大众id6和理想one哪个好？
推荐理想one。
先看空间。
大众ID.6 X的长/宽/高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm；理想ONE的长/宽/高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，显然要大过大众ID.6 X。而且7座版大众ID.6 X的第三排座椅略显局促，***用“大六座”布局的理想ONE就没有这个烦恼。
智能配置上，大众ID.6 X内置的MOS 4.0车机系统支持手势触控、语音控制等多种交互操作，对驾驶者来说确实方便，但其他乘员的交互需求却被忽略了；反观李想ONE，这款SUV车内最吸睛的当属四块大屏幕组成的“视觉震撼区”，科技感到位的同时，12.3英寸的副驾驶显示屏可以让副驾乘客可以自由地看电影追剧，在此基础上，理想ONE这款SUV的语音交互功能也更为强大，在车内4个麦克风的支持下，全家人都能在任意位置自由地和车机系统进行对话。
从续航里程表现来说，大众ID.6 X最高588km的续航里程表现，根本比不过理想ONE最高1080km的续航里程表现。并且前者只能充电补充续航，而理想ONE可油可电，实用性也更强。
如此看来，大众ID.6 X的产品实力要比理想ONE差上一截；也难怪，在过去的11月，大众ID.6 X加上其他大众中大型SUV，都卖不过理想ONE一款车型！
大众理想城市27栋月底能交房吗？
1 可能无法如期交房。
2 因为目前市场上的房地产开发商都会受到各种各样的不可控因素的影响，例如原材料价格上涨、天气不利等，这些都有可能导致建设工期的延误。
3 同时也要考虑到房屋交付的程序，例如验收、拿到相关证照等，这些程序也需要一定的时间。
因此，大众理想城市27栋能否按时交房还需要根据实际情况进行评估。
1 可能无法如期交房。
2 因为目前该楼盘建设进度存在不确定因素，并且受到疫情等各种因素的影响，交房时间可能会延迟。
3 如果需要及时入住，建议与开发商沟通并咨询相关权威部门的信息以及其他楼盘的情况，做好备选***。
理想one值得买吗能开几年？
随着新能源车知名度的提高，我周围也有不少朋友开上了新能源车，其中，和我玩得比较好朋友，在上个月就花了30万元换了辆比亚迪汉EV。而我迎来二胎宝宝，家里仅支持5座的大众朗逸已经无法满足出行需求，使得我迈入换车阶段。
且在周围朋友的影响之下，我对新能源车也产生兴趣了，但考虑到自己对空间要求比较高，我还是更想入手一辆SUV。而在经过多方面了解对比后，最终将理想ONE开了回家。还是值得购买的。
以现阶段理想one的销量和表现来看，在车辆的生命周期内完全没有问题，10年是可以的。
在理想的***中有很多车主购车之后直接将。直接将车辆开到了，***进行了进藏，有车辆反馈良好，并且也有的车主两年开过超过10万公里的里程车辆没有任何问题。
如何评价车和家发布的理想智造ONE？增程发电靠谱吗？
在新能源电动汽车市场稳步提高的当下，越来越多的汽车产业制造随风兴起，其中就包括很多的新兴汽车品牌。车和家就是拥有全新智能化创新起点的新能源电动汽车品牌，旗下最新定位的“理想制造”也将于10月18日和消费者见面。
车和家一直推广的品牌理念分为两部分：“小而美”和“大而强”，与其相对应的车型是SEV和SUV是两款完全不同的设计理念。在车和家最新的***动态中不难发现，10月18日要和公众见面的这款全新概念下的理想制造ONE是可适用于商用的中大型SUV，符合大而强的品牌设计理念。
这款“理想制造ONE”最吸引人的看点来源于汽车本身的超强的续航能力，配合其官方“没有里程焦虑的智能电动车”的宣传来看，车和家品牌下理想智造最初的定位就是解决新能源电动汽车“里程焦虑”的亟待趋势。综合工况续航里程大于700km、市区工况续航里程大于1000km的官宣确实非常吸引眼球，对比市面上普遍最大化400-450km的电动车官宣续航里程，超300km的里程飞跃确实突破了新能源电动汽车的技术革新。
尽管目前还没有这款车型其他方面的相应数值，但是综合来看不难得知，车和家鼎力打造下的”理想智造ONE”想要瞄准的是国内高端新能源电动汽车的市场。
—随着理想智造ONE的正式亮相，又掀起了一场增程式与插电式的热烈讨论。在人们最关心的续航里程上，增程式新能源车的确更具优势，但是从纯电动的角度来说，增程式新能源车似乎显得不是那么的纯粹，从后期维保的角度来看，增程式新能源车也显得不够方便。那么，面对这样两种方案，作为消费者应该如何选择呢？
续航更强，维保麻烦
毫无疑问，在续航这个方面，增程式电动车肯定更有优势。以理想智造ONE为例，综合续航里程超700km，市区工况续航超过1000km，对于消费者来说肯定更加实用。而且在燃料能源补充方面，相比于纯电动车来说，效率更高也更方便，就跟普通燃油车一样，只需要五分钟就可以在加油站满血复活，无需付出几个小时来进行所谓的快速充电。
但是缺点也是显而易见的，特别是增程式这种方案，本身最早就是出现在混合动力车型上的，这也意味着车辆拥有一个发动机需要后期维护，而本身自带的电池也有使用寿命。因此对于长期使用来说，后期维保应该也是一笔不小的费用。同时由于发动机并直接没有介入动力输出，在高速巡航的时候全部依靠电机对于并不利于能耗控制。那么既然不利于高速巡航，为什么市区通勤不选择纯电动车呢？
花费较少，电桩难找
纯电动车如果单纯只看花费的话，其实非常省心，电机的特性注定了其不需要定期的保养，电费的开销比起油费来说也更加实惠。但是在充电方面，可以说是完全没有优势的，即使是所谓的快速充电，充满也要至少半小时以上的时间，加上部分地区的充电站并不普及，很多公共充电桩也时常会被占用，不少小区停车位因为安全问题也无法加装充电桩。
所以插电式新能源车在电量补充上，显得异常棘手，即使是家庭充电问题得到解决，也没几个人敢开着一辆纯电动车去寻找诗和远方，那种焦虑感和不安，可能随时都会变成现实。
结合实际，分析需求
