，在更换保险杠时应该选择与原配件相同或相似的配件，以确保不会影响三电系统的质保。如果发生任何问题，建议联系比亚迪授权的服务中心进行咨询和维修。
有人说比亚迪前后保险杠很硬，你怎么看？这样真的好吗？
保险杠单纯用泡沫填充、去掉防撞梁? 保护行人只是个借口，降低成本（偷工减料）才是真正的原因。
我的车是要保护我和家人的，不是买来保护某些不守交规、不要命的行人的。
大部分文章都说“防撞梁只对低速撞击有效，对高速撞击而言形同虚设”，其实我是不太认同的 ， 原因是，防撞梁和吸能盒能提供非常可观的动能抵消，意思是相同的溃缩行程下，有防撞梁的车比没防撞梁的车能吸收掉更多的动能。这样传递到乘客身上的动能会更少。直接减少了乘客受到的冲击。同速度下的撞击（比如100km/h），没有防撞梁大概率会有生命危险，而有防撞梁大概率只是受伤。
参考唯电小编高速公路上怼到对向行驶的大货车的那个事故，只有小编一人受了轻伤（盆骨骨裂），比亚迪唐足够强悍的车身刚度着实救了全车人的命。当然在这个事故中，a柱的强度起了关键作用。而防撞梁也起到了非常大的吸能作用。
当然也是有缺点的，在低速撞击下，防撞梁会显得比较刚性，不会产生太大的变形，吸收的动能比较少，导致冲击会很明显的传递到乘客身上，虽然不至于让乘客受到致命伤害，但小的磕碰难以避免，冲击感会让一些乘客感到不适，如果不系安全带的话，乘客可能会从座椅上抛出，撞到车内的其它物件导致伤害。
话说回来，坐车一定要系好安全带，除非有特殊情况，比如车辆涉水、低速越野路况等。
做为车主我可以认真负责的告诉大家，自己的车子越硬越好，否则那些碰撞测试都是徒劳的。试想一下，如果车祸中你的车子A柱，B柱，C柱全部断裂，你活下来的几率是多少，同理你的防撞钢梁都断裂了，撞击力推使物体会直接撞向发动机，发动机位移，会撞向驾驶室，那样你存活的概率是不是更小呢。那些以防撞泡沫为防撞钢梁的，美名曰保护行人的都是骗人的。人是肉身，随便一块高速飞过的铁皮都会使你皮开肉绽，所以保护行人的最好方法是尽量避让，而不是什么防撞泡沫。我是喜欢比亚迪这种非常抗撞的车子的，至少车祸你活下来的几率会增大。那些坚信自己不会出事故，坚信吸能原理的人们我也无力改变你们的想法，但是我想说的是：不要把无知当真理。希望中国汽车市场成熟起来，让比亚迪这类用料足的良心企业更好的得到人们的认可，让那些省掉防撞钢梁的车企，用泡沫充当防撞钢梁的，没有座椅钢板的等等一系列不负责任的车企离开中国市场。
前后前后防撞梁的作用很明显，低速碰撞的情况下能有效的降低车辆损坏以及保护乘员舱不变形，至于保护人的安全当然也有考虑。
防撞梁的主要作用是对车辆和车内乘员的保护，保险杠属于覆盖装饰件，行人保护为保险杠和防撞梁中间加入的吸能泡沫，主流车型基本如此。
车辆碰撞受力的传导过程是：塑料杠皮→吸能泡沫→前者防撞梁→吸能盒→车身纵梁→乘员舱结构，如果防撞梁强度不够的话会被直接撞断，那么正面碰撞的受力传导从吸能盒开始就会发生变化。
巨大的撞击力本应该传导到纵梁最后到乘员舱，但由于防撞梁的断裂就会直接转向发动机。如果发动机配备了沉降保护系统，那一定程度上可以缓解对车内人员的伤害，但是很多消费级车辆并没有这一功能，那么随着巨大的撞击力发动机会直接挤入乘员舱，带来的后果可想而知。
所以足够强度的防撞梁是非常有用的，防撞横梁和纵梁的强度够高不仅能让车内乘员免受伤害，而且能保证乘员舱不变形，事故时候能正常打开车门逃生。
防撞梁的作用可见一斑，一台车首先要做到对车内人员的保护，一味的追求对行人的保护而降低车辆安全系数这是本末倒置。
如果按照这个标准设计车辆为什么不用塑料呢？在正常车道行驶的车辆遇到行人的可能性是微乎其微的，即使遇到责任也不在车辆所以后果自负。吸能代表人道主义，但是对行人的人道并不能建立在对车主的不人道，只能做到最佳均衡。
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