电车冬天充电电流一直特别低？
回答问题如是要说，电车冬天充电电流一直特别低，这种情况下基本是属于正常范围中的现象，因为电瓶受气温过低影响，电瓶电量出现虚电状态，电压数值达不到额定电压，所以电流特别低。
比亚迪海豚快充怎么充？
把快充电桩上的充电线插到比亚迪的充电口，一定要插紧。插上充电线后，显示电动车与充电桩连接成功，然后点击手机屏幕上的扫码充电或序列号充电。充电结束后，点击服务号中的“停止充电”，然后拔掉充电线，充电完成。
快充和慢充接口分别对应DC和交流接口，包括DC快充和交流慢充。快充接口5个，慢充接口7个。快速充电就是我们所说的DC充电。一般来说，快充的DC电压会大于电池电压，半小时就能达到80%的容量。快充是一种大功率DC充电，可以理解为从DC流下的瀑布。因为电池中的电子从正极向负极移动，在快速充电模式下，电子的流速加快，所以电量超过80%后，为了减少温度快速上升造成的虚电，保护电池寿命，需要降低充电速率，所以相应的充电时间会延长。其次，快充需要配套设备，比如转换交流和DC，成本也会上升。
dmi汉121快充好还是慢充？
慢充好。dmi汉121慢充比快充好。因为作为电池使用快充还是比慢充对电池要有一定影响。快充在充电的容量上，要比慢充少一些，虽然说都充满了，但是快充往往还含有一定的虚电。能用慢充，尽量用慢充，但是慢充所用时间长一些。
新能源电动车用车超过一年的，能分享下里程降幅和电池衰减的情况吗？
比亚迪元ev360一年两个月行驶21,600公里。基本上每天行驶的虚电（实际行驶的公里数和表显应当行驶的公里数之差）大概在5~15公里之间。每天实际的行驶公里数约在60~80公里左右。
用纯电动汽车超过四年了，貌似有资格分享了。
首先，新能源纯电动汽车的动力电池从你买来开始用，就必定会衰减，这个过程是不可逆的，并且也是必然的，不论你如何考究的使用。
但是动力电池衰减的速度并不像你觉得的如此不堪，不要说一年，你就开十年，衰减的比例也在可接受范围内。正常衰减不会超过20%，因为超过了，厂家就给免费换了。
我觉得不管讨论纯电动汽车的动力电池，还是讨论燃油汽车的发动机，都应该从使用强度来考虑，而不单只是从时间的角度来看。那么不妨去问问满街跑的新能源纯电动出租车，他们每天运营里程在300KM左右，一年就是十万公里，跑了三年的车一大把，他们的衰减到了什么程度。那么放在私家车的使用中，你这辈子也没机会跑出三十万公里来。因此完全没有必要担心纯电动汽车动力电池的衰减这个问题！
再有，担心动力电池衰减的感受，主要是没有真实使用过纯电动汽车导致的，相比动力电池本身的衰减，在使用过程中，你根本不会体验到的缘故是，低于30%的电量您就会考虑充满它了，衰减的那百分之零点几，完全感受不到！
与其考虑动力电池衰减，不如考虑自己是否有条件安装自己的私人充电桩，这个问题对于新能源纯电动汽车来说，家里有桩比家里有矿重要多了！只有能安装自己的私人充电桩才能完美体验新能源纯电动汽车的优势，否则远离纯电动汽车，那不会给你带来便捷以及低费用，只会是找了个爹
