世界最大富豪是谁？
马斯克
埃隆•马斯克
出生:1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚
国籍:美国、南非、加拿大
身价:1923亿美元
财富来源:新能源汽车，代表公司为“特斯拉汽车”，它是美国著名的电动汽车及能源公司，是新能源汽车的领头羊，得益于新能源汽车发展，特斯拉占马斯克财富的71%。
是伯纳德·阿尔诺及家族2110 LVMH
2.埃隆·马斯克1800 特斯拉
3.杰夫·贝索斯1140 亚马逊
4.拉里·埃里森1070 甲骨文
5.沃伦·巴菲特1060 伯克希尔哈撒韦
怎样理解王兴：特斯拉遇到技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了？
当下全球智能汽车三强特斯拉、百度、华为，至于未来座次如何排定，尚且无法产生定论，需要通过技术生态系统的构建和市场营销能力最终排定座次。
从整车技术上来看，显然特斯拉能力更强，毕竟特斯拉汽车已经经过汽车市场和用户的多年检验。
从自动驾驶技术上来看，显然百度和华为后来者居上，无论是百度Apollo，还是华为BU汽车整体解决方案，都已经成为市场上自动驾驶技术的领导者，并经受住了市场和用户的检验。虽然百度和华为的自动驾驶解决方案各自技术路线上面还存在一定的差别，但我个人认为，未来的自动驾驶技术确实并不一定要遵循一个解决方案，毕***术研发想像空间还是非常宽阔的。
从智能汽车技术与智能汽车生态的角度来看，特斯拉在全球市场具有较大的优势，而华为和百度则在国内市场两强称霸。这里边就涉及到数据安全的问题，在数据安全不能够实现全球性保护的情况下，恐怕在智能汽车领域很难实现真正的全球化。在这里，我们并不认为华为和百度的技术和生态弱于特斯拉，只是基于欧美主流市场的现状进行的判断（参考欧美国家对于华为5G的态度）。
关于王兴对于华为和特斯拉技术实力的忽悠能力的判断，我是比较认可的。
1、现在还不能说特斯拉、华为和百度三家智能汽车解决方案的能力孰优孰劣，三家企业都具备较强的技术攻关能力，而且三家企业都明确地进军汽车市场，华为虽然不造车，但造车的积极性却异常高涨，百度已经成立集度汽车公司，预计量产车将于2024年上市。可以说，特斯拉、华为和百度已经形成智能汽车领域的三足鼎立格局。
2、所谓的忽悠能力，我大概地理解是技术营销能力，我们都知道，从乔布斯推出第一款iPHone手机开始，苹果的营销所***取的就是基于技术研发创新的整合营销体系，后来的三星、华为、特斯拉都***取这样的营销模式。我称为技术性整合营销，它基本上是基于5VO价值导向营销理论，即组织价值、用户价值、社会价值、自然价值和道德价值，构建起以技术性驱动的整合营销体系。大家也看到了，华为几乎成为上海车展的主角，即便北汽推出以华为技术为基础的极狐阿尔法 S，北汽这个本来的主角就像一个小配角，华为牢牢地占据了主角的位置。这就是华为的营销能力之所在。在这一点上，马斯克这位技术型老板同样毫不逊色，其各种各样的营销“神操作”，才是特斯拉火爆全球的关键所在。不过，显然百度公司却缺少这样的能力，其制造营销格局和营销影响力的能力还比较弱势，这是需要百度提升的地方。
未来智能新能源汽车的发展，谁主沉浮？
智能新能源汽车的江湖只是刚刚开始，业界沉淀时间较长的包括比亚迪、特斯拉两家新能源巨头，在技术上沉淀时间较长的则是百度和华为。而本次上海车展则只是各路高手亮剑的第一步，各自展现了一下自己的绝世武功，尚未真正地交手。
一个基本的判断是，智能新能源汽车趋势已经尘埃落定，至于什么样的技术驱动、哪位大侠成为武林盟主，恐怕还需要时间来检验。这期间需要几次“华山论剑”方可决定。
当然，我的判断是，一些公司会走苹果模式，自产自销，唯我独尊，另一些公司则有可能走谷歌模式，做平台助他人，创造平台效益。
到底是技术问题，还是司机操作问题？特斯拉为啥总撞上白色卡车？
谢谢邀请。🤨[灵光一闪]
小时候的记忆，白车是拉什么人？
上了点年纪再问我特斯拉为什么总是撞白色车，这个问题有点困难。咱就以***惯老风格瞎扯。
老规矩，先看字。白，何为白？本来就不平衡！咱套用铁齿铜牙纪晓岚的电视的说法，白就是日上下两口往左偏，这些都是江湖骗子瞎扯的，白对什么？很多人会说对黑。也对也不对！
黑字和白字也真的可以扯上关系，铁齿铜牙纪晓岚说的，白字放倒加两个人外加父母四个心，但父亲都倒下了何来日？
所以说字不能以字面来拆字！
特斯拉？啥为特？特殊！什么是特殊？意想不到就是特殊！
斯，十二笔，刚好是三，何为三？？有一才有二再有三，三三不息！人活着也是往死里奔，没有死哪来的活？
特斯拉名字注定了走向！如果用忑思啦会好很多！就好像当年凌志———零的智慧！
市面上有哪些纯电动汽车，质量靠谱吗？
如果人员数量大部分是一个人的话，就买一辆两座车，比如国民轿车知豆，价格在5万左右。
如果人员数量多的话，就买一辆四座车（说五座的有点太扯，太紧吧了）。比如北汽ec180，北汽ec200，江淮6E都可以。
同时在买电动汽车之前，需要你考察一下充电是否方便。比如小区物业是否同意安装充电桩，你若在的城市公共充电站是否方便，这些都得考虑进去。
希望能帮助你！
国内的纯电动汽车，以前的大型企业也发现了新能源这样一块领域，但是，他们只是一味地抢占市场，没有把大量精力放在研发上。
时风 长安 大众 这是大型企业的代表，
雷丁 比德文 众泰 汉唐 等企业 之前是做电动车的 雷丁 一直做的是四轮电动车
可以说 未来电动车即将取代中近程交通工具，已解决对石油的依赖，更好的是国家想新能源方向发展。
目前市面上的纯电动汽车也不少了，未来还会进一步普及，至于质量靠不靠谱，那还要看你具体预算多少，预算到位享受到的自然就不同，现在多数人提到纯电动汽车，还并不是特别了解，甚至有些人首先想到的还是“老年代步车”那种产品，其实随着近几年国家对新能源汽车的扶持，和全球停售内燃机的政策，新能源汽车必定是未来汽车的发展趋势，我们生活中也会有更多的新能源纯电动汽车出现。
就目前来看，作为代步工具使用的话，预算又不多，我推荐长城C30 EV，补贴后最低6.9万就可以到手了。
作为长城汽车的第一个新能源产品，C30EV的外观、内饰和汽油版车型保持了高度一致，如果不打开前机盖的话，你根本看不出来这是个电动汽车。在配置方面，像胎压监测、倒车影像、9.0版本ESP、自动空调、隐藏式倒车雷达、坡道***等等是应有尽有，极大提升安全性和便利性。
C30EV比汽油版C30还要有劲，其最大输出功率是122马力，比峰值扭矩240牛·米， 整车0~50公里加速仅需5.5秒，最高车速可达140km/h。但是C30EV的续航能力不是强项，最大仅为200公里，从定位来看，只适合城市代步使用，电池方面使用的三元锂电池，快充模式下只需40分钟即可充满80%电量。百公里耗电量15度左右，同级别燃油车的1/5费用。
车底做了防水处理，看上去还算是比较良心的。
其实，现在市面上的新能源还比较单一，多以代步为主，如果想要入手更高品质的新能源汽车，建议还是等到明年，因为不少新兴新能源品牌明年都会有新车上市，作为新能源汽车的新生品牌，势必都会拿出自己的拳头产品，比如本月发布的威马汽车EX5、蔚来汽车ES8等，拿威马EX5为例，定位紧凑型纯电动SUV，售价20万区间（补贴前），最大续航里程达到了600公里，实测工况下也可达450公里，售价补贴后有望15万以内就可以拿到手，续航里程也达到了自主前所未有的高度，还是比较期待的，配置方面，像比较主流的前视摄像头、ACC自适应巡航系统、自动泊车等全部具备，还有独有的车窗交互功能，产品还是比较有吸引力，明年第一季度就会上市。
所以，如果不着急的话，还是建议观望一段时间，等到明年蔚来、小鹏、威马汽车这样的实力企业，都会有大量新车上市，或许2018年，将成为中国汽车新的元年。
